Honda Mafia

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

ВолодАр — Sun, 10 May 2009 21:27:48 GMT

Только пришёл с Дня Города и 20-ти летия племянницы. Гонку смотрел в прямом эфире вплоть до окончания пресс-конференции. После удалился на "мероприятие". Предыдущие коменты не читал. Извините если повторю чьи-то "мысли".
Во-первых. поздравляю ТЕРМИбАТОнА с (люблю такие ситуации) очередной победой хотя был и не против победы Рубенса(была-бы вполне зхаслуженной, но
видать есть всё-таки "командный ордер"). Два раза просматривал старт, Жека "закрыл амбразуру"(может быть только для себя и, наверное, скорее всего так и было), Рубик "воспользовался ситуацией". а дальше решал "ВЕЛИКИЙ БРООН"(я так думаю, можно и без кавычек). Победа "Терминаторов" заслуженна, кто не согласен ,там насчёт всяких "паровозиков" и т.д и т.п., остыньте, "поразмыслите", побеждает сильнейший. В определённой степени жалко Фитиля, но он сам "виноват"(видать пока "кишка тонка", извините , без обид!). Последний раз испытывал такие "ощущения" (как в этом сезоне) лет , как минимум, 10-15 назад,не буду смотреть в "историю", но ооооочень давно).

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Red_Joker — Sun, 10 May 2009 19:14:10 GMT

EDDI:

Red_Joker, Юра-пресконференцию показали только потому что время было до 17:00, а так бы сразу после гонки отрезали.Думаю на российской версии буден полная пресконференция.
К стати, кому надо, есть все гран-при этого сезона вместе с квалификацией...

Дело в том, что дядя Берни человек, мягко говоря скуповатый, и на сколько мне известно, отдельно берутся деньги за:
- Пятничная первая тренировка
- Пятничная вторая тренировка
- Субботняя тренировка
- Квалификация
- Время перед ГП с **.45 до **.55
- Само ГП с **.55
- Награждение
- Пресс-конференция

И то, что Интер купил все кроме тренеривок - хорошо

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

EDDI — Sun, 10 May 2009 16:33:15 GMT

ну што, поздравляю еще с одной победой BraunGP.
Опять 2 подиума и опять очки в кубок конструкторов...
Похоже Шасси HONDA и моторы MERSEDES(а как хотелось что бы это было HONDA) упорно делают свое.
Казус с МАССА получился конешно жесткий,недозаправить машину, или перерасходовать топливо - это надо уметь...

Результаты Гран При ИСПАНИИ
1 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 66 Winner 1 10
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 66 +13.0 secs 3 8
3 14 Mark Webber RBR-Renault 66 +13.9 secs 5 6
4 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 66 +18.9 secs 2 5
5 7 Fernando Alonso Renault 66 +43.1 secs 8 4
6 3 Felipe Massa Ferrari 66 +50.8 secs 4 3
7 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 66 +52.3 secs 13 2
8 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 66 +65.2 secs 9 1
9 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 65 +1 Lap 14
10 10 Timo Glock Toyota 65 +1 Lap 6
11 5 Robert Kubica BMW Sauber 65 +1 Lap 10
12 8 Nelsinho Piquet Renault 65 +1 Lap 12
13 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 65 +1 Lap 11
14 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 65 +1 Lap 20
Ret 4 Kimi Raikkonen Ferrari 17 +49 Laps 16
Ret 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 7 Gearbox 18
Ret 9 Jarno Trulli Toyota 0 Accident 7
Ret 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 0 Accident 15
Ret 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 0 Accident 17
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 0 Accident 19

Added after 3 minutes:

Red_Joker, Юра-пресконференцию показали только потому что время было до 17:00, а так бы сразу после гонки отрезали.Думаю на российской версии буден полная пресконференция.
К стати, кому надо, есть все гран-при этого сезона вместе с квалификацией...

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

GreG — Sun, 10 May 2009 15:08:33 GMT

Эх хотел бы я видеть сейчас лица топ-менеджеров Хонды, поддержавших продажу команды Ф1.
Таких ошибок в истории наверное было очень мало.
ПРодать за 2 рубля прямо перед розыграшем лотерейный билет, по которому выиграли миллион долларов...

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Red_Joker — Sun, 10 May 2009 13:57:12 GMT

Хотел бы я увидеть, как Жан Тодт смотрим эти ГП , столько ошибок за 1,5 года все остальные команды вместе взятые не сделали

ЗЫ: единственное что понравилось в этом ГП - это возобновление пресс-конференций от К1
ЗЫЫ: по мегаспорту начали показывать повтор, так что если кто пропустил - есть шанс увидеть в 19-55

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

ВолодАр — Sat, 09 May 2009 17:23:47 GMT

Пиво выпито, можно приступить к "анализу". Всё "сказанное" ниже является моим ИМХО.
Думаю что Росс Брон применил "слегка нестандартную" стратегию на этот сезон. Пронализировав все трассы Ф1 с их ТТХ и вывев "усреднённую трассу" Брон "заточил" БГП001 под такую "трассу" и под усредннённые погодные условия( хотя что в этом нестандартного ).
Во многих коментариях отмечалось что БГП001 "очень бережно относится к шинам". Следует предположить что Броном "предполагалось экономить шины". Дождевой Шанхай показал "недостаточный прогрев шин"( потому что дождь и чрезмерное охлаждение) и небольшой промах в реализации "прижимной силы"(промах с дождевыми настройками). Как противоположность- "другая концепция Червоных Быкив" -достаточная прижимная сила в "холодных условиях", а в "гарячих гонках" отставание (видимо от "чрезмерного износа").
Ещё мне очень импонирует следующая мысль, высказанная одним из форумчан f1news.ru ( косвенно подтверждённая некоторыми высказываниями "оффициальных лиц" Ф1):

Я думаю вся эта фигня с демонстрацией супердиффузора- отвлекающий манёвр от чего-то более существенно влияющего на скорость.
"пусть роют там где клада нету".

В начале 78 года никто не мог понять в чем секрет Лотуса.Сама же команда делала все чтобы привлечь внимание к мотору и всему что находится вокруг. Часто из боксов Лотуса появлялись люди и "ненароком" прикрывали собой или бытовыми предметами двигатель,что естесственно вызывало любопытство конкурентов.

А в Лотусе "вся соль" была не в моторе.
Брон не хочет "дразнить гусей" и "драть всех" по полной программе. Сделав "задел" он будет его сохранять, немного отрываясь и иногда "чуть подпуская" соперников к себе. Бахрейн был выигран на "придушенном" двигателе" и "слегка расскуроченном авто" (были сняты некоторые элементы "вокруг двигателя " для лучшего охлаждения последнего). В шутку высказывается мнение что все ездят на разрешённых в этом году 18тыс. оборотах, а Броники на 15-16 тыс. . Все усовершенствуют и доганяют, а Броники "отпускают двигло"(добавляют к 15тыс. нужное , но в рамках разрешённых 18тыс.об/мин, небольшое кол-во оборотов и "дерут всем зад" ). Последнее скорее шутка. Но в каждой шутке есть доля правды. Диффузор Брона - "отвлекающий манёвр". "Собака порылась" в другом месте, или не только в "диффузорах".
Все "причитания" в стиле "нас доганяют", "нам уже тяжелее", и т.д. и т.п. , как по мне, аналогичны послеквалификационным "стонам" Валентино Росси в МотоГП Испании(последнем ГП)-"мне не выиграть у Хорхе Лоренцо и Дани Педроса сдесь(в Испании на родине "вышеупомянутых")". А результат - Хорхе в "ауте", Педроса второй( и "конкретно второй,а для него в Испании - это в ОПЕ). Валентино после финиша даже демонстративно "сходил в клозет"(кто видел гонку тот поймёт).
Брон себе таких "выходок", конечно, не позволяет. Он планомерно "давит", добивается результата. Вспомните первый ГП. Дубль в квале и дубль в гонке. Скоооолько было "крику". Далее Брон себе "такого не позволял"( не дразнил гусей).
Предположу что в Барселоне БГП001 обязательно будет на подиуме, как минимум в единственном числе, а скорее всего в двоем(не обязательно 1-е и 2-е место).

Added after 15 hours 59 minutes:

"Терминаторов" в лице Батона с поулом! С нетерпением ждём взвешивания болидов.

Added after 37 minutes:

Результаты квалификации:

1. Д. Баттон ("Браун") — 1:20.527.
2. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:20.660.
3. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:20.762.
4. Ф. Масса ("Феррари") — 1:20.934.
5. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:21.049.
6. Т. Глок ("Тойота") — 1:21.247.
7. Я. Трулли ("Тойота") — 1:21.254.
8. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:21.392.
9. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:22.558.
10. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:22.685.

После второго сегмента выбыли:

11. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:20.531.
12. Н. Пике ("Рено") — 1:20.604.
13. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:20.676.
14. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:20.805.
15. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:21.067.

После первого сегмента выбыли:

16. К. Райкконен ("Феррари") — 1:21.291.
17. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:21.300.
18. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:21.675.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:21.742.
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:22.204

Added after 1 hours 59 minutes:

У команды Brawn GP появился новый "запасной пилот" (правда некоторые "говорят" что это рентгеновский снимок Дженсона Батона)

Added after 48 minutes:

Результаты взвешивания :
2009 SPANISH GRAND PRIX

From : The FIA Formula One Technical Delegate
Document : 17

To : The Stewards of the Meeting
Date : 09 May 2009
Time : 17:00

TECHNICAL DELEGATE’S REPORT

The weights of the cars at the start of the 2009 Spanish Grand Prix will be:

Number Car
Driver Weight [kg]

01 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 683.0*
02 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 657.0*
03 Ferrari Felipe Massa 655.0
04 Ferrari Kimi Raikkonen 673.0*
05 BMW Sauber Robert Kubica 660.0
06 BMW Sauber Nick Heidfeld 676.3*
07 Renault Fernando Alonso 645.0
08 Renault Nelson Piquet 677.4*
09 Toyota Jarno Trulli 655.5
10 Toyota Timo Glock 646.5
11 STR Ferrari Sebastien Bourdais 669.0*
12 STR Ferrari Sebastien Buemi 678.0*
14 RBR Renault Mark Webber 651.5
15 RBR Renault Sebastian Vettel 651.5
16 Williams Toyota Nico Rosberg 668.0
17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 676.6*
20 Force India Mercedes Adrian Sutil 675.0*
21 Force India Mercedes Giancarlo Fisichella 656.0*
22 Brawn Mercedes Jenson Button 646.0
23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 649.5

*declared weight

Jo Bauer
FIA Formula One Technical Delegate

Added after 45 minutes:

Ещё и такой вариант:

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Red_Joker — Fri, 08 May 2009 15:48:15 GMT

Jordan:вау!! такого ещёникто не делал! красиво!!

И снова на уровне пресловутых двойных диффузоров
ЗЫ: тигракот - я выучил это слово

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

ВолодАр — Fri, 08 May 2009 15:36:43 GMT

А вот и вторая часть свободных заездов:
Нико Росберг возглавил протокол второй пятничной сессии, немец проехал лучший круг на мягких шинах за 1:21.588, но в конце свободных заездов вынужден был остановить машину - на прямой перед поворотом La Caixa выключился двигатель, когда Нико уже возвращался в боксы.

Сессия изобиловала инцидентами. На первых минутах загорелись перегретые тормоза на Toro Rosso Себастьяна Буэми, и швейцарцу пришлось ждать, пока механики восстановят машину. Нельсиньо Пике дважды вылетал с трассы, после первого вылета Renault пролетела зону безопасности поворота Campsa и коснулась защитного барьера, но подвеска не пострадала и бразилец смог вернуться в боксы. Ошибка в третьем повороте привела к развороту и вылету в гравий, после которого и этот комплект шин был испорчен.

Адриан Сутил вынужден был пропустить сессию из-за проблем с подачей топлива. Протокол замкнули гонщики Toyota, проехавшие наибольшую дистанцию...
Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. Н.Росберг Williams-Toyota В 1'21"588 - 43
2. К.Накаджима Williams-Toyota В 1'21"740 + 0.152 40
3. Ф.Алонсо Renault В 1'21"781 + 0.193 36
4. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes В 1'21"843 + 0.255 39
5. М.Уэббер Red Bull-Renault В 1'22"027 + 0.439 37
6. Д.Баттон Brawn-Mercedes В 1'22"052 + 0.464 35
7. С.Феттель Red Bull-Renault В 1'22"082 + 0.494 45
8. Н.Пике Renault В 1'22"349 + 0.761 26
9. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari В 1'22"571 + 0.983 17
10. К.Райкконен Ferrari В 1'22"599 + 1.011 40
11. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari В 1'22"615 + 1.027 30
12. Д.Физикелла Force India-Mercedes В 1'22"670 + 1.082 32
13. Л.Хэмилтон McLaren В 1'22"809 + 1.221 31
14. Х.Ковалайнен McLaren В 1'22"876 + 1.288 29
15. Ф.Масса Ferrari В 1'22"878 + 1.290 35
16. Р.Кубица BMW В 1'22"948 + 1.360 40
17. Н.Хайдфельд BMW В 1'23"173 + 1.585 39
18. Т.Глок Toyota В 1'23"360 + 1.772 46
19. Я.Трулли Toyota В 1'23"623 + 2.035 47
20. А.Сутил Force India-Mercedes В без времени
Взято здесь : http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/friday-free.shtml
А В после "команды"- это всё тот же Бриджстоун

Added after 6 minutes:

Всё никак не доберусь до "выразить своё мнение" о предстоящей гонке и сезоне вообще. Щаааааас "откушаю" пивка, закончу рабочую неделю, прийду домой и возможно выложу "своё виденье" сезона . Во как закрутил. действительно нет времени (находясь на работе) "откоментировать ситуацию".

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Jordan — Fri, 08 May 2009 13:38:10 GMT

вау!! такого ещёникто не делал! красиво!!

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

ВолодАр — Fri, 08 May 2009 13:20:52 GMT

Теперь ставки букмекеров :

Букмекеры авторитетной британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда, опубликовали свежий курс ставок на события Гран При Испании...

Гонщики: Победа в гонке Курс ставок
Д.Баттон 2/1
С.Феттель 5/1
Ф.Алонсо 9/1
Л.Хэмилтон 10/1
Р.Баррикелло, К.Райкконен 12/1
Ф.Масса, Я.Трулли 14/1
Т.Глок, М.Уэббер 16/1
Р.Кубица 25/1
Н.Росберг 40/1
Х.Ковалайнен, Н.Хайдфельд 50/1
К.Накаджима, Н.Пике 150/1
С.Буэми 200/1
С.Бурдэ 250/1
А.Сутил, Д.Физикелла 300/1

Команды: Победа в гонке Курс ставок
Brawn GP 11/8
Red Bull Racing 7/2
Ferrari 5/1
Toyota 7/1
McLaren, Renault 9/1
BMW 12/1
Williams 33/1
Toro Rosso 200/1
Force India 250/1
Гонщики: Финиш на подиуме Курс ставок
Д.Баттон 4/9
С.Феттель 1/1
Ф.Алонсо 2/1
Л.Хэмилтон 2/1
Р.Баррикелло 9/4
К.Райкконен 5/2
Ф.Масса, Я.Трулли 11/4
Т.Глок 7/2
М.Уэббер 4/1
Р.Кубица 11/2
Н.Росберг 10/1
Х.Ковалайнен, Н.Хайдфельд 12/1
К.Накаджима, Н.Пике 50/1
С.Буэми 66/1
С.Бурдэ 80/1
А.Сутил, Д.Физикелла 100/1

Гонщики: Финиш на подиуме Курс ставок
Д.Баттон 2/9
С.Феттель 1/4
Ф.Алонсо, Л.Хэмилтон 4/11
Р.Баррикелло 2/5
К.Райкконен 4/9
Я.Трулли 1/2
Ф.Масса 8/15
Т.Глок 4/7
М.Уэббер 4/6
Р.Кубица 11/8
Н.Росберг 6/4
Х.Ковалайнен, Н.Хайдфельд 2/1
Н.Пике 5/1
К.Накаджима 11/2
С.Буэми 6/1
С.Бурдэ 7/1
А.Сутил, Д.Физикелла 10/1

Гонщики: Победа в квалификации Курс ставок
Д.Баттон 9/4
С.Феттель 4/1
Я.Трулли 11/2
Ф.Алонсо 6/1
Р.Баррикелло 9/1
Т.Глок 10/1
Ф.Масса, К.Райкконен,М.Уэббер, Л.Хэмилтон 14/1
Р.Кубица, Н.Росберг 25/1
Х.Ковалайнен 50/1
Н.Хайдфельд 66/1
К.Накаджима 100/1
Н.Пике 125/1
С.Буэми 200/1
С.Бурдэ 250/1
А.Сутил, Д.Физикелла 300/1

Гонщики: Первый сход в гонке Курс ставок
К.Накаджима, А.Сутил, Д.Физикелла 9/1
С.Бурдэ, С.Буэми, Н.Пике 10/1
Ф.Алонсо, Р.Баррикелло, Х.Ковалайнен, Р.Кубица, Ф.Масса 16/1
К.Райкконен, Н.Росберг, М.Уэббер, С.Феттель, Л.Хэмилтон 16/1
Д.Баттон, Т.Глок, Я.Трулли, Н.Хайдфельд 20/1

Лучший круг в гонке Курс ставок
Д.Баттон 11/4
С.Феттель 5/1
Р.Баррикелло 9/1
Ф.Алонсо, Ф.Масса, К.Райкконен, Я.Трулли 10/1
М.Уэббер, Л.Хэмилтон 12/1
Т.Глок 14/1
Р.Кубица 16/1
Н.Росберг 25/1
Х.Ковалайнен, Н.Хайдфельд 40/1
Н.Пике 100/1
С.Буэми, К.Накаджима 125/1
С.Бурдэ 150/1
А.Сутил 200/1
Д.Физикелла 250/1

Взято отсюда http://www.f1news.ru/news/f1-49788.html .
Но не пойму что с "Финиш на подиуме", почему два раза с разными ставками.

Added after 35 minutes:

За исключением мелких вылетов без последствий для машин, сессия прошла без инцидентов...
Пилот Команда Резина Время Разница Круги ( В- это Бриджстоун )
1. Д.Баттон Brawn-Mercedes В 1'21"799 - 21
2. Я.Трулли Toyota В 1'22"154 + 0.355 30
3. Р.Кубица BMW В 1'22"221 + 0.422 24
4. Н.Хайдфельд BMW В 1'22"658 + 0.859 14
5. К.Накаджима Williams-Toyota В 1'22"659 + 0.860 24
6. Н.Росберг Williams-Toyota В 1'22"667 + 0.868 26
7. Н.Пике Renault В 1'22"753 + 0.954 24
8. Т.Глок Toyota В 1'22"828 + 1.029 29
9. Ф.Масса Ferrari В 1'22"855 + 1.056 15
10. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes В 1'22"859 + 1.060 24
11. К.Райкконен Ferrari В 1'22"873 + 1.074 20
12. М.Уэббер Red Bull-Renault В 1'22"934 + 1.135 25
13. С.Феттель Red Bull-Renault В 1'22"959 + 1.160 24
14. Л.Хэмилтон McLaren В 1'23"077 + 1.278 21
15. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari В 1'23"088 + 1.289 30
16. Д.Физикелла Force India-Mercedes В 1'23"089 + 1.290 25
17. Ф.Алонсо Renault В 1'23"157 + 1.358 18
18. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari В 1'23"185 + 1.386 31
19. Х.Ковалайнен McLaren В 1'23"522 + 1.723 17
20. А.Сутил Force India-Mercedes В 1'23"536 + 1.737 19

Added after 6 minutes:

Brawn GP будет рекламировать новую серию «Терминатора» :

В преддверии мировой премьеры очередной серии «Терминатора», названной «Да придет спаситель», команда Brawn GP заключила рекламный контракт с компанией Sony Pictures Releasing International.

В дни Гран При Испании на машинах Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло появятся символика, связанная с будущим фильмом. Как сказано в пресс-релизе, распространенном командой, «...это подогреет ожидания публики накануне европейской премьеры, которая пройдет 28 мая в Париже».

Ник Фрай, главный исполнительный директор Brawn GP, заявил в этой связи: «Мы чрезвычайно рады поддержать Sony Pictures Releasing International накануне премьеры. На наших гоночных машинах и на боксах команды появится символика, связанная со знаменитым образом Терминатора: тем самым мы будем способствовать успешному прокату самой громкой голливудской премьеры года.

Фильм обещает захватывающие и драматичные сцены борьбы машин и человека за превосходство. Это идеально подходит Brawn GP и Формуле 1».

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Red_Joker — Fri, 08 May 2009 08:58:05 GMT

Jordan, сейчас воздух +20, трасса +30, имхо очень комфортные условия, завтра судя по прогнозу примерно тоже самое, но вот на воскресенье могут там быть дожди

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Jordan — Fri, 08 May 2009 08:41:51 GMT

vov4ik, +17, Я так понял у команд будут проблемы с прогревом сликов, а это реально потери в прижимной силе, что в Испании очень важно

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

ВолодАр — Fri, 08 May 2009 08:30:31 GMT

Данные о погоде в Барселоне от BorisG("главный метеоролог" на f1news.ru):

Все идет к тому, что дождя не будет.
Картинка по ссылке выше( http://www.sat24.com/image.ashx?country=sp&type=loop&sat=ir ) (а она в реальном времени, обновляется каждые 15 мин) показывает, что дождевая облачность идет севернее Барселоны.

Текущая погода за 08.30 местного, 10.30 московского, от местных авиаторов (аэропорт Сабадель)

METAR: LELL 080630Z 00000KT 9999 FEW030 15/10 Q1019

Штиль, видимость больше 10 км,
немного облаков 900 м
Температура +15, влажность 72%, давление 1019 hPa

Короткий погноз от 7.00 местного с 8.00 до 17.00 местного

short-TAF: LELL 080500Z 0806/0815 VRB02KT CAVOK BECMG 0810/0812 18012KT

Ветер переменных направлений 1 м/c,
видимость больше 10 км,
никаких облаков ниже 1500м, нет кучево-дождевых облаков.
изменения с 12 до 14 местного
Ветер южный, 6 м/c.

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Red_Joker — Fri, 08 May 2009 08:10:47 GMT

Кстати 15 мин назад началась трансляция первых свободных заездов )
"В Brawn GP подготовили новое днище и кожух мотора, по расчётам команды эти новинки позволят отыграть от трех до пяти десятых на круге."
"В этот уик-энд Кими Райкконен опробует новую Ferrari F60B "
"Toro Rosso получит фактически ту же машину, что использовалась Red Bull Racing в Мельбурне.."

Испания - это то ГП, где я бы и гривну не рискнул ставить в букмекерской конторе

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Jordan — Fri, 08 May 2009 08:00:00 GMT

Red_Joker, согласен, *полная интрига*))

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Red_Joker — Thu, 07 May 2009 07:38:31 GMT

Jordan, наверное к этому гп действительно очень подходит описание "полная интрига", слишком уж много спрятано под ширму аэродинамиков, для которых испания может стать гамбургским счетом, но тройка Броун-РБ-Тойота вряд ли будет бороться во втором эшелоне, а вот как покажут себя серебряные, красные, оранжевые и бело-синие - очень интересно

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

Jordan — Thu, 07 May 2009 07:22:23 GMT

Ну а кроме инфа о гонке, у кого какие мысли о предстоящей гонке? Поедит ли Феррари быстрее? Алонсо займет поул в квалификации или не будет понты гонять перед местными болельщиками? Брон смогут и дальше бороться за первое место или их время прошло?! Я думаю гонка будет интересной, учитывая возможность дождя.

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

ВолодАр — Wed, 06 May 2009 13:52:20 GMT

Круг в Барселоне с Алексом Вурцем

Алекс Вурц: "С течением времени трасса в какой-то степени утратила свою остроту, это уже не тот скоростной автодром, каким он был когда-то. Быстрые повороты перестроены, кроме 3-го, очень скоростного и сложного, в котором мы до сих пор испытываем серьезные перегрузки.

Конечно, ездить здесь по-прежнему интересно. Чтобы показать хорошее время, важно надо найти свой ритм и добиться, чтобы машина хорошо вела себя в медленных поворотах, которые в основном сосредоточены на третьем секторе. В свое время Барселона требовала скоростных настроек, но сегодня машину надо регулировать под медленные связки, что не очень здорово.

К 1-му повороту вы приближаетесь на скорости в 310 км/час. Интенсивно тормозите и, чтобы его пройти, переключаетесь на первую передачу, а затем на третьей проходите 2-й поворот. За ним следует 3-й, один из лучших поворотов трассы, после чего вы вновь интенсивно тормозите перед шпилькой 4-го поворота. Далее следует еще одна шпилька, где на входе в поворот трасса идет под гору, и запросто можно заблокировать колеса. А затем вас ждут два очень интересных места.

Первое - среднескоростная связка: на выходе из неё надо атаковать поребрик. Затем мы приближаемся к правому повороту, проходить который надо примерно на 215 км/час: здесь важно сохранить достаточно высокую скорость, поскольку после него следует задняя прямая, где вы вновь разгоняетесь до 300 км/час. Последняя часть круга – медленная и включает новую шикану перед заключительным поворотом. Хороший выход из неё тоже очень важен, поскольку эта скорость пригодится вам на старт-финишной прямой.

Несколько лет назад на трассе был уложен новый, менее абразивный, чем прежде, асфальт. В итоге тактика пит-стопов здесь теперь примерно такая же, как и на других гонках - износ шин стабилен и предсказуем". ( http://www.f1news.ru/news/f1-49756.html )

RE: ГП Испании : HONDA Автоспорт

BOKA — Wed, 06 May 2009 11:10:36 GMT

Свежий прогноз погоды на уик-энд в Испании обещает высокую вероятность дождя. В начале недели солнечно и сухо, но в пятницу похолодает до +22 и небо затянут облака, в субботу температура упадёт ещё на два градуса при умеренном юго-восточном ветре и 60%-й вероятности дождя. Прогноз на воскресенье обещает похожую погоду с такой же вероятностью дождя и влажностью около 75%.

В истории Гран При Испании крайне мало дождевых гонок, в предстоящий уик-энд мы можем увидеть ещё одно исключение...

Added after 6 minutes:

Brawn GP

Команда Росса Брауна не дорабатывала машину в первых гонках сезона, но она была построена с учётом конструкции двойного диффузора и имеет ряд преимуществ в аэродинамике за счёт большего времени на разработку и серьёзного финансирования проекта со стороны Honda. Из-за позднего перехода на моторы Mercedes в Бахрейне возникли проблемы с системой охлаждения, но прогноз на предстоящий уик-энд в Барселоне обещает прохладную погоду.

В Испании будут представлены новинки, которые, по планам команды, позволят отыграть две-три десятых на круге, и этого может оказаться достаточно для борьбы за победу, тем более, что испанская трасса акцентирует преимущества в аэродинамике.

Команда не планирует использовать KERS в Испании и ближайших Гран При сезона.

Red Bull Racing

У Red Bull есть уникальный шанс побороться за победу в чемпионате мира - старшая команда Дитера Матешица занимает второе место в Кубке Конструкторов, а машина, построенная Эдрианом Ньюи, была весьма конкурентоспособна в первых Гран При. Это самая быстрая машина, не использующая двойной диффузор, и в последние недели Ньюи работает над аналогичным решением. Оно вряд ли появится в Барселоне и Монако, но в начале июня может дебютировать в Стамбуле. Испанская трасса акцентирует имеющиеся у Red Bull преимущества в аэродинамике.

Команда не планирует использовать KERS в Испании и ближайших Гран При сезона.

Toyota

В Мельбурне доминировали машины Brawn GP, в Шанхае - Red Bull Racing, в Бахрейне - Toyota, но если первым двум командам удалось выиграть гонку, то Toyota упустила победу из-за ошибок при выборе стратегии. Команда использует двойной диффузор и готовит пакет обновлений для предстоящего Гран При. Они были очень быстры здесь на предсезонных тестах и могут быть весьма конкурентоспособны в этот уик-энд, если новинки окажутся эффективными.

Команда не планирует использовать KERS в Испании и ближайших Гран При сезона.

McLaren

В McLaren пошли своим путём. Пока соперники работали над комплексным обновлением, учитывающим взаимодействие компонентов, инженеры Мартина Уитмарша планомерно дорабатывали действующую машину. В сумме эффективность подобного решения менее высока, чем подход оппонентов, но оно позволило стабильно зарабатывать очки, к тому же комплексный подход обладает существенным недостатком – его нельзя заранее опробовать на трассе, гарантировав верное направление развития. Подход McLaren такую гарантию даёт - в Бахрейне, к примеру, гонщики работали с двумя версиями переднего антикрыла, проверив их на большой дистанции, и выбрав наиболее эффективное решение.

В Китае команда McLaren представила доработанную версию традиционного диффузора, в Испании может представить двойной диффузор, готовятся новинки к Гран При Монако и Турции.

Команда использует KERS на обеих машинах.

Renault

Несмотря на резкую критику Флавио Бриаторе в адрес команд, использующих двойные диффузоры, в Renault активно работали над аналогичным решением – в Китае, через несколько дней после решения апелляционного суда, такой диффузор появился на машине Алонсо, а в Бахрейне дебютировал на машине Пике.

В Барселоне появится ещё несколько новинок - обновленные колесные колпаки и ряд доработок, повышающих общую эффективность машины. О результатах можно будет судить после окончания уик-энда.

Команда пока не объявила об использовании KERS в Испании.

BMW Sauber

В BMW Sauber не дорабатывали машину в первых гонках, рассчитывая добиться прогресса от подготовки комплексного решения. Новая машина имеет меньший вес, что позволит более тяжелому Роберту Кубице использовать KERS, но суть предстоящих перемен - обновлённая аэродинамика, пока не включающая двойной диффузор.

Команда не планирует использовать KERS в Испании.

Toro Rosso

Инженеры Red Bull Technology подготовили пакет обновлений для Toro Rosso - дочерняя команда получит узлы, которые использовались в конструкции Red Bull на первых гонках сезона, и может сделать шаг вперед.

Команда не планирует использовать KERS в Испании и ближайших Гран При сезона.

Williams

Начало сезона было неудачным для британской команды, которой не удалось использовать преимущество двойного диффузора - восьмое место в Кубке Конструкторов не соответствует скорости машины, но с каждой гонкой более обеспеченные соперники будут уходить вперед. Команда готовит комплексное обновление для Гран При Испании, но хватит ли этого для борьбы с сильнейшими - большой вопрос.

Williams стала единственной командой, использующей принцип механического накопления энергии в системе KERS, но решение до сих пор не готово.

Ferrari

В Барселоне дебютирует "версия В" шасси F60, проверенная на аэродинамических тестах в Вайрано. Команда связывает с новой машиной большие надежды, но отставание от лидеров весьма велико и предстоящий уик-энд ответит на важный вопрос о роли прошлогоднего победителя Кубка Конструкторов в текущем сезоне. Если F60B позволит бороться в лидирующей группе, то команда может попытаться отыграть отставание, в противном случае высока вероятность переключения на работу с машиной для следующего сезона, причём некоторые новые решения могут обкатываться на F60.

Команда планирует использовать KERS на двух машинах.

Force India

Force India представила двойной диффузор в Бахрейне – команда подготовила решение быстрее многих соперников, а в Барселоне Джанкарло Физикелла и Адриан Сутил впервые смогут использовать управляемый элемент переднего антикрыла.

Команда не планирует использовать KERS в Испании и ближайших Гран При сезона.

ГП Испании : HONDA Автоспорт

ВолодАр — Sun, 26 Apr 2009 17:12:43 GMT

Название трассы: Каталунья Монтмело
Дата проведения 2009: 10 мая
Расположение: к северу от Барселоны
Кол-во кругов: 66
Рекорд круга: 1:21.670 - K.Райкконен (2008)
Процент трассы с педалью в пол: 57%
Максимальный участок трассы с педалью в пол: 16 секунд/1200 метров
Максимальная скорость: 308 км/ч
Кол-во поворотов: 16
Правые/левые повороты: 9/7
Износ шин: средний, может быть сильным
Износ тормозов: средний
Аэродинамическая конфигурация: сильная прижимная сила
Уровень сцепления с трассой: средний
Переключений передач на круге: 44
Гоночная дистанция: 307,104 км
Длина трассы: 4,655 км

Дата создания: 1991 год
Первый Гран При: 10 марта 1996
Проведенных Гран При: 18
Вместимость: 104000

По "решению" Bridgestone в Барселоне будет использоваться Hard и Soft ( http://www.f1news.ru/news/f1-49732.html )

Привычная стратегия - два пит-стопа, в районе 18 и 44 круга, вариант с одной остановкой маловероятен из-за износа шин в скоростных поворотах. Инженеры и гонщики хорошо знакомы с трассой по тестам, так что проблем с настройками быть не должно.

Статистика трассы: http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/index.shtml
Комментарии перед Гран При : http://www.f1news.ru/Championship/2009/spain/beforerace.shtml