Honda Mafia

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

markush — Wed, 08 Aug 2007 06:23:10 GMT

concerto продана... о чем сожалею но селяви

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

yuri — Tue, 07 Aug 2007 18:09:01 GMT

ни фигасебе...выкачать антифриз шприцом...

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

markush — Thu, 26 Jul 2007 09:55:07 GMT

Мошыно начало чуствавать что его хотят продать...

засвистела сцуко помпа... купил SIL за 185 грн - поменял заодно купил и поменял шарнир на рулевом валу (крестовина) 145 грн, оригинал

Added after 121 hours 31 minutes:

при замене помпы перелили антифриза, типерь плюйоццо через клапан на расширительном бачке и оставляет лужицы нигламурно как-то

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Kisa — Mon, 09 Jul 2007 08:07:53 GMT

markush,
молодчинка, аж сердце радуется, за машинку.

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Студент — Mon, 09 Jul 2007 07:58:06 GMT

markush,

а де фотоотчет?

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

markush — Mon, 09 Jul 2007 07:53:38 GMT

Tec, у меня за люком по центру провисла, края тоже держались, но для ремонта пришлось отклеить

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Anonymous — Sun, 08 Jul 2007 17:20:26 GMT

markush:отклеилас матерчатая часть от обшивки потолка. интернет ничо интереснава о методах борьбы не рассказал. пришлось экспериментировать..... вопсчим для ремонта нужен снятый паталок, клей для ситцевых абоев, кистачка, валик для разглаживания и 20 минут свабоднава времени

У меня примерно треть площади тоже отклеилась, но по краям держится...

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

markush — Sun, 08 Jul 2007 15:17:27 GMT

отклеилас матерчатая часть от обшивки потолка. интернет ничо интереснава о методах борьбы не рассказал. пришлось экспериментировать..... вопсчим для ремонта нужен снятый паталок, клей для ситцевых абоев, кистачка, валик для разглаживания и 20 минут свабоднава времени

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

markush — Wed, 30 May 2007 10:23:11 GMT

пришли вчерась мои новые передние рычаги хфвирмы SWAG (460грн штука), в сайлентах старых рычагов (жапанкарс 220 грн/штука) уже ни грамма резины - внутринняйа фтулка просто выпаланах (напомню, что прошли они 25000 км)

поставил, полегчало посмотрим скока прожывут

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Micron — Fri, 18 May 2007 08:49:00 GMT

Дааа выстраданая машинка...

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Студент — Thu, 17 May 2007 15:41:41 GMT

markush,

камрад, будишь фарцевать концертой пачастям (вдрух пакупатиль захочет дирибанить для торга) - нахаплю лапти. на красненькой они тоже небедово смотреться будут.

RE: история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Anonymous — Thu, 17 May 2007 15:40:12 GMT

Очень повезло твоей Концерте... А с такими дисками вид на все сто!

история одной концерты sahhwwwnrad221749 : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

markush — Mon, 14 May 2007 13:45:56 GMT

как все начиналось:

летом 2005 в связи с покупкой квартиры был распродан весь автопарк и изучена половина киевских маршруток долго мое тело такого вынести не могло, поэтому решено было купить недорогое поджопное корыто, а это не так уж просто скажу я вам...
а хотелось чего-то недорогого (до 5000уе) и б/м быстрого (на этом этапе отпали ВАЗы и прочие атечиственые автомобили) и шоп можно было возить 4 рыла при необходимости (здесь отказался от прелюдов и других ипошек иже с ним)

поиски длились пару месяцев... чем дальше, тем сильнее хотелось ездить в машине, поэтому смотрел буквально все подряд - был даже один пежо205 1,9гти (ракета канешна, но сам по себе таврия)

больше всего склонялся к Ниссанам (работа у меня такая) и Хондам (давно че-та так сложилось)

Ниссанов не было посмотрены ни одного, ну и мать их ёп
хонды: 4-5е сивики с моторами 1,3-1,4-1,5 казались слабоватыми, причем 5е за эти деньги были мертвыми абсолютно, а 4е - старыми по возрасту.
СА5 аккорды все были напрочь ржавыми...

тут нарисовалась канцерта из оперы "я у вас покупаю новую машину, а вы мне за это помогите избавится от старой"

еду сматреть - кузов жывой, цвет зильоный, двигло правильное... Карочи нравиццо... грю "давайте катаццо", катаццо не палучаеццо - нема полуоси, то есть вапще аццуцствует как полуось, зато лежит в багажнике как груз, нужна граната наружная акуенна, думаю, а сам грю "и шо?" Атвет поразил своей простотой - "давай бабло, вешай на шнурок и праваливай"

к тому времени я уже полгода как пассажир маршруток - нервы ни к чорту.... подумал сибе так "хонда... дивяноста третива года... кузов карошый, матор правельный, цена нормальная к таму же, еси щас эта видро не заберу - ваще свихнусь аканчятильна"

вопщим дал денег, взял давериннасть и потащили меня на родную СТО Сразу ж на перова за гранатой - бо хочицца ж ездить Цена порадовала – 200грн. Поставили гранату – вечером домой – обмыть и т.п.
На след день поехал покатацца – ездит вроде весело, но не так как хотелось бы на заявленные 122лс. Спасла замена воздушного фильтра

К обеду решил съездить на родную СТО, пофтыкать чё там снизу у ней… Подъемник… Вердикт: все 32 резинки в жопе – под замену (оригинал, 300уе, 2 недели), в морде – все железо под замену: рычаги нижние жапанкарс по 220грн (умерли через 25 ткм, на днях должен приехать сваг - посмотрим скока пражывет), стойки стаба жапанкарс по 55 грн (пока живые), тяги/наконечники ниппонпартс – 300 грн за всю кучку (пока живые), Ремень ГРМ мертвый оказался, к тому же стоял на 3 зуба мимо… (ремень+ролик – 70уе, клапана остались целые)

Через 3 недели выехал и возрадовался, нормально ездим, с турбооктавиями на светофорах ганяемся… успех - переменный 8)

Через пару месяцев решил на малую родину в Луганск скатаццо – ну и паехал, хуле… Пропалил 200 па бориспольской – страшно, но можна… за Борисполем загорелась лампочка давления масла. Щуп сухой… долил литра полтора, поехал дальше, через 200 км поять загорелась… Короче зря я по Бориспольской так пёр до Луганська долил 6 литров масла, туда приехал на сухом моторе в итоге… назад на ней ехать было низзя – оставил там, благо нашелся там адин хондоковырятель… прожили мы щасливой савмеснай жизнью 4 месяца и 5 тыщ киламетрав

Едим в Киев на паравозе Ищем D16A8/D16A9/D16Y7 – цены невменяемые… Значит будим капиталить… заказываем на экзисте: поршни +0,25, к ним колечки, вкладыши, шатуны, заодно шкив коленвала (мой из двух кусков сварень был)… короче гульнул на 600 уев. Доставка была озвучена через 3 недели… не фонтан канешна, но жыть можна… через 2 недели звонок с экзиста – наш поставщик, у котрого Ваши поршни заказаны, закрылся, мы заказали у другого, какой там будет срок – хез… сцуко!!! Зато все остальное приехало – правда толку от этого…
Родитель мне из Луганска звонит, грит «мне тут на малярке одной должны, и не отдают давно, может давай твое корыто освежим пока поршни, мать их так, везут»… короче покрасили не прошло и трех месяцев как приехали поршни…

Я походу за это время уже субарай обзавелся… шобы не было пешеходной депрессии

Через 4,5 месяца мы встретились

Решено было поехать на ней в крым, типа обкатко по трассе вроде как правильней... тошнил и туда и обратно не больше 120 км/ч...

за последующие 8 месяцев после капиталки движка было проехано 15ткм, за которые было поменяно из того, что не очень нравилось:
тормозные диски и колодки на всех кальосах
аммортизаторы все 4 на каяба ехель г (Ничо другова на эту машыну найти не удалось)
радиатор
глушитель

в планах - поставить передние сиденья от 3го прелюда, на крайняк от цыырикса - потому как штатные для меня слишком высокие...

дали буде