Honda Mafia

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vet — Mon, 21 May 2007 11:00:45 GMT

да в Киеве. Мне далели комлекс работ. В частности сварка обошлась в $250 - арки+пороги, но арки чуток разширили чтобы в общий стиль с обвесом вписались.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Mon, 21 May 2007 10:45:04 GMT

Vet:Ремкоплект отстой. Лучьше найти достойного сварщика и он сам изготовит деталь с нормальной стали и заварит все что необходимо... арки пороги и тд... потом загрунтовать от корозии + покрасить + закрылки. Сам месяц назад так делал. В этом есть масса преимуществ. правда дороже получитцо но намного надежней.

-- Делал в Киеве? Сколько обошлось?

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vet — Mon, 21 May 2007 10:37:06 GMT

Ремкоплект отстой. Лучьше найти достойного сварщика и он сам изготовит деталь с нормальной стали и заварит все что необходимо... арки пороги и тд... потом загрунтовать от корозии + покрасить + закрылки. Сам месяц назад так делал. В этом есть масса преимуществ. правда дороже получитцо но намного надежней.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

СВАРОГ — Thu, 17 May 2007 08:33:43 GMT

Привіт усім. Я на початку цієї теми писав, що хочу варити авто.
Щож. Розібрав нах машину. Стоїть лише кузов. Вару самостійно, полуавтоматом. Уже замінив один поріг. Деяки проблеми ще з крилами, не великі. Не важка це робота. Думаю через тиждень буду збирати авто (ставити салон, двигун).
Ще хочу пройтись ще раз по дну антикором. Короче, через 2-3 тижні завітаю на хондовку!!!

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

yuri — Tue, 15 May 2007 21:08:22 GMT

Мужики, я так понимааю что пороги и короба - это почти одинаковое? Или все таки короба отдельно от порогов идут?
Это я к тому, что мне кажись короба вскрывали - смотрели и затем заваривали используя соединитель жигулевский. Он похож на обычный уголок, только тонкий. 1м-3грн кажись. Приваривали не сплошной а точечной сваркой чтобы не повело. И сверху грунтом, гравитексом и затем краской задули. А на фотографии - это ж не верхний порог куда нога наступает или который перешагивают, а угол? т.е. уже часть короба? поправте - если не прав.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 15 May 2007 18:22:48 GMT

Ну вы меня напугали сегодня состоянием порогов... Я не выдержал и полез туда.. правда чтоб снять пластиковые накладки пришлось позвонить dtw, чтоб уточнить в какую сторону сбивать с клипс..Так что огромное ему пасибки, за подсказку!

Состояние порогов оказалость таковым - левый 1я фотка, правый - 2я.

и как оказалось правый выглядит получше левого.... очаги ржавчины на уровне задних дверей..
вот так вот...

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Yeti — Tue, 15 May 2007 10:56:46 GMT

правый гниет (почему-то) сильнее. х/з чего. причем у всех, у кого спрашивал. тенденция, однако![/quote]

Правые колеса чаще едут по более мокрому и более грязному краю дороги

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Androll — Tue, 15 May 2007 10:25:56 GMT

Vetall:

Androll:

Vetall:

MULTIK:Vetall, в умелых руках, проблем не бывает

П.С. можешь даже не проверять, все равно гнилье

-- вот добрая душа..

скорее всего правда. причем смотреть начинай с правого порога

-- с правого, чтоб меньше офигеть вначале, или наоборот, чтоб сразу оценить на сколько попал..??

правый гниет (почему-то) сильнее. х/з чего. причем у всех, у кого спрашивал. тенденция, однако!

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 15 May 2007 08:57:54 GMT

Androll:

Vetall:

MULTIK:Vetall, в умелых руках, проблем не бывает

П.С. можешь даже не проверять, все равно гнилье

-- вот добрая душа..

скорее всего правда. причем смотреть начинай с правого порога

-- с правого, чтоб меньше офигеть вначале, или наоборот, чтоб сразу оценить на сколько попал..??

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Androll — Tue, 15 May 2007 06:43:23 GMT

Vetall:

MULTIK:Vetall, в умелых руках, проблем не бывает

П.С. можешь даже не проверять, все равно гнилье

-- вот добрая душа..

скорее всего правда. причем смотреть начинай с правого порога

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 15 May 2007 05:04:15 GMT

MULTIK:Vetall, в умелых руках, проблем не бывает

П.С. можешь даже не проверять, все равно гнилье

-- вот добрая душа..

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

MULTIK — Mon, 14 May 2007 18:31:18 GMT

Vetall, в умелых руках, проблем не бывает

П.С. можешь даже не проверять, все равно гнилье

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Mon, 14 May 2007 18:28:44 GMT

MULTIK:

Vetall:

Kisa:Solberg,
они у тебя просто от времени "устали"
Vetall,
Вари арки, на пару лет хватит, а там продашь и новую купишь.

-- согласен варить, сдайте рыбные (проверенные) места, чтоб нормально варили и желательно тамже и красили...

готовь сразу и ремкомплекты порогов, они погнили 100%

-- чтоб провеирть состояние порогов надо снять пластиковые накладки... они кажется крепятся снизу чем-то... проблем снять их не будет, или там есть какаято особенность ..?

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

MULTIK — Mon, 14 May 2007 16:55:05 GMT

Vetall:

-- согласен варить, сдайте рыбные (проверенные) места, чтоб нормально варили и желательно тамже и красили...

готовь сразу и ремкомплекты порогов, они погнили 100%

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

samorez — Sat, 12 May 2007 15:11:44 GMT

V:
кстати саморезыч... Вы ж делали такое мероприятие со своим старым сивиком?

Делал.Вместо проржавевшей левой арки вварили ремкомплект Клокерхолм.Вварили хорошо и в краску попали,но разворотили пороги и отказались их варить из кусков.Предлагали вварить ремкомплект порогов.Я думаю вы знаете,сколько они стоят. За переварку арки и покраску попросили 500 у.е. После объяснения "политики партии" отдал 350 и забрал машину с несделанными порогами и отогнал к другому мастеру,который их и поварил.Мастерская их находится на Корчеватом на территории какого то цементного завода.Вся территория покрыта слоем цемента.Машина была в таком же виде.Я сделал полную химчистку салона,чтобы вернуть её вид в исходное состояние. Я к ним больше не обращусь и вам не посоветую. При наличии ремкомплекта и ровных руках мастера,в этой процедуре нет ничего страшного.Нужно только проследить,чтобы потом хорошо загрунтовали и обработали швы и сам металл ремкомплекта.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Anonymous — Sat, 12 May 2007 13:00:42 GMT

У меня точно такая же проблема, решил покупать ремкомплекты и варить арки+покраска по периметру(сколы итд)... сдайте точки где нормальные мастера
зы. а если цвет машины белый в цене это дешевле выходит (подборка, покраска итд)??
кстати саморезыч... Вы ж делали такое мероприятие со своим старым сивиком?

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

yuri — Fri, 11 May 2007 23:32:22 GMT

мне вваривали кусочки металла на крыле только там, где прогнило. Затем загрунтовали. Внутри обработали грунтовкой и черной мазилкой типа гравитекса. А снаружи подшпаклевали сверху неровностей и затем подкрасили все. По сварке не скажу что и как т.к. в опмлекте делали. А по подкраске - 1 место -35 баксов работа, плюс стоимость краски. Правда в цвет не совсем попали. заметно если хорошо помыть и приглядеться. Краску покупал обычную нашу. Кажись 50грамм - 22гривны

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

СВАРОГ — Thu, 10 May 2007 12:16:42 GMT

samorez:А теперь вопрос к "Просто" . Надо ли после переварки арок,делать запись в техпаспорт?

от тобі цей "Просто" життя не дає....

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

samorez — Thu, 10 May 2007 12:08:15 GMT

OTTOi:Сам так делал хотя не просто ...

А теперь вопрос к "Просто" . Надо ли после переварки арок,делать запись в техпаспорт?

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

OTTOi — Tue, 08 May 2007 10:42:55 GMT

Лучше вырезать старую арку и поставить на её место родную цельную. Будет служить долго. Сам так делал хотя не просто ...

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

AD — Tue, 08 May 2007 07:12:24 GMT

Androll, Боюсь потому что собираюсь красить машину. Сейчас с виду все ОК, но кто знает, что там под краской. Спасибо, успокоил. А то везде только и слышится - у сивика слабые арки, а у какого никто не уточняет.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Androll — Tue, 08 May 2007 07:04:59 GMT

AD:Androll, А это болячка только 5-х? Или на 6-ое тоже распространяется?

шо? боисся . релах - 6 поживучее в этом плане. правда если не было "постороннего вмешательства"

Added after 1 minutes:

[quote="Vetall]

Androll:

Vetall:

Androll:
-- ремкомплект спасает всего на 2а года, при хорошем раскладе..

это если вварить и забИть! а если обработать шов и поставить подкрылки - то проживет намного дольше.

-- кстати о подкрылках.. есть родные сивковские или подходят сурогатные (москвичовские-жигулевские)..??

есть подкрылки на сивку 6-го поколения, которые с помощью фена и мата садяцца как родные!

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 08 May 2007 07:03:06 GMT

[quote="Androll]

Vetall:

Androll:
-- ремкомплект спасает всего на 2а года, при хорошем раскладе..

это если вварить и забИть! а если обработать шов и поставить подкрылки - то проживет намного дольше.

-- кстати о подкрылках.. есть родные сивковские или подходят сурогатные (москвичовские-жигулевские)..??

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Androll — Tue, 08 May 2007 06:59:56 GMT

[quote="Vetall]

Androll:
-- ремкомплект спасает всего на 2а года, при хорошем раскладе..

это если вварить и забИть! а если обработать шов и поставить подкрылки - то проживет намного дольше.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

AD — Tue, 08 May 2007 06:57:43 GMT

Androll, А это болячка только 5-х? Или на 6-ое тоже распространяется?

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Androll — Tue, 08 May 2007 06:57:20 GMT

Solberg:Я також через тиждень вирішив робити капремонт усього кузова, поварка, покраска і т.д., обновлення елементів ходової. У мене коли я саджаю 2-3 чоловіка на задні сідушки, то машинка зразу на попі (це з пустим багажником). У мене запитання чи це точно такі на маєму авто слабеньки пружини, мож вони замінені попереднім власником на якісь з іншого херзназякоїмарки авто?
(Хонда Аккорд 1988 року, по віну з 86, седан)

с пружинами была аналогичная ситуёвина. 2-3 человека и жопа по асфальту! лечицца заменой пружин

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 08 May 2007 06:57:18 GMT

-- согласен варить, сдайте рыбные (проверенные) места, чтоб нормально варили и желательно тамже и красили...

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

!GENY@! — Tue, 08 May 2007 06:56:17 GMT

100% пружины! может хозяин их и не менял

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 08 May 2007 06:55:25 GMT

Androll:
тогда уж лучше совсем не трогать! если "залипить" - начнет гнить быстрее распростроняясь в непредвиденные стороны под штукатуркой.
Продавать сифку из-за арок - глупо! Это их болячка, которая успешно лечится.

-- ремкомплект спасает всего на 2а года, при хорошем раскладе..
на этой сивке предыдущий хозяин уже варил арки (поведал Kisa), неизвестно состояние внутренних арок (может там тоже уже все погнило)...
-- ремкомплект на одну сторону кажется порядка 40 у.е. стоит, сколько будет стоить переварка и покраска (приблизительно)..?
и может кто сдаст места, где варились ремкомплекты и клиенты оставались довольны..

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Kisa — Tue, 08 May 2007 06:54:16 GMT

Solberg,
они у тебя просто от времени "устали"
Vetall,
Вари арки, на пару лет хватит, а там продашь и новую купишь.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

AD — Tue, 08 May 2007 06:52:07 GMT

Ну п. 5 здесь явно лишний.
А вообще Androll прав. Ремкомплект + покраска + подкрылки.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

СВАРОГ — Tue, 08 May 2007 06:42:23 GMT

Я також через тиждень вирішив робити капремонт усього кузова, поварка, покраска і т.д., обновлення елементів ходової. У мене коли я саджаю 2-3 чоловіка на задні сідушки, то машинка зразу на попі (це з пустим багажником). У мене запитання чи це точно такі на маєму авто слабеньки пружини, мож вони замінені попереднім власником на якісь з іншого херзназякоїмарки авто?
(Хонда Аккорд 1988 року, по віну з 86, седан)

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Androll — Tue, 08 May 2007 06:24:36 GMT

Vetall:

Androll:9.и сразу продать к чертовой матери - пусть новый хозяин трахаицца.

если делать для себя - то вварить ремкомплект арок, обработать швы и поставить подкрылки!

а то что ты предложил - это шаманство перед продажей!

-- после обнаружения дырки первой мыслью как раз и было - заштукатурить и продавать... но потом прощитал, что купить что-то новое не получится по деньгам, а брать еще одного 13-ти летнего "кота в мешке" больше не хочу... Полностью переваривать арки из-за пока еще одной дырки не хочу, для меня лучшим вариантом было бы подшаманить вышеописаным способом и спокойно еще годик поюзать машинку... За годик подсобирать денежек и уж тогда "шаманство перед продажей" и продавать..

тогда уж лучше совсем не трогать! если "залипить" - начнет гнить быстрее распростроняясь в непредвиденные стороны под штукатуркой.
Продавать сифку из-за арок - глупо! Это их болячка, которая успешно лечится.

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

!GENY@! — Tue, 08 May 2007 06:20:57 GMT

Vetall:

А через годик ты выложиш есчё большею суму ибо всё это дело пойдёт дальше!

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Tue, 08 May 2007 05:51:00 GMT

RE: Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Androll — Mon, 07 May 2007 19:04:14 GMT

9.и сразу продать к чертовой матери - пусть новый хозяин трахаицца.

если делать для себя - то вварить ремкомплект арок, обработать швы и поставить подкрылки!

а то что ты предложил - это шаманство перед продажей!

Технология ремонта больных арок. Нужны советы и критика. : HONDA СТО - технический архив

Vetall — Mon, 07 May 2007 17:28:15 GMT

Тема ржавеющих задних арок не раз подымалась на форуме и в большинстве случаев отправляют всех рыться в архиве или варить ремкомплекты. Я же все-таки хочу попробовать сделать косметический ремонт сам, а если выйдет совсем не важно, тогда будет стоять вопрос о ремкомплекте...
Значит так, решил я расковырять вдутия на арке и посмотреть что там и как... И как оказалось, под вторым пузырем был слой шпатлевки-замазки, который выпал и открыл не предусмотренное конструкцией отверстие..
Ковырять остальные вздутия я уже побоялся..

На данный момент, пообщавшись с tv_Sukhov, который описывал свое решение похожей проблемы с помощью монтажной пены, я накидал такую технологию работ:

1. Снять краску с ржавчиной ВЕЗДЕ (с помощью электродрели с специальной насадкой);
2. Обработать дефектные участки преобразователем (есть у меня какой-то преобразователь с добавлением цинка для защиты) и оставить на часик (промывать или не промывать после преобразователя..??);
3. Попытаться вычистить через отверстие внутри арки, куда смогу добраться;
4. Протереть внутри антисиликоном (о последнем услышал сегодня первый раз в жизни);
5. Задуть дырки монтажной пеной;
6. Сверху отверстие заделать стекловолоконной шпатлевкой;
7. Далее обработать цинковой антикорозионной грунтовкой;
8. Покрасить (стараясь подобрать краску в основной цвет).

--- поправьте неверные действие, подскажите лучший вариант...
Спасиба!