Honda Mafia

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Tue, 19 Sep 2006 08:33:36 GMT

Cobox, это конечно хорошо, но проблема не решена
продую еще радиатор воздухом, срань повыдуваю. а там дальше нужно смотреть...

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Tue, 19 Sep 2006 08:06:16 GMT

значит есть давление

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Tue, 19 Sep 2006 07:54:44 GMT

Cobox, ну он и зашипел, а потом потек

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

dtw — Tue, 19 Sep 2006 06:21:44 GMT

Ездил вчера по трассе, проехал 500 км, обороты до 3500 не грелась, все выше начинала выеживаться, гасил температуру печкой, так что все что до 3500 у меня норма, потом только в городе вна светофорах стрелочка начинала расти!

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Mon, 18 Sep 2006 15:05:13 GMT

AkulA:Опяьт попал в пробку, и заметил такую закономерность: при включении кондера, а значит и вентилятора кондера, температури нормализирунтся. При рабочей температуре и включенном основном радиаторе открывал крышку радиатора - потек тосол. Я так понимаю, с давлением все в порядке.
Вопрос: при повышении t, не должен ли включаться вентилятор кондера?

Вообще-то при нормальном давлении тосол должне не потек, а очень хорошо зашипеть, а потом уже потечь ...

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Mon, 18 Sep 2006 11:08:47 GMT

Опяьт попал в пробку, и заметил такую закономерность: при включении кондера, а значит и вентилятора кондера, температури нормализирунтся. При рабочей температуре и включенном основном радиаторе открывал крышку радиатора - потек тосол. Я так понимаю, с давлением все в порядке.
Вопрос: при повышении t, не должен ли включаться вентилятор кондера?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

dtw — Mon, 11 Sep 2006 11:37:05 GMT

вот что вычитал у российских коллег
греется после 3 тыс. оборотов:

Короче: купил Хонду-Интегру`89 с двигой ZC, АКПП, кузов DA7
Купил недорого и сразу был дефект - при нагрузках стрелка
температуры начинала вместо знакомых "11:30" показывать "12"
или иногда даже "13:30" (да простят мена хондаводы за аналогию
с часами). Приходилось ездить с включенной на "полную" печкой
и не быстрее 110 км.ч.

Чтение конф. конкретного решения не предлагало, посему пишу
как разобраться, исходя из своего опыта.

Во первых - если такое произходит у вас на глазах - немедленно
нейтраль, газ отпустить и включайте печку на полную и, если
стрелка пошла обратно - дождитесь "11:30" и только тогда
глушите. Если стрелка не останавливается , что делать - глушите
так, немедленно.

Есть несколько причин подобного явления, перечисляю в порядке
увеличения "бюджетности", глядишь - повезет. Единственно
пропускаю неправильно установленный ремень разораспр. или
еще какие нить гадости, вроде непр. зажигания, заткнутой
выхлопной трубы (просверлить катализатор или вынуть бананы), и отсутствия охл. жидкости в рсширительном бачке (стукнуть себя по лбу).

Исходим из того,что за машиной нормально смотрят, и
вентиляторы на радиаторе включаются. (Если не включаются -
счтай опять повезло, легко чинить, термодатчик, или
предохранитель)

1. Грязный снаружи радиатор. Что делать:
едется на ручную мойку, дожидается пока двиг остыл,
откидывашь минусовую клемму и Кархером выбиваешь весь
войлок, накопившийся за боевые будни на наших далеко
нестерильных дорогах.
НЕПОМОГЛО?Далее.
2. Система охлаждения грязная изнутри: см. ссылку
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=5125
и т.п.
НЕПОМОГЛО?Далее.
3. Термостату конец. Если совсем конец - патрубок отзодящий от
него холодный. Для проверки можно снять термостат и без него
поездить.(Лучше такое вытворять летом), а термостат проверить
в тазике с водой на плите с термометром, кажись при 80С должон
открыться. Лично я забил и просто поставил новый.
НЕПОМОГЛО?Далее.
4. Помпе пипец. Если уже промывали систему охлаждения,
определить просто - печка хреново греет, то есть сперва вроде
жарко, а потом воздух холоднеее гораздо идет(включать на
полную, засос забортный).
НЕПОМОГЛО?Далее.
5. Печка греет нехреново- точно радиатор забит, и если
промывка не помогла - менять его. У меня радиатор нагревался
только в серединке, а по бокам оставался холодным. Поменял и -
красота: 180 по Рижскому и как в аптеке "11:30".
НЕПОМОГЛО?Далее.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Mon, 04 Sep 2006 13:32:48 GMT

кстати когда ты на холодную сжимаешь толстые шланги, чуствуешь как перебегает жидкость по шлангу который ведет в расширительный бачек?
и еще ест один способ проверить давление, попробуй на горячую открыть крышку, только это очень опасный опыт! В плане, что можешь ошпариться, поэтому надо замотать руки в толстый, толстый слой тряки и ОЧЕНЬ потихоньку, очень аккуратно открывать (кстати лицо и глаза тоже надо беречь!), если из под крышки пойдет сильное шипение, значит с давлением у тебя все ОК, а если его не будет - ну ты сам знаешь что тогда

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Mon, 04 Sep 2006 13:23:27 GMT

Cobox, значит судя по всему таки крышка.
Возможная забитость радиатора пухом тут не при чем...
Мож кто даст крышку попробовать?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Mon, 04 Sep 2006 09:42:38 GMT

ну дык ты же нашел первую причину - отсутствие давления -

AkulA: Пощупал патрубки:
холодный двигатель-патрубок мнется, холодный везде
прогретый( вентилятор включился)-патрубок мнется, горячий везде

пока не устранишь ее дальше двигаться безполезно...

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Mon, 04 Sep 2006 08:53:39 GMT

Cobox, что смотреть еще?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Che — Fri, 01 Sep 2006 19:05:55 GMT

мои 5 копеек - забит радиатор. или пухом, или накипью.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Fri, 01 Sep 2006 14:35:13 GMT

AkulA:Cobox, не слышал твонго танка
Пощупал патрубки:
холодный двигатель-патрубок мнется, холодный везде
прогретый( вентилятор включился)-патрубок мнется, горячий везде
Выводы?

Да я че-то прогнал, в это раз с хондовкой, приехал на место встречи, но злые ГАЙцы меня согнали ...
теперь по твоему посту, если упругость твоего патрубка что на холодном, что на горячем была одинакова - значит нет давления у тебя в системе.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Fri, 01 Sep 2006 14:29:42 GMT

ок, попрбуем так побороть...

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Andreika — Fri, 01 Sep 2006 14:22:49 GMT

Шутник:Если пробки нет то будет когда будешь ОЖ менять .
Выганять просто - нижний патрубок радиатора заканчивается на корпусе термостата. И там же на этом корпусе есть типа болтик с дыркой сверху (как для прокачки тормозов или сцепления только больше - грань "на 12"). Откручиваешь его на 0,5-1 оборота и когда из него станет литься антифриз без пузырьков - закручиваем.

Да, сначала между мин и макс наполняем расшир. бачок. Потом в заливную горловину радиатора льем ОЖ и ждем струечки без пузырьков из-под того винтика, о котором говорил Шутник. Сруечка пошла - закрутили. Крышку радиатора НЕ ЗАКРЫВАЕМ. Заводим двигатель и греем его до срабатывания вентилятора. Воздух будет выхолить через горловину. Как только бульки из горловины идти перестанут - долили в радиатор снова и повторить....

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Шутник — Fri, 01 Sep 2006 14:04:57 GMT

Если пробки нет то будет когда будешь ОЖ менять .
Выганять просто - нижний патрубок радиатора заканчивается на корпусе термостата. И там же на этом корпусе есть типа болтик с дыркой сверху (как для прокачки тормозов или сцепления только больше - грань "на 12"). Откручиваешь его на 0,5-1 оборота и когда из него станет литься антифриз без пузырьков - закручиваем.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Fri, 01 Sep 2006 13:45:23 GMT

Muchacho, так мял, что вспотел
если возд. пробка, ток как ее стравить
хотя я жидкость все равно хочу менять

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Muchacho — Fri, 01 Sep 2006 13:41:24 GMT

Сильно мял..

п.с. если вверхний патрубок горячий, то с термостатом по идее все ок (хотя может Собокс поправит), а воздушных пробок у тя нет?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Fri, 01 Sep 2006 13:34:21 GMT

Cobox, не слышал твонго танка
Пощупал патрубки:
холодный двигатель-патрубок мнется, холодный везде
прогретый( вентилятор включился)-патрубок мнется, горячий везде
Выводы?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 11:35:02 GMT

ну дык тады не пугайтесь, т.к. пригоркочу с пробитым глушителем на своем танке, который только-только выехал с поля сражения и еще не был приведен в порядок

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Thu, 31 Aug 2006 11:32:55 GMT

Cobox, приезжай, приезжай
соберем консилиум по данному вопросу

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Androll — Thu, 31 Aug 2006 08:52:51 GMT

Andreika:Это говорит о низкой эффективности системы охлаждения.
- радиатор забит пухом, мухами, листьями и т.д.
- недостаточный уровень ОЖ

Хотелось бы ошибаться, но, возможно это прокладка ГБЦ уж очень симптомы похожи.

Народ, да пекло такое стояло что я вообще удивляюсь как я не закипел! асфальт раскаленный был страшно. Вечером и утром при 140 (4000 об/мин) - нормальная температура!

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 07:57:11 GMT

2dtw
если надо, то я могу сегодня приехать на хондовку, проверим твое давление в ситеме и посмотришь как я доделал свою пробку.
P.S. приехать смогу только на 10-15мин максимум

Added after 5 minutes:

Шутник:Я открою страшную тайну про свою пробку.
У меня верхний бачек радиатора предыдущий владелец примастырил от чего-то другого. Он латунный, горловина другая и пробка на нем стоит жигулевская. На пробке выбито 0,8. При этом проблем с охлаждением никаких, ни в пробках, ни на трассе при скорости за 180 (непродолжительно а в целом ехал очень быстро. Днепропетровск - Бердянск - 296км - 3 часа через Запорожье с двумя остановками купить арбузов и дынь).
Я это к тому что я в значимость пробки не верю. Пробка нужна для сохранности антифриза и для смещения точки кипения ( при давлении жидкость закипает при большей температуре)
А в случае dtw низкий КПД радиатора.
У меня на жигуле была такая проблема с аллюминиевым радиатором - спасался - включал летом печку, открывал окна. Жара в салоне как в сауне но температура двига падала. Потому что два радиатора лучше одного плохого. А если учесть что у жигуля 8 л. тосола на 1,5 л. рабочего объема а у моего Аккорда 4.5л. на 2,0. то тем более важен КПД радиатора.
Я за радиатор

Согласен, когда нет давления, то нужно два радиатора, сам так спасался печкой когда не работала пробка...
Я не отрицаю что может и прокладка ГБЦ накрылась, просто я веду весь разговор к тому, что надо проверить сначала все варианты, на которые надо минимум затрат, а потом уже и браться за более глобальные, так как часто бывает что сдуру полезешь менять прокладку (например как dtw радиатор поменял), а причина-то оказывается совсем не в нем и получается потом лишние и не нужные растраты денег и времени. Так что первым делом надо найти причину и исключить другие варианты
P.S. на счет твоей пробки, думаю , что диаметр ее запорного клапана больше, чем у оригинальной хондовской

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Шутник — Thu, 31 Aug 2006 07:41:16 GMT

Я открою страшную тайну про свою пробку.
У меня верхний бачек радиатора предыдущий владелец примастырил от чего-то другого. Он латунный, горловина другая и пробка на нем стоит жигулевская. На пробке выбито 0,8. При этом проблем с охлаждением никаких, ни в пробках, ни на трассе при скорости за 180 (непродолжительно а в целом ехал очень быстро. Днепропетровск - Бердянск - 296км - 3 часа через Запорожье с двумя остановками купить арбузов и дынь).
Я это к тому что я в значимость пробки не верю. Пробка нужна для сохранности антифриза и для смещения точки кипения ( при давлении жидкость закипает при большей температуре)
А в случае dtw низкий КПД радиатора.
У меня на жигуле была такая проблема с аллюминиевым радиатором - спасался - включал летом печку, открывал окна. Жара в салоне как в сауне но температура двига падала. Потому что два радиатора лучше одного плохого. А если учесть что у жигуля 8 л. тосола на 1,5 л. рабочего объема а у моего Аккорда 4.5л. на 2,0. то тем более важен КПД радиатора.
Я за радиатор

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 07:37:51 GMT

dtw:короче надо будет как-то тебе на хондовке развести на твою доведенную крышку для 20 минутного теста

если поменяешь радиатор, то разведешь , так как на моем аккорде стоит большая крышка, а на сивики ставится маленькая Так что вариантов два:
1. меняешь радиатор на радиатор с большой горловиной
2. делаешь на своем радиаторе горловину побольше

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

dtw — Thu, 31 Aug 2006 07:31:26 GMT

короче надо будет как-то тебе на хондовке развести на твою доведенную крышку для 20 минутного теста

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 07:26:14 GMT

dtw:нет не крышка, менял радиатор вместе с крышкой, результат 0

ага, я поменял 3 крышки и у меня стоит новый радиатор, но результат был тоже ноль, пока сам не довел крышку до ума... После чего перестал греться в пробках и на больших оборотах и это при том что я сделал систему на давление 0.9, а не 1.1атм... Т.е. для себя я сдедал вывод, что новая крышка - это лотерея

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

dtw — Thu, 31 Aug 2006 07:12:59 GMT

нет не крышка, менял радиатор вместе с крышкой, результат 0

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Thu, 31 Aug 2006 06:48:23 GMT

dtw:у меня такая же проблема, при нагрузке более 4 тыс оборотов, начинает подниматься стрелка температуры, не помогает даже включенный напрямую вентилятор, время от времени при стойле в пробках происходит тоже самое.

короче перебрал все: термодатчик, радиатор, ОЖ, термостат - херня прям какая-то!!! если это прокладка ГБЦ с радостью ее поменял бы, но как узнать наверняка????

ты уверен на все 100% что у тебя пробка радиатора работает как надо?!

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

dtw — Wed, 30 Aug 2006 15:22:41 GMT

у меня такая же проблема, при нагрузке более 4 тыс оборотов, начинает подниматься стрелка температуры, не помогает даже включенный напрямую вентилятор, время от времени при стойле в пробках происходит тоже самое.

короче перебрал все: термодатчик, радиатор, ОЖ, термостат - херня прям какая-то!!! если это прокладка ГБЦ с радостью ее поменял бы, но как узнать наверняка????

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Andreika — Wed, 30 Aug 2006 15:17:59 GMT

Шутник:

Androll:Ездил в отпуск в Крым - на трассе пекло страшное! При скорости выше 110 - стрелка упорно ползла к красной зоне! на 140 была почти на красном делении! если ехать 90-110 нормально - средина и дпже ниже.

Кондей только добавлял жару - пришлось отключать и ехать с открытыми окнами

Это говорит о низкой эффективности системы охлаждения.
- радиатор забит пухом, мухами, листьями и т.д.
- недостаточный уровень ОЖ

Хотелось бы ошибаться, но, возможно это прокладка ГБЦ уж очень симптомы похожи.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Wed, 30 Aug 2006 15:03:32 GMT

Androll, похоже у тебя все проще
Шутник, скорее всего прав

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Шутник — Wed, 30 Aug 2006 14:11:25 GMT

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

vtec — Wed, 30 Aug 2006 13:11:31 GMT

Спасибо успокоили,а то думал Датчик темп.ек.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Androll — Wed, 30 Aug 2006 12:57:46 GMT

Ездил в отпуск в Крым - на трассе пекло страшное! При скорости выше 110 - стрелка упорно ползла к красной зоне! на 140 была почти на красном делении! если ехать 90-110 нормально - средина и дпже ниже.

Кондей только добавлял жару - пришлось отключать и ехать с открытыми окнами

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

bolik — Wed, 30 Aug 2006 12:49:57 GMT

al323f, +1
аналогичное положение стрелки
немного меньше середины
самое главное, что при разных режимах езды и дорожной ситуации она стоит как вкопанная на одной отметке

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

al323f — Wed, 30 Aug 2006 12:36:36 GMT

2 civic90
Нормально, у многих так

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

vtec — Wed, 30 Aug 2006 10:46:29 GMT

А у меня стрелка температуры вооще ниже середины стоит и неподнимается,че подскажете?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Bazer — Wed, 30 Aug 2006 07:27:42 GMT

Какчественную. У меня HEPO.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Wed, 30 Aug 2006 07:00:10 GMT

понятно
А какую ОЖ купить для замены?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Bazer — Tue, 29 Aug 2006 15:56:46 GMT

Термостат можно проверить следующим образом.
Если включаються ветилятор обдува радиатора в районе середины стрелки то термостат исправен.На всякий случай проверь его следующим образом.
Разогреваешь автомобиль и по мере нагрева до рабочей температуры прощупываешь патрубки системы охлаждения. Горячими должны быть все кроме патрубка выходящего из радиатора. Порядок ощупывания: выходящий из двигателя к радиатору(прощупай сам радиатор на равномерность прогрева) и соответственно патрубок выходящий из радиатора(после выхода на рабочую температуру). Если при показании датчика температуры рабочей, а выходящий патрубок не нагрет(нагрет только в начале) то причина- термостат.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Шутник — Tue, 29 Aug 2006 15:23:38 GMT

Проверка состояния компонентов системы охлаждения

(каждые 12 000 км [7500 миль] пробега или раз в 6 месяцев)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Широкий спектр отказов двигателя связан с нарушением функционирования системы охлаждения. На моделях, оборудованных АТ, данная система обеспечивает также охлаждение ATF, поддерживая тем самым наиболее благоприятные условия для работы трансмиссии.
2. Проверка состояния компонентов системы охлаждения должна производиться после полного остывания силового агрегата (не менее чем через три часа после остановки двигателя).
3. Снимите крышку с радиатора, для чего сначала поверните ее влево до первого упора. Если послышится шипение, указывающее на избыточное давление в системе, дождитесь его прекращения, затем прижмите крышку ладонью вниз ипродолжайте поворачивать влево до полного освобождения. Тщательно промойте крышку изнутри и снаружи чистой водой. Также промойте заливную горловину радиатора. С очищаемых поверхностей должны быть полностью удалены все следы коррозии. Находящаяся в системе охлаждающая жидкость должна быть относительно прозрачной. Если жидкость окрашена в цвет ржавчины, система должна быть промыта и заправлена свежей смесью (см. Раздел Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)). Если уровень жидкости не доходит до верха, долейте в радиатор еще немного смеси требуемого состава (см. Раздел Проверка уровней жидкостей).

4. Внимательно осмотрите верхний и нижний радиаторные шланги вместе со шлангами системы отопления салона, имеющими меньший диаметр и расположенными между силовым агрегатом и переборкой двигательного отсека. Проверяйте шланги по всей их длине и в случае выявления трещин, вздутий и признаков старения материала производите замену дефектных компонентов. Мелкие трещины обычно проще разглядеть при сжимании шланга). Вне зависимости от состояния шланги следует менять приблизительно раз в два года.

5. Проверьте надежность крепления всех шлангов на своих штуцерах/патрубках. Утечки охлаждающей жидкости обычно проявляются в виде потеков ржавого или белого цвета на окружающих их источник поверхностях. Если шланги закреплены на штуцерах/патрубках хомутами скручиваемого типа, последние разумно будет заменить более надежными червячными или винтовыми.
6. Продув сжатым воздухом, либо при помощи мягкой кисточки, удалите из зазоров между пластинами теплообменника радиатора старые листья, останки насекомых и прочий мусор. Постарайтесь не повредить мягкие пластины теплообменника и не порезать об их острые края пальцы.
7. Каждую вторую проверку, а также при первых признаках нарушения функционирования системы охлаждения производите проверку крышки радиатора давлением. Если под рукой не окажется подходящего оборудования, обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.

Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)

(каждые 48 000 км [30 000 миль] пробега или раз в 24 месяца)

Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, однако они также требуют осторожности в обращении.

Регулярно, в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля, система охлаждения должна опорожняться, промываться и заполняться свежей смесью антифриза с водой. Такого рода обслуживание позволяет предотвратить развитие коррозии внутри охладительного тракта и в значительной мере повышает эффективность функционирования системы.

В ходе обслуживания в обязательном порядке должно также проверяться состояние всех шлангов системы и крышки заливной горловины радиатора (см. Раздел Проверка состояния компонентов системы охлаждения). Дефектные компоненты подлежат замене.

Не забывайте о мерах предосторожности, которые должны соблюдаться при обслуживании системы охлаждения (см. предупреждение в начале Раздела).
Опорожнение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Взведите стояночный тормоз и подоприте колеса противооткатными башмаками. К непосредственному выполнению процедур обслуживания следует приступать лишь после полного остывания двигателя, т.е. спустя не менее нескольких часов после завершения поездки.

2. Дождавшись окончательного остывания двигателя, снимите крышки с горловины радиатора и расширительного бачка.

3. Для выпуска охлаждающей жидкости из радиатора снимите сливную пробку в нижней его части. Если пробка “прикипела”, либо вообще не предусмотрена, отсоедините от радиатора нижний шланг и слейте жидкость через него.

Охлаждающую жидкость следует спускать в сливную емкость соответствующего объема, которую необходимо приготовить заранее. Постарайтесь не допустить попадания антифриза в глаза и на открытые участки кожи.

4. По завершении вытекания охлаждающей жидкости из радиатора снимите нижний шланг последнего и слейте остатки жидкости из верхней части блока двигателя.
5. Пока жидкость сливается из блока, отсоедините шланг от расширительного бачка и снимите последний (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Промойте бачок чистой водой (в случае необходимости - с мылом). Очистите уровневые метки на стенках бачка.
6. Проверьте состояние радиаторных шлангов и шлангов системы отопления, а также хомутов их крепления на штуцерах и патрубках (в случае необходимости см. Раздел Проверка состояния компонентов системы охлаждения).
7. Замените поврежденные компоненты (в случае необходимости см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Промывка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. По завершении опорожнения системы снимите с двигателя термостат, извлеките его из кожуха и установите последний обратно на свое штатное место (пустой). Теперь система готова к промывке.
2. Установите на место нижний шланг радиатора и затяните сливную пробку последнего. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев, чтобы обеспечить также промывку теплообменника отопителя.

3. Отсоедините верхний шланг от радиатора и вставьте в патрубок последнего садовый шланг. Включите подачу воды и продолжайте промывку до тех пор, пока из верхнего шланга не начнет вытекать чистая прозрачная струя.

4. В случаях особо сильного загрязнения или нарушения проходимости радиатора, снимите последний (см. Главу Системы охлаждения, отопления) и доставьте его для восстановительного ремонта и обслуживания в мастерскую автосервиса.

5. Продукты коррозии и плотные отложения удаляются из тракта системы охлаждения путем химической обработки, - следуйте инструкциям изготовителей приобретенного Вами чистящего средства.

При регулярном выполнении процедур промывки системы и замены охлаждающей жидкости необходимость в проведении химобработки тракта возникать не должна.

Заправка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите на место термостат и расширительный бачок, подсоедините к радиатору все шланги.
2. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев.
3. Медленно залейте в радиатор свежую, составленную в требуемых пропорциях (см. Спецификации) смесь антифриза с водой. Продолжайте заливку до тех пор, пока уровень жидкости не поднимется до нижнего среза заливной горловины. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до отметки FULL COLD. Обождите пять минут и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, в случае необходимости произведите корректировку.
4. Не устанавливая на радиатор крышку, запустите двигатель и прогрейте его до открывания клапана термостата (жидкость должна начать циркулировать через радиатор, при этом произойдет прогревание верхнего шланга последнего).
5. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Долейте в радиатор еще немного жидкости, доведя ее уровень до нижнего среза заливной горловины.
6. Путем сжимания верхнего шланга радиатора выпустите из него воздух, в случае необходимости долейте еще немного охлаждающей жидкости. Установите на место крышку радиатора.
7. Переведите рукоятки выбора температуры подаваемого воздуха и выбора скоростного режима вентилятора на максимальную производительность.
8. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и проверьте систему на наличие признаков утечек.

Это из русскоязычного мануала.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Sergi — Tue, 29 Aug 2006 15:15:58 GMT

Термостат бросить в стакан с кипятком - должен клацнуть, хотя проще сразу поменять, т.к. они долго не живут и стоят копейки.

Промывать любой промывкой для системы охлаждения и большим количеством дистиллированной воды.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Tue, 29 Aug 2006 15:06:12 GMT

Sergi, я имел ввиду чуть ниже середины. Значит выводы можно сделать такие
1. Однозначно промыть систему,поменять ОЖ и вычистить радиатор (Чем промывать систему?)
2. Крышку радиатора проверю
3. Как проверить термостат?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Sergi — Tue, 29 Aug 2006 14:47:38 GMT

AkulA:Пока не в пробке все отлично, не подымается даже до середины стрелка

какой "отлично" ?

стрелка должна всегда быть на середине, не ниже, не выше.

ко всему вышеперечисленному скажу, что нужно не только промыть радиатор от пуха, но и сразу поменять термостат и охлаждающую жидкость, предварительно промыв систему.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Tue, 29 Aug 2006 14:26:18 GMT

Шутник, верно говоришь
Вентилятор у меня включается еще раньше, чем стрелка доходит до кр. зоны, но он не помогает.
При кондера работают оба.
Пока не в пробке все отлично, не подымается даже до середины стрелка

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Шутник — Tue, 29 Aug 2006 12:15:53 GMT

Термостат вряд-ли. У тебя нагрев зависит от "обдуваемости" радиатора (греется в пробках). Если так то причина скорее в вентиляторе. Когда стрелка доходит до красной зоны - капот открывал? Вентилятор работал? И если не ошибаюсь то при работе кандишна работают оба вентилятора постоянно.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Erg — Tue, 29 Aug 2006 09:40:03 GMT

ХЗ, но мне кажется, что в большинстве случаев умирает термостат. попробуй замкнуть вентилятор напрямую, при включенном зажигании вентилятор колбасит постоянно. с месяц назад была у меня такая же петрушка. так и катался пока не нарыл новый термостат.

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Tue, 29 Aug 2006 09:10:23 GMT

Cobox, сенкс, посмотрю

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Tue, 29 Aug 2006 08:59:05 GMT

а симптомы точно такие как ты описал. Проверить ее просто, когда двигатель холодный, то толстый шлан между термостатом и радиатаором должен быть мягким, а как двигатель прогреется хорошо и включиться вентилятор радиатора, то этот шланг должен быть упругим (под давлением). Если шлан не упругий, значит нет давления в системе, т.е. гаплык пробке

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Tue, 29 Aug 2006 08:51:15 GMT

bazer, , вентилятор включается, посмотрю сколько скоростей, мож 2-ую не включает . На взгляд- соты чистуе, но у меня еще радиатор кондера мешает хорошо посмотреть. ОЖ хрен знает когда меняли, я не менял-это настолько влияет?когда купил литра полтора долил.
Pasha, ну помыть я думаю не помешает
dtw, уровень ОЖ нормальный
Как проверить термостат?

Added after 1 minutes:

Cobox, это интересно. какие симптомы?

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Tue, 29 Aug 2006 08:48:32 GMT

dtw:

Cobox:ко всему вышесказаному могу только добавить еще крышку радиатора ...

сука редкая эта крышка!!!

ага, полностью согласен, сам этим летом протрахался с ней, пока не заставил работать так как мне надо, а не так как ей хочется

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

dtw — Tue, 29 Aug 2006 08:46:59 GMT

Cobox:ко всему вышесказаному могу только добавить еще крышку радиатора ...

сука редкая эта крышка!!!

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Cobox — Tue, 29 Aug 2006 08:43:14 GMT

ко всему вышесказаному могу только добавить еще крышку радиатора ...

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

dtw — Tue, 29 Aug 2006 08:39:29 GMT

проверень уровень ОЖ, в хондах стрелка температуры должны находится в одной точке, если она играет туда сюда ищи проблему!!!

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Pasha — Tue, 29 Aug 2006 08:38:09 GMT

У меня была такая прАблема.
Был забит радиатор тополиным пухом и прочим :%вном. Промыли на обычной мойке напором воды (НЕ СИЛЬНЫМ, а то погнешь мелкие теплоотводы) по направлению от двигателя наружу. Цена 10грн.
Стрелка теперь не поднимается даже до средины.
Попробуй - может все пройти!

RE: Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

Bazer — Tue, 29 Aug 2006 08:02:01 GMT

У меня в пробке стрелка выше середины не подымаеться.
Сколько скоростей тебе подскажет датчик включения вентилятора(2 или 3 контакта-сответственно 1-2 скорости)
Вентилятор кондера включаеться только вместе с кондером, связь с системой охлаждения отсутствует.
Смотри на исправность термостата,включение вентилятора, чистота сот радиатора.
Как давно промывал систему охлаждения?

Греется...мля : HONDA СТО - технический архив

AkulA — Tue, 29 Aug 2006 07:46:31 GMT

Достало. 15 минут в хорошей пробке и стрелка в красной зоне. Печка форева . В связи с этим решил разобраться раз и навсегда. Теперь по существу:
1.-самый глупый. Должна ли стрелка находиться в начале красной зоны при стоянии в пробке. Для жопеля это было нормально.
1. Сколько положений работы основного вентилятора, 1 или 2?
2. Должен ли включаться вентилятор кондера при повышеном нагреве?
3. Где еще искать неисправность: забит радиатор, не открывается полностью клапан? Жидкости полно.