<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
xmlns:annotate="http://purl.org/rss/1.0/modules/annotate/" xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#">
<!--	This feed generated for Anonymous-->
<channel>
<title>Honda Mafia</title>
<link>https://honda.org.ua/forum/</link>
<description>Honda Mafia - Хонда Семья - Украинский Клуб</description>
<managingEditor>ASIMO no-reply@honda.org.ua</managingEditor>
<generator>RSS Feed 2.2.3</generator>
<language>uk</language><lastBuildDate>Thu, 04 Jun 2026 00:02:19 GMT</lastBuildDate>
<image>
	<url>https://honda.org.ua/images/mafia_logo.png</url>
	<title>Honda Mafia</title>
	<link>https://honda.org.ua/</link>
</image>
<item>
<title>опыт эксплуатации гбо 2-го и 4-го пок : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование </title>
<link>https://honda.org.ua/forum/about29299.html</link>
<pubDate>Fri, 23 Nov 2007 08:00:20 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="true">https://honda.org.ua/forum/about29299.html</guid>
<description>привет форумчанам. хочу поделиться своим опытом взаимоотношений с гбо. имею ланос с пробегом 300тыс, который отродясь ездит на пропане. там стоит простой итальянский пылесос 2-го поколения. машина работала в такси у нерадивых водил, которые говорили, что доезжали до гаража и без тосола, и термостат клинил, и т.д.  на 250 тыс менял прокладку головки, там немного сочилось масло наружу. перед снятием думал, что там живого места нет. каково было удивление после снятия: мало того, что голова полностью живая и клапана в норме, выработкой цилиндров можно пренебречь,ее почти небыло, так отвез голову для профилактики на шлифовку, было снято 17 соток и мастер сказал, что можно было голову и не шлифовать. клапана для профилактики тоже притер. сейчас мотор не дымит (а он и не дымил) и масла практически не ест. заливается полусинтетика. причин этому всему думаю две: удачные моторы (1,5 опель)+ более мягкая работа на газу. говорят газ мотор сушит- нихрена не сушит, вовремя поливать надо&lt;img src=&quot;https://honda.org.ua/forum/images/smiles/icon_smile.gif&quot; alt=&quot;:)&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;)
&lt;br /&gt;
теперь по эксплуатации гбо. прогреваю машину на бензе градусов до 45-50, затем перехожу на газ- так мембраны живут дольше. теплую машину завожу на газу. если появляются обратные хлопки- причина свечи и высоковольтные провода. на свечах не экономьте. на вид она может быть нормальная, а диэлектрик подустал и часть энергии искры идет в виде токов утечки. искра слабая- работа двига хреновая.
&lt;br /&gt;
за 300 тыс один раз менялся редуктор и иногда газовый фильтр, никаких чисток и промывок. расход газа 11л по городу.
&lt;br /&gt;
что касается точечного впрыска. был у меня пыж 605 с пластиковым впускным коллектором, туда всунул точечный впрыск( другое нельзя). так вот как ни регулируй ты его, а +20%газа к расходу бензина вынь да полож. машина работает устойчиво на холостых, динамику можно накрутить, можно зажать, но уменьшить расход газа по сравнению со 2-м поколением гбо нереально. чтобы добиться желаемого эффекта нужно менять карту зажигания и газовые мозги пудрить ноутом во время движения, при этом не все блоки управления поддаются корректировке. отличие газового впрыска от пылесосов- улучшенная стабильность характеристик, особенно хх. разницы в расходе газа почти никакой при правильных регулировках оных.</description>
<author>Ivan</author>
<dc:subject>HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование </dc:subject>
<annotate:reference rdf:resource="https://honda.org.ua/forum/post-428072.html#428072" />
<comments>https://honda.org.ua/forum/posting.php?mode=quote&amp;p=428072</comments>
</item>
</channel>
</rss>
