Honda Mafia

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Sat, 11 Dec 2021 15:29:14 GMT

Эдвард: »» я уже нашел решение этой проблемы, а вот на счёт "убить акб" я не согласен...

Убивать аккумулятор никто не согласен - если в здравом уме - но в то же время не все и в полной мере понимают, какими методами можно продлить/сократить ему "жизнь". В частности, вывод из строя системы подзарядки аккума в авто - в части ограничения зарядного тока/напряжения - может запросто привести к выкипанию электролита, вопрос только в интенсивности/продолжительности этого процесса, со всеми вытекающими (в прямом и переносном смыслах).
Моя первая - "родная" хондовская, с момента покупки машины - батарея прослужила 8 лет. Без никаких тумблеров/переключателей, и даже (хотите - верьте, хотите - нет) без подзарядок от внешних источников. А если бы я следил за ней так, как делаю это сейчас - наверняка протянула бы и ещё парочку...
Не знаю, какое именно решение нашли и выбрали для себя вы - но в любом случае желаю вам удачи!

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Эдвард — Fri, 10 Dec 2021 23:00:20 GMT

Axiom:Эдвард, время от времени просто контролировать напряжение и плотность электролита аккумулятора, и - в случае необходимости - дозаряжать его от внешнего источника - для вас не вариант? Лучше, наслушавшись "добрых" советов от кулибиных, раньше времени угробить батарею?

спасибо за совет, я уже нашел решение этой проблемы, а вот на счёт "убить акб" я не согласен...

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Fri, 10 Dec 2021 22:19:30 GMT

Эдвард, время от времени просто контролировать напряжение и плотность электролита аккумулятора, и - в случае необходимости - дозаряжать его от внешнего источника - для вас не вариант? Лучше, наслушавшись "добрых" советов от кулибиных, раньше времени угробить батарею?

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Эдвард — Mon, 01 Nov 2021 11:58:51 GMT

ЛЮДИ!!! Кто смог отключить эту ЕЛДу на генераторах с одним проводом, начиная с 8-го баяна???

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

VseSto — Tue, 10 Aug 2021 10:18:00 GMT

Здесь может играть роль несколько факторов.
- акб не успел взять заряд по этому и не завелась машина
- со временем появляется контакт и по этому начала запускаться нормально
- периодически пропадает зарядка (возможно стёрлись щётки)
- Замыкание
Думаю стоит начать с замера зарядки:
-На холодную заглушенную машину , кидаем вольтметр на акб проверяем заряд
- Заводим авто и мерям так же (запоминаем показания)
- не глуша машину проверяем заряд на выходе с генератора (кидаем 1 провод на голый метал на массу, а второй на плюсовый большой болт который выходит с генератора - может быть сзади, может быть сбоку генератора) если показания на гене не отличаются от показаний на акб на заглушенном авто -тогда умер гена.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Fri, 25 Jun 2021 15:02:29 GMT

oleg412:Отключение ELD делает зарядку акб более полной это хорошо при коротких поездках, но вот есть один минус. После отключения ELD появляется ошибка скрытая в системе и машина перестаёт адаптировать дроссельную заслонку.

Чем подтверждается информация о прекращении адаптации дроссельной заслонки?

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

oleg412 — Tue, 22 Jun 2021 11:50:28 GMT

Отключение ELD делает зарядку акб более полной это хорошо при коротких поездках, но вот есть один минус. После отключения ELD появляется ошибка скрытая в системе и машина перестаёт адаптировать дроссельную заслонку и возникает славно известный КИВОК оборотов при сбрасывании педали газа. Так что его можно отключать, но не надолго до скидывания клемы акб например. А потом включать чтобы всё настроилось без ошибок, а потом опять отключить можно ELD причём без снимания акб.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

ALIOT — Mon, 05 Oct 2020 02:35:44 GMT

Marsianin, У меня такой,пару лет,выручал на старом аккумуляторе,сейчас новый,но один раз через полгода покупки кинул на зарядку.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

толяныч — Sun, 04 Oct 2020 10:49:08 GMT

я использовал один раз выручил на даче когда сел аккумулятор взял у соседа потом и себе купил ещё пару раз выручал и меня и других! так что всегда вожу в багажнике и периодически подзаряжаю. но у меня слабоватый хватает на пару раз так что нужно брать по возможности помощнее. а как влияет на аккумулятор хз

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Marsianin — Sun, 04 Oct 2020 10:28:29 GMT

Кто-нибудь использовал вообще бустер?

https://eshop.elit.ua/buy/carface_docfdfssj12_241/
Просто он на порядок дешевле любого пускового, но
как работает и как его работа может отразиться на АКБ
не знаю.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

ALIOT — Thu, 07 May 2020 02:31:19 GMT

[quote="Валера1]

ALIOT:
Ссылка не работает.
А моя Хондейка так и живёт с тумблером.
Было две дальние поездки, по 2000 км. Тогда я тумблер переключил в штатный режим, и АКБ по приезду был заряжен на 100%
А вот в городском режиме старт стоп, эксплуатирую авто с отключеным датчиком ЕЛД.
Батарею заряжаю три раза в год, стандартным методом, с дозарядами в конце цикла напряжением 16.1-16.3 вольта.

Ссылку исправил. https://drive2-ru.turbopages.org/s/drive2.ru/c/489472341189853405/

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Wed, 06 May 2020 07:00:12 GMT

[quote="ALIOT]
Ссылка не работает.
А моя Хондейка так и живёт с тумблером.
Было две дальние поездки, по 2000 км. Тогда я тумблер переключил в штатный режим, и АКБ по приезду был заряжен на 100%
А вот в городском режиме старт стоп, эксплуатирую авто с отключеным датчиком ЕЛД.
Батарею заряжаю три раза в год, стандартным методом, с дозарядами в конце цикла напряжением 16.1-16.3 вольта.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

ALIOT — Wed, 06 May 2020 02:32:23 GMT

Axiom:

ALIOT: »» Натолкнулся на эту тему

"много полезной информации написал Элементовод (911), человек с высшим советским образованием по физике"

"у Хонды для предотвращении этого, спасибо яп. Инженерам книжки советские хорошо читали, предусмотрено автоотключение зарядки АКБ"

Ooomg!.. Режьте, режьте смело, вырезайте... Человеки с высшим савеццким образованием разрешают и даже настаивают: ведь японцы такие нубы, даже машину сделать не могут - хоть бы жигуль какой-нибудь разобрали/изучили, опыта поднабрались бы...

Да я не собираюсь этого делать,у меня все работает как надо.7-ой аккорд у меня 8 лет,да и 5-ый был 9 лет,вообще ни каких вмешательств не делаю.Все стоковое.Случайно наткнулся на статью,

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Tue, 05 May 2020 23:44:44 GMT

ALIOT: »» Натолкнулся на эту тему

"много полезной информации написал Элементовод (911), человек с высшим советским образованием по физике"

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

ALIOT — Tue, 05 May 2020 12:19:26 GMT

Валера1:Не вышло интриги
Знаете чем занимается датчик ELD в системе зарядки автомобиля?
Этот прибор, подобен амперметру. Он маниторит нагрузку в електрической сети автомобиля.
Так вот, основываясь на его данные, ЭБУ периодически отключает генератор, и все потребители начинают питаться от АКБ. Происходит это до тех пор, пока напряжение в бортсети не понизится к значению 12.5 В. Так же зарядка возобнавляется после включения в сеть мощных потребителей.
По этой причине, категорически не рекомендуется подключать доп приборы на прямую к батарее. Датчик не видит их.
Задумка отличная. Этот алгоритм экономит топливо, добавляет мощности двигателю, но вот только один минус имеется. Видать данный способ не учитывает эксплуатацию кальциевых батарей, они не успевают восполнить утерянную ёмкость, а запрограмирован для свинцово - сурьмянистых. В современных авто, думаю данная проблема решена.
Решается она и в более взрослых моделях. Моё авто 2009го года. После покупки заметил что аккумулятор скорее мёртв, чем жив.По коду, его возраст определялся в один год. Было принято решение заменить его на новый и более мощный. Поставил 65 Ач. Через пол года обычной эксплуатации, начал погибать и он. Вот тогда я и выяснил причину этой болезни.
Отключил датчик ELD, и забыл о проблеме. Точнее не совсем отключил, а установил тумблер, для возможности включения циклической зарядки, при дальних летних поездках.
Исключив этот "организм", система зарядки начинает работать так же как и у других машин, используя только регулятор напряжения.
Раньше среднее условное НРЦ у АКБ в режиме обычной эксплуатации составляло 12.3 - 12.5 В. Теперь 12.8.
Отключить ELD возможно несколькими способами. Я выбрал установку тумблера в разрыв провода подающего минусовой потенциал на генератор.
Так что городская езда безусловно приближает старость батарее, но есть и другие, немаловажные факторы.

P.S. Немного о зарядке кальциево сурьмянистых АКБ.
Для себы вывел правило! После обычной зарядки, проводить дозаряд напряжением 16.2 - 16.4 В. Контролируя ток заряда. Иначе батарею не зарядить на 100%, сульфат весь не уходит, и со временем он переходит в не растворимый. Тогда с ним бороться очень тяжело.
P.S.2. Давно хотел поделиться решением этой проблемы, и вывести в отдельную тему, чтобы легко можно было найти. Да всё времени не хватало.

Натолкнулся на эту тему,в подтверждение твоих действий. https://drive2-ru.turbopages.org/s/drive2.ru/c/489472341189853405/

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Tue, 28 Apr 2020 20:41:07 GMT

Axiom:определённо рекомендовать подзарядку с подогревом - не спешу: нужно несколько циклов такой зарядки, чтобы сделать окончательный вывод об успешности именно такого подхода; для этого нужно примерно пол-года (учитывая, что аккумов у меня 2, и я их каждые пару месяцев переставляю). Так что продолжу свои "исследования" и буду держать всех в курсе о их результатах.

Итак, прошло уже более полугода - можно подвести некоторые итоги и поделиться выводами.
Оба аккумулятора полностью работоспособны. Каждый из них заряжал с подогревом всего по 1 разу (первый ещё в августе прошлого года, а второй - в ноябре) - этого оказалось достаточно даже в долгосрочной перспективе: впоследствии один аккумулятор зарядил ещё раз, другой 2 раза - но уже без подогрева (решил не горячиться и понаблюдать - что вполне оправдалось), и ещё до окончания зарядки плотность электролита обоих полностью восстанавливалась естественным образом (при том, что в начале зарядки была понижена).
Вывод очевиден: метод восстановления плотности электролита - путём подогрева аккума при зарядке - имеет долгосрочный эффект (как минимум плюс одна обычная - т.е. без подогрева - зарядка).
Второй вывод: метод безвреден для аккумулятора; но, во-первых, нагревать не более чем до 50°С, и, во-вторых, при нагреве заряжать умеренным током (ёмкость батареи делённая на ~20; например, батарею ёмкостью 45Ач заряжать током 2А); также наблюдать за моментом "закипания" ближе к концу зарядки - после этого подогрев рекомендовал бы прекратить; всё это - с целью исключения "катализации" эффекта "кипения" электролита посредством подогрева; кроме того, ИМХО, имеет смысл начать подогрев аккумулятора примерно за пол-часа до старта зарядки; если аккум занесён с холода - естественно, нужно сначала дать ему время самостоятельно нагреться до комнатной температуры.
Ну и последнее - не стоит пользоваться методикой "подогрева" "по умолчанию"; грейте в том случае, если по окончании предыдущей зарядки плотность так и не восстановилась.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Tue, 13 Aug 2019 14:04:02 GMT

Ув. Axiom. Когда найдёте ответы на вопросы, заданные мной в предыдущем посте, можно будет продолжать дискуссию, и надеюсь многое прояснится для вас.

Added after 23 minutes:

Axiom:

Валера1: »»
К чему вы выложили эти ссылки?
Как они относятся к эксплуатации АКБ на исправном автомобиле?

Напрямую относятся. Потому что, несмотря на ваше:

Валера1: »» Електрическая система автомобиля устроена так, что исключается возможность, отключив зарядку АКБ от генератора, подавать питание от того же генератора к другим потребителям.

другая цитата (в другом - вашем же - посте) прямо противоречит этому постулату:

Валера1: »» Когда компьютор замыкает этот сигнал на массу, генератор прекращает зарядку

Мне уже приходится повторяться, потому что вы упрямо продолжаете не замечать этой логической нестыковки.

Какая нестыковка?
Это два разных описания одного действия.
Как бы доступнее...
Если сказать машина едет, или, вращение колёс приводит к перемещению транспортного средства в пространстве и времени. Суть не меняется.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Tue, 13 Aug 2019 13:07:25 GMT

Валера1: »»
К чему вы выложили эти ссылки?
Как они относятся к эксплуатации АКБ на исправном автомобиле?

Напрямую относятся. Потому что, несмотря на ваше:

другая цитата (в другом - вашем же - посте) прямо противоречит этому постулату:

Валера1: »» Когда компьютор замыкает этот сигнал на массу, генератор прекращает зарядку

Мне уже приходится повторяться, потому что вы упрямо продолжаете не замечать этой логической нестыковки.
Главная же идея заключается в том, что ваше утверждение:

Валера1: »» кальциевые АКБ не могут быть заряжены штатным алгоритмом автомобиля.

- ошибочно, о чём свидетельствует мой опыт с контролем заряда кальциевого аккумулятора после длительных поездок: при этом полностью восстанавливается не только напряжение аккумулятора - но даже и плотность электролита. Соответственно, этот аккумулятор, при определённых условиях, может полностью зарядиться от штатной зарядной схемы Хонды, вопреки вашему убеждению - а значит, цепь его зарядки обязана быть отключаемой, иначе будет перезаряд; почему я в этом уверен? - для того и привёл эти ссылки, о которых вы спрашиваете, чтобы показать, чем чреват избыточный перезаряд аккумулятора: продолжение зарядки уже полностью заряженного аккумулятора вызывает интенсивное "кипение" электролита в нём!!!

Теперь ещё один момент. Вы считаете, что лучший путь борьбы с сульфатацией - подача повышенного напряжения в конце зарядки:

Валера1: »» Для себы вывел правило! После обычной зарядки, проводить дозаряд напряжением 16.2 - 16.4 В. Контролируя ток заряда. Иначе батарею не зарядить на 100%, сульфат весь не уходит, и со временем он переходит в не растворимый. Тогда с ним бороться очень тяжело.

Я ранее уже отметил, что этот метод действительно может интенсифицировать десульфатацию - но за счёт чего? Отвечаю вновь: за счёт интенсивного "кипения" электролита! Это - просто варварство. Среди мои ссылок можно увидеть и пояснения пагубности такого процесса даже для необслуживаемых аккумуляторов: это приводит к частичному выкипанию электролита, и с каждым циклом такой борьбы с сульфатацией уровень электролита будет понижаться. Я понимаю, что для такого крутого кулибина, как вы, это, возможно, и не проблема - но я бы очень не рекомендовал этот метод другим, без пояснений о возможных последствиях.

ps...

Валера1: »» Не взлетайте высоко. Больно падать будет

Я не стремлюсь ни к звёздам, ни за аплодисментами - для меня здесь было важно определить причины, приводящие к быстрой сульфатации в новых аккумах и оптимальный (не повреждающий аккумулятор) метод противодействия ей, с максимальным восстановлением заряда аккума/плотности электролита. Похоже, мне это удалось - поэтому с удовольствием поделился своим опытом с форумчанами. Впрочем, определённо рекомендовать подзарядку с подогревом - не спешу: нужно несколько циклов такой зарядки, чтобы сделать окончательный вывод об успешности именно такого подхода; для этого нужно примерно пол-года (учитывая, что аккумов у меня 2, и я их каждые пару месяцев переставляю). Так что продолжу свои "исследования" и буду держать всех в курсе о их результатах.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Tue, 13 Aug 2019 08:00:42 GMT

Не взлетайте высоко. Больно падать будет ;)

Added after 1 hours 37 minutes:

Валера1: »»
Регулятор напряжения подаёт примерно 8.5 вольт опорного напряжения на вход ЕСМ.
Когда компьютор замыкает этот сигнал на массу, генератор прекращает зарядку, как и в случае с полностью заряженной АКБ и отсутствием включенных электропотребителей.

Валера1: »» Это же умереть не встать...

Горе от ума - не ваш случай?

[/quote]

А не подскажите, что за напряжение 7.5 вольт выходит на одном из проводов разъема генератора?

Added after 24 minutes:

К чему вы выложили эти ссылки?
Как они относятся к эксплуатации АКБ на исправном автомобиле?
Вы знаете чем отличаются, и как работают системы зарядки АКБ, на автомобиле Honda Civic и классической линейки ВАЗ? Но тем не менее нет ужасающей статистики взрывов аккумуляторов на ВАЗах. Почему???
Так же откройте электрические схемы, и посмотрите на какое оборудование может пойти ток от генератора, если он прекратит зарядку батареи.
P.S. К примеру скажу. Установка ГБО, так же является вмешательством, в системы автомобиля. Но при грамотном подходе, это экономит ресурс, средства и радует владельца.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Mon, 12 Aug 2019 20:32:19 GMT

Валера1: »» Придумать какую то мифическую историю с перезарядкой, и взрывами

Вот вам ещё из "мифов".
https://batteryk.com/perezaryad-akkumulyatora (выдержка: "Существует только один тип автомобильных батарей, излишняя зарядка которых относительно безвредна с точки зрения безопасности. Это так называемый необслуживаемый аккумулятор, который находится в герметичном корпусе. В схемы таких устройств входит специальный клапан, через который будут выведены скопившиеся газы. Но электролит все равно будет безвозвратно потерян, так что придется обзавестись новой автомобильной батареей").
https://accumbaza.com.ua/useful/180 (корявенько, но доходчиво).
https://autotopik.ru/sovet/1159-vzorvalsya-akkumulyator.html (выдержка: "То есть, как только батарея восстановит заряд (расходует сульфат), начинает процесс разложения воды. Отсюда получается, что основная причина взрыва – перезаряд АКБ. А произойти перезаряд может в двух случаях – длительная зарядка батареи (поставили на подзарядку и забыли) и неправильная работа регулятора напряжения генератора").

Валера1:
»» с перенаправлением тока от генератора, минуя аккумулятор...

А вот это - уже ваша фантазия. Я писал о другом:

Axiom: »» отключение цепей зарядки аккумулятора

Отключение одного из потребителей в системе - это ещё вовсе не "перенаправление" тока в ней. Более того, в вашей же цитате имеется указание на то, что цепь заряда аккумулятора - при определённых условиях (к которым более чем логично относится и его полный уровень заряда) - может быть отключена компьютером:

Валера1: »» Это же умереть не встать...

Горе от ума - не ваш случай?

Vorlock: »» перепрограммирование ЭБУ

О пресловутом ELD, который - по мнению некоторых "авторитетов", безусловно технически более грамотных, чем разрабы Хонда - "нужно отключить", чтобы зарядка аккумулятора при работе двигателя не прерывалась никогда и ни при каких условиях, Гугл уже волает. Думается, осталось совсем недолго ждать, когда эти авторитеты угробят ещё по нескольку аккумуляторов каждый, а с ними и генератор впридачу - и уже примутся за перепрошивку "мозгов" своих авто.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Vorlock — Mon, 12 Aug 2019 18:26:58 GMT

честно говоря,Валера1, Ваши фантазии про нестандартные акумы, перепрограммирование ЭБУ - тоже мало что прояснили

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Mon, 12 Aug 2019 17:18:00 GMT

Axiom:

Валера1: »»
К сожалению у меня не хватает времени.
Учите матчасть.

Друзья, я очень терпелив, но любому терпению, рано либо поздно приходит край.
Ну нельзя же с нулевыми знаниями, допустим в астрономии, расчитывать курс космическим кораблям.
Рукалицонесколькораз.
Таварищ Axiom, я не собираюсь вам что либо доказывать, тем более обучать вас. Для этого сейчас полно возможностей, было бы желание, коего вы не имеете.
Это же умереть не встать... Придумать какую то мифическую историю с перезарядкой, и взрывами, с перенаправлением тока от генератора, минуя аккумулятор...
Если вы решили, что очень умны, и изучение матчасти это лишнее, то живите в своём розовом мире. Только других людей не вводите в заблуждение.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Mon, 12 Aug 2019 09:57:27 GMT

Валера1: »»
К сожалению у меня не хватает времени.
Учите матчасть.

Сожалею, что мой вопрос поставил Вас в тупик.
В данном случае нет даже никакой необходимости изучать матчасть во всех нюансах и подробностях, потому что достаточно элементарной логики, чтобы понимать: нельзя допускать, чтобы аккумулятор при работе двигателя непрерывно получал ток зарядки - а именно, когда уровень его заряда уже и так на максимуме (а такое - хотя и изредка - но всёже бывает). Это, как бы, аксиома, уж извините. К тому же, не обращаясь к первоисточнику - японским конструкторам - это и невозможно, т.к. все эти подробности известны только им - а я даже японским языком не владею. При этом, что именно в Хонде обеспечивает прерывание заряда аккумулятора в таких случаях - реле, или ЕСМ, etc - мне знать совсем необязательно, по крайней мере до тех пор, пока не возникает проблем, провоцирующих избыточный перезаряд.

Ну, и рапортую об окончательном результате. Аккумулятор вчера на 23:00 был полностью заряжен. Сегодня на 11:00 индикатор по-прежнему показывает максимальную плотность электролита (которая восстановилась, как я писал выше, уже где-то к середине процесса зарядки), а напряжение составляет 13,3V (теперь он пока будет "отдыхать", а я - следить за его напряжением; позже отпишусь). Этот аккумулятор (Yuasa-5000, 48Ач) у меня в эксплуатации около 2 лет; условия эксплуатации - тяжёлые (преимущественно короткие дистанции поездок с частыми старт-стопами двигателя).
Для подогрева аккумулятора в процессе зарядки использовал электрогрелку - включена она была постоянно, температура поддерживалась в районе 50°С; по падению тока до 0,9А грелку всёже убрал, т.к. с этого момента стало отчётливо слышно начало "закипания".

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Mon, 12 Aug 2019 04:59:50 GMT

Added after 40 minutes:

Axiom:
Чем, в таком случае, в этой системе обеспечивается страховка от избыточного перезаряда аккумулятора со всеми в прямом смысле вытекающими (а при особо "удачных" раскладах - взрывающимися) последствиями?

К сожалению у меня не хватает времени.
Учите матчасть.

Added after 5 minutes:

Axiom:

Валера1: »» если устанавливаем не штатный АКБ, то нужно либо перепрограммировать ЭБУ, либо исключать ELD

Ну вот оба мои "нештатные" Yuasa-5000 - ёмкостью 48Ач каждый - замечательно восстанавливают заряд от генератора во время длительных поездок. Зачем мне что-то перепрограммировать или исключать?

Конечно же никто вас не заставляет, тем более что у вас есть отличная, своя методика.

Added after 3 minutes:

Axiom:
Для себя решил вопрос радикально: давно купил хорошее зарядное и 2-й аккумулятор - каждые пару месяцев замена с дозарядкой. Т.е., казалось бы радикально - ан нет: оказалось, что и этого недостаточно. Дело в том, обратил внимание, что, несмотря на полный заряд по окончании зарядки (зарядное автоматическое, и - по достижении аккумом максимального заряда - переходит в режим его поддержания), плотность электролита (по индикатору) до конца не восстанавливается.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Sun, 11 Aug 2019 22:57:30 GMT

Валера1: »» если устанавливаем не штатный АКБ, то нужно либо перепрограммировать ЭБУ, либо исключать ELD

Чем, в таком случае, в этой системе обеспечивается страховка от избыточного перезаряда аккумулятора со всеми в прямом смысле вытекающими (а при особо "удачных" раскладах - взрывающимися) последствиями?

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Sun, 11 Aug 2019 18:49:17 GMT

Естественно в стоке тумблера не предусмотрены.
Но если устанавливаем не штатный АКБ, то нужно либо перепрограммировать ЭБУ, либо исключать ELD.
Надеюсь теперь обьяснил доступно.

Added after 6 minutes:

Axiom: Мог бы предположить, что формулировкой "отключение генератора" на самом деле ошибочно истолковывается отключение цепей зарядки аккумулятора - тогда другое дело, как и отключение этих цепей при слишком больших нагрузках на генератор (при низких оборотах, например), даже если аккум не полностью заряжен.

Електрическая система автомобиля устроена так, что исключается возможность, отключив зарядку АКБ от генератора, подавать питание от того же генератора к другим потребителям.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Sun, 11 Aug 2019 17:22:39 GMT

Валера1: »» отличается ли процесс зарядки кальциевого АКБ от свинцового?

Не встречал такого, чтобы производители ЗУ в ТХ своих устройств указывали "для свинцовой АКБ" или "для свинцово-кальциевй АКБ", "сурьмяной" etc. Следовательно, если и отличается - то не принципиально.

Валера1: »» Есть ли разница какой ёмкости батарею заряжать?

Да - разница в силе тока зарядки. Что, грубо говоря, также не принципиально, т.к. и 45Ач батарею, и 65Ач - всё равно можно зарядить хоть током 2А, хоть 4А, просто времени на зарядку 65Ач батареи потребуется больше, чем на 45Ач батареи.

Валера1: »» штатная система зарядки и запрограмирована на штатную комплектацию

...и не запрограммирована на врезку дополнительных тумблеров/переключателей.

Итак, на данный момент практическую часть воплощения моей "температурной" теории можно считать завершённой и полностью успешной! Процесс зарядки ещё даже не закончен (сейчас величина тока составляет 1,5А; обычно моё ЗУ переходит в режим поддержания при падении тока до 0,6А) - а индикатор уже показывает, что плотность электролита полностью восстановилась. Такого до сих пор не бывало вообще: в лучшем случае (при всех предыдущих зарядках) поплавок индикатора всплывал, но был виден не полностью; а в данный момент аж чуть ли не светится! Красота, я очень доволен. Пока кумекаю, отключать ли подогрев, или оставить его до полного окончания зарядки... Пожалуй, оставлю.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Sun, 11 Aug 2019 16:17:19 GMT

Как вы считаете, отличается ли процесс зарядки кальциевого АКБ от свинцового? Практика показывает что отличается.
Есть ли разница какой ёмкости батарею заряжать? Штатную 45Ач. предусмотренную изготовителем, или 65Ач.
Так вот штатная система зарядки и запрограмирована на штатную комплектацию, а ни коим образом не на местный апгрейд.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Sun, 11 Aug 2019 15:49:45 GMT

Валера1: »» Я и не ожидал аплодисментов.

Вообще-то, я в ответ с самого начала отметил, что "Ваш опыт ценный и интересный". Однако, вооружившись лишь вольтметром, невозможно получить исчерпывающее представление о режимах и принципах работы электрики/электроники современного автомобиля. Хуже того, цитаты, которые Вы приводите, попросту ввергают в ступор. Например:

Валера1: »»
«АКБ полностью заряжена и общая электрическая потребность низкая».
В такой ситуации ЕСМ может выключить генератор полностью через свой выход "С" (белый с зелёной полосой провод). Эта цепь служит для включения и выключения генератора.

Вне зависимости от возможных предположений и оценок квалификации источника, доверять такому утверждению невероятно сложно, ибо выглядит оно лютейшим бредом: допуская его истинность, приходится предположить, что инженеры-разрабы Honda редкие кретины (а вовсе не "слишком умные", как Вы выразились), по мнению которых мизерная экономия топлива оправдывает убиение аккумулятора - ведь при "выключенном" генераторе и работающем моторе, системе зажигания больше неоткуда брать питание, кроме как от аккума - а её потребность "низкой" назвать как-то сложновато даже в режиме ХХ. Более того, часто ли так бывает, что батарея заряжена полностью?! А ведь, по мнению автора текста, помимо "низкого" потребления, ещё и это условие является необходимым, чтобы ЕСМ "отключило" генератор... И это вдвойне добавляет бредовости идее "отключения" генератора, т.к. ради пары-другой коротких моментов в году как-то уж слишком наивно городить ради них специальную схему. То есть, в совокупности ну просто запредельная глупость. Я, конечно, не вчера родился, и за свой век повидал кретинов - но что-то сложно представить, что они так плотно обосновались в компании под таким известным мировым брендом. Мог бы предположить, что формулировкой "отключение генератора" на самом деле ошибочно истолковывается отключение цепей зарядки аккумулятора - тогда другое дело, как и отключение этих цепей при слишком больших нагрузках на генератор (при низких оборотах, например), даже если аккум не полностью заряжен. И задумайтесь, какому риску Вы подвергаете свой генератор, если я прав в таком предположении: спасая аккумулятор "хитрым" тумблером, Вы подставляете генератор (который, вообще-то, подороже будет).

Валера1: »» Суждение по поводу отсутствия возможности контроля уровня электролита в необслуживаемых АКБ, является несколько предвзятой.

Контроль уровня электролита и его доливка - разные понятия. Я говорил о втором. Понятное дело, заколхозить, применив те или иные усилия, можно многое. Но с необслужкой при непрозрачном корпусе даже и контролировать уровень не представляется возможным: пробок нет, а крышка запаяна.

Валера1: »» опираясь лишь на собственные подозрения вы делаете такие выводы.

Выводы я делаю, опираясь на свой опыт - вовсе не на подозрения касательно Вашего. Мой опыт показал, что система зарядки Сивика отлично справляется со своей задачей - если больше ездишь, и реже пользуешься стартером. Что вдобавок ещё и логично, не правда ли? А Ваша уверенность - в обратном:

Валера1: »» Аккумулятор гробит не городская езда, а слишком умная система зарядки от инжинеров Хонды.

Если "слишком умная система зарядки от инжинеров Хонды" великолепно заряжает аккумулятор при дальних поездках, но гробит его в городе - то где правда? И потом - Хонда, вообще-то, здесь вовсе не исключение! Мои знакомые (один на Мазде, например, другой - на Форде), которые до сих пор не обзавелись нормальным зарядником, и, так же как я, в основном, елозят по большей части на короткие дистанции, с частыми пусками/глушениями - маются со своими аккумами, чуть ли не каждую неделю тягая их на дозарядку! При том, что у обоих батареям менее года!!!

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Sun, 11 Aug 2019 12:18:30 GMT

Я и не ожидал аплодисментов.
Что ж. На слово не верят, вольтметр ставить не хотят, будем апеллировать фактами.
Вот цитата.
...«АКБ полностью заряжена и общая электрическая потребность низкая».

В такой ситуации ЕСМ может выключить генератор полностью через свой выход "С" (белый с зелёной полосой провод). Эта цепь служит для включения и выключения генератора.

Регулятор напряжения подаёт примерно 8.5 вольт опорного напряжения на вход ЕСМ.

Когда компьютор замыкает этот сигнал на массу, генератор прекращает зарядку, как и в случае с полностью заряженной АКБ и отсутствием включенных электропотребителей.

ЕСМ постоянно отслеживает сигналы ELD и FR и получает полную информацию о состоянии АКБ и количестве включенных потребителей. Согласно этой информации, он контролирует систему зарядки через выход "С". Эта информация применяется и для регулировки ХХ. Выключая генератор, ЕСМ уменьшает нагрузку на двигатель, что улучшает топливную экономичность и увеличивает отдачу мощности, когда это необходимо...
https://autodata.ru/article/all/sistema_zaryadki_i_upravlenie_zaryadkoy_avtomobiley_honda/

Added after 30 minutes:

P.S. Суждение по поводу отсутствия возможности контроля уровня электролита в необслуживаемых АКБ, является несколько предвзятой.

Added after 6 minutes:

Axiom:Валера1,

Валера1: »»
Знаете чем занимается датчик ELD в системе зарядки автомобиля?
Этот прибор, подобен амперметру. Он маниторит нагрузку в електрической сети автомобиля.
Так вот, основываясь на его данные, ЭБУ периодически отключает генератор, и все потребители начинают питаться от АКБ. Происходит это до тех пор, пока напряжение в бортсети не понизится к значению 12.5 В. Так же зарядка возобнавляется после включения в сеть мощных потребителей.

Эти выводы представляются мне настолько нелогичными и даже абсурдными, что подозреваю либо какой-то изъян в Вашей методике исследования, либо неверные выводы из него.

Жаль что опираясь лишь на собственные подозрения вы делаете такие выводы.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Sun, 11 Aug 2019 10:58:43 GMT

Валера1, Ваш опыт ценный и интересный. Но как-то не нравятся мне идеи с внесением своих изменений в конструкцию. Потому что как бы я ни казался сам себе умнейшим за инженеров-конструкторов, всёже могу упускать из виду/не знать некоторых нюансов и взаимосвязей. А в электрике/электронике это особенно чревато.

Валера1: »» После обычной зарядки, проводить дозаряд напряжением 16.2 - 16.4 В.

Это Вы "кипятите" электролит - благодаря этому процессы растворения сульфата интенсифицируются, и плотность/заряд восстанавливается эффективнее. Но такой метод - если пользоваться им регулярно - со временем может усугубить ситуацию из-за банального выкипания воды, восполнить недостаток которой в необслуживаемом аккумуляторе невозможно.

Валера1: »» сульфат весь не уходит, и со временем он переходит в не растворимый

Да, и я веду речь о том же. Вот поэтому я и предлагаю умеренный подогрев аккумулятора при зарядке - это не приведёт к выкипанию воды, и в то же время поспособствует лучшему растворению "нерастворимых" кристаллов сульфатов. По-моему, я достаточно наглядно обосновал применение такой методики в своём исходном посте. Кстати, не далее как сегодня применяю её впервые на практике - подогрел аккумулятор до ~50°С и поставил на зарядку (индикатор плотности на момент её начала сигнализирует о заниженном значении). По окончании отпишусь.

Доктор: »» У меня проблема решилась зачисткой контактов на клеммах к батарее.

Плюсую (мысленно, т.к. практически, к сожалению, не имею возможности)!

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Доктор — Sun, 11 Aug 2019 08:34:15 GMT

У меня проблема решилась зачисткой контактов на клеммах к батарее.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Sun, 11 Aug 2019 04:53:26 GMT

Не вышло интриги
Знаете чем занимается датчик ELD в системе зарядки автомобиля?
Этот прибор, подобен амперметру. Он маниторит нагрузку в електрической сети автомобиля.
Так вот, основываясь на его данные, ЭБУ периодически отключает генератор, и все потребители начинают питаться от АКБ. Происходит это до тех пор, пока напряжение в бортсети не понизится к значению 12.5 В. Так же зарядка возобнавляется после включения в сеть мощных потребителей.
По этой причине, категорически не рекомендуется подключать доп приборы на прямую к батарее. Датчик не видит их.
Задумка отличная. Этот алгоритм экономит топливо, добавляет мощности двигателю, но вот только один минус имеется. Видать данный способ не учитывает эксплуатацию кальциевых батарей, они не успевают восполнить утерянную ёмкость, а запрограмирован для свинцово - сурьмянистых. В современных авто, думаю данная проблема решена.
Решается она и в более взрослых моделях. Моё авто 2009го года. После покупки заметил что аккумулятор скорее мёртв, чем жив.По коду, его возраст определялся в один год. Было принято решение заменить его на новый и более мощный. Поставил 65 Ач. Через пол года обычной эксплуатации, начал погибать и он. Вот тогда я и выяснил причину этой болезни.
Отключил датчик ELD, и забыл о проблеме. Точнее не совсем отключил, а установил тумблер, для возможности включения циклической зарядки, при дальних летних поездках.
Исключив этот "организм", система зарядки начинает работать так же как и у других машин, используя только регулятор напряжения.
Раньше среднее условное НРЦ у АКБ в режиме обычной эксплуатации составляло 12.3 - 12.5 В. Теперь 12.8.
Отключить ELD возможно несколькими способами. Я выбрал установку тумблера в разрыв провода подающего минусовой потенциал на генератор.
Так что городская езда безусловно приближает старость батарее, но есть и другие, немаловажные факторы.

P.S. Немного о зарядке кальциево сурьмянистых АКБ.
Для себы вывел правило! После обычной зарядки, проводить дозаряд напряжением 16.2 - 16.4 В. Контролируя ток заряда. Иначе батарею не зарядить на 100%, сульфат весь не уходит, и со временем он переходит в не растворимый. Тогда с ним бороться очень тяжело.
P.S.2. Давно хотел поделиться решением этой проблемы, и вывести в отдельную тему, чтобы легко можно было найти. Да всё времени не хватало.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

ALIOT — Sun, 11 Aug 2019 02:27:55 GMT

У меня поездки короткие и много пусков,тоже была проблема с аккумуляторами.Во первых купил импульсное зарядное устройство ULTIMATE SPEED ULG 3.8 B1,ну очень полезная и удобная вещь.Во вторых на одесском форуме,после долго обсуждения разряда аккумулятора в коротких городских поездках,предложили купить аккумулятор с технологией AGM,или EFB,START-STOP.Сейчас изучаю варианты.Пример EXIDE 60Ач AGM START-STOP EFB 680А,только подобрать по размеру.варианты разных производителей и цены.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Sat, 10 Aug 2019 22:57:19 GMT

Какая бы умная или не очень ни была система зарядки в автомобиле - если заводить его 10 раз за день, и при этом ездить в общей сложности час-полтора за этот же день, то чуда не будет, потраченный на старты двигателя заряд за такой короткий промежуток времени не восстановится. Поэтому, если при постоянном городском цикле езды периодически не подзаряжать аккумулятор от внешнего ЗУ - он в конце концов именно по этой причине выдохнется буквально за год, периодически разряжаясь в нуль (это акурат когда проявятся симптомы, которые обрисовал KOD_007: "тррррррррр ну знаете что это за звук"). Вот и вся интрига.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Валера1 — Sat, 10 Aug 2019 21:14:07 GMT

Аккумулятор гробит не городская езда, а слишком умная система зарядки от инжинеров Хонды. А если быть точнее, то кальциевые АКБ не могут быть заряжены штатным алгоритмом автомобиля. Поставьте вольтметр, и покатайтесь, наблюдая за ним, будете удивлены как и я когда то.
Благо проблема с недозарядом решается давольно просто и быстро.
Интрига?

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Axiom — Sat, 10 Aug 2019 19:51:58 GMT

Аккумулятор гробит городская езда. Заводим/глушим авто часто, а ездим немного - аккум банально не успевает заряжаться, а разряжается при пусках двигателя весьма существенно.
Для себя решил вопрос радикально: давно купил хорошее зарядное и 2-й аккумулятор - каждые пару месяцев замена с дозарядкой. Т.е., казалось бы радикально - ан нет: оказалось, что и этого недостаточно. Дело в том, обратил внимание, что, несмотря на полный заряд по окончании зарядки (зарядное автоматическое, и - по достижении аккумом максимального заряда - переходит в режим его поддержания), плотность электролита (по индикатору) до конца не восстанавливается. Но! Зато она восстанавливается, если аккум в машине, и проезжаешь большое расстояние (несколько сотен км)! Задался вопросом - wtf?! Ведь зарядное же бомба, и уж оно-то по-любому должно обеспечивать более эффективную зарядку, чем генератор... Пробовал давать со старта зарядки и 2 Ампера, и 4 (в последующем зарядное автоматически понижает силу тока) - результат один и тот же: заряд восстановлен, а плотность электролита - нет... Очевидно, ответ в температурном режиме: полагаю, летом под капотом температура в моторном отсеке запросто может повышаться до 50°С, что положительно сказывается на процессах восстановления электролита в аккуме. Мой вывод: аккумулятор во время зарядки от зарядного нужно немного подогревать! Думается, градусов до 40 будет нормально. Такая моя теория, но я её ещё не опробовал.
Что касается проблемы топикстартера. Есть варианты. Во-первых, прежний аккум не факт, что убит. Можно было бы попытаться восстановить циклическим режимом заряд/разряд; если сульфатация - может быть и "оттаял" бы, и спокойнёхонько прослужил бы ещё не 1 год. Опять же, возвращаясь к моему заряднику - в нём есть и такой авторежим, и я им пользовался, пытаясь восстановить тоже умерший аккумулятор. Но дело было в том, что в том аккуме был - как потом показало вскрытие - низкий уровень в одной из банок, с оголением пластин. И это - во вторых. Т.е. такой случай - фатальный, тут уже не спасти батарейку. Почему так случилось с необслуживаемым аккумулятором, да ещё фирменным хондовским - остаётся только гадать (наводит на размышления тот факт, что куплен он был по 50% скидке у оф-дилера). То, что тот аккумулятор погиб безвозвратно, мне стало понятно, когда режим восстановления начал доводить электролит уже до кипения - а напряжение на клеммах при этом было около 10V (при отсоединённом зарядном, естественно).

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

KOD_007 — Mon, 10 Jun 2019 12:03:04 GMT

Молодой:Как успехи?

На сивиках 4D 2006 года изначально есть небольшой нюанс. Аккумулятор начинает заряжаться от генератора при оборотах выше 1500. До этого подзаряда нет. Поэтому даже при движении с оборотами менее 1500 аккумулятор не заряжается, а разряжается, особенно при хорошей нагрузке (кондиционер, свет, подогрев зеркал и заднего стекла и т.д.). Когда аккумулятор свежий - всё нормально, а вот подуставший аккумулятор уже не заряжается нормально и его не хватает. Помогает только нормальное зарядное устройство. Это может произойти даже при заведённом моторе. У меня такое было зимой при сильном снегопаде в тянучке - тупо начал отключаться электроусилитель руля (как самое энергоёмкое оборудование). Пришлось постоять и дать заряд при оборотах 2500 - 3000. Чуть подзарядил и поехал дальше. По этой причине на наших сивиках аккумуляторы надо менять раньше, но на других автомобилях они ещё по несколько лет работают. Позже эту проблему на сивиках решили.
Зимой, после плохой езды, перед тем как ставить машину в гараж я минут 5 подзаряжаю аккум на высоких оборотах.

Купил акум, вот и решилось все само собой)

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Молодой — Wed, 27 Mar 2019 07:41:08 GMT

Как успехи?

На сивиках 4D 2006 года изначально есть небольшой нюанс. Аккумулятор начинает заряжаться от генератора при оборотах выше 1500. До этого подзаряда нет. Поэтому даже при движении с оборотами менее 1500 аккумулятор не заряжается, а разряжается, особенно при хорошей нагрузке (кондиционер, свет, подогрев зеркал и заднего стекла и т.д.). Когда аккумулятор свежий - всё нормально, а вот подуставший аккумулятор уже не заряжается нормально и его не хватает. Помогает только нормальное зарядное устройство. Это может произойти даже при заведённом моторе. У меня такое было зимой при сильном снегопаде в тянучке - тупо начал отключаться электроусилитель руля (как самое энергоёмкое оборудование). Пришлось постоять и дать заряд при оборотах 2500 - 3000. Чуть подзарядил и поехал дальше. По этой причине на наших сивиках аккумуляторы надо менять раньше, но на других автомобилях они ещё по несколько лет работают. Позже эту проблему на сивиках решили.
Зимой, после плохой езды, перед тем как ставить машину в гараж я минут 5 подзаряжаю аккум на высоких оборотах.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

KOD_007 — Mon, 12 Nov 2018 10:14:38 GMT

Джони:забери домой на ночь поставь на зарядку,
ну или сгоняй куда-то на дальнее расстояние, он зарядится сам.

Если не держит заряд, тогда только замена

ПИсал выше, скорей всего уже попал на замену. 2 недели назад, сивка стояла на подкраске, и слесарь говорил, что ставил его на зарядку, он не берет полный заряд, говорит хана ему)

Added after 2 minutes:

magicshock:Проверьте перепады напряжения при
1 включенном зажигании
2 при малых потребителях
3 при максимальном потреблении
у меня
1 - 14,2
2 - 14 - 14,1
3 - 13,9-13,8

Во время движения должны появляться цифры - 13,9-14,2 - это гена хорошо работает. Но не постоянно. Если постоянно - тоже проблема. А вот если 12,5-12 показывает - значит гена молчит.

А может и регулятор напряжения гены сдох. Или контакты на клемах или на гене плохие.

Заедьте к элекрику сначала и проверьте всю систему аккумулятор-гена - масса.

Иначе может и следующая АКБ улететь в трубу.
А потом смело либо эту заряжать либо новую.
Удачи!

Спасибо, с этого и начнем)

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

magicshock — Mon, 12 Nov 2018 10:11:29 GMT

Проверьте перепады напряжения при
1 включенном зажигании
2 при малых потребителях
3 при максимальном потреблении
у меня
1 - 14,2
2 - 14 - 14,1
3 - 13,9-13,8

Во время движения должны появляться цифры - 13,9-14,2 - это гена хорошо работает. Но не постоянно. Если постоянно - тоже проблема. А вот если 12,5-12 показывает - значит гена молчит.

А может и регулятор напряжения гены сдох. Или контакты на клемах или на гене плохие.

Заедьте к элекрику сначала и проверьте всю систему аккумулятор-гена - масса.

Иначе может и следующая АКБ улететь в трубу.
А потом смело либо эту заряжать либо новую.
Удачи!

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

KOD_007 — Mon, 12 Nov 2018 10:09:42 GMT

romantic8383:Было у меня такое,скорее всего акку кердик,есть хороший продавец и спец по аккумуляторам,проверит и подберет новый по хорошей цене,если проблема с аккум. ул.Драйзера,21 Сергей 0674086162

Added after 1 minutes:

KOD_007:

Dimm:KOD_007, как минимум проверить клеммы, особенно минусовую, именно там где она прикручивается в кузову. Ну и померять напряжение на аккумуляторе когда машина заведена. Отсюда уже плясать дальше, если заряда нет или он маленький, тогда проверять генератор.
А аккумулятору сколько лет?

Ему чуть больше года, оригинальный хондовский, на Якутской меняли
К кому ехать?)

Год не показатель,можно новый убить напрочь.

Да, но мне когда то делали комп. диагностику, и говорили что все гуд, только вроде генератор не выдавал нужного напряжения (дословно уже не помню). Я не обратил внимания, так как проблем с заводом никогда не возникало. Это было тоже, только поставил новый аккум. А вот сейчас я вспомнил те слова. Думаю аккум я уже убил, но ведь поменять - это не решит проблему, поэтому, кроме аккумуляторщика, еще нужен электрик толковый, разобраться с проблемой.
За контакты спасибо

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Джони — Mon, 12 Nov 2018 10:05:53 GMT

забери домой на ночь поставь на зарядку,
ну или сгоняй куда-то на дальнее расстояние, он зарядится сам.

Если не держит заряд, тогда только замена

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

romantic8383 — Mon, 12 Nov 2018 09:21:01 GMT

Было у меня такое,скорее всего акку кердик,есть хороший продавец и спец по аккумуляторам,проверит и подберет новый по хорошей цене,если проблема с аккум. ул.Драйзера,21 Сергей 0674086162

Added after 1 minutes:

KOD_007:

Ему чуть больше года, оригинальный хондовский, на Якутской меняли
К кому ехать?)

Год не показатель,можно новый убить напрочь.

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

KOD_007 — Mon, 12 Nov 2018 09:17:25 GMT

Ему чуть больше года, оригинальный хондовский, на Якутской меняли
К кому ехать?)

RE: Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Dimm — Mon, 12 Nov 2018 08:47:36 GMT

KOD_007, как минимум проверить клеммы, особенно минусовую, именно там где она прикручивается в кузову. Ну и померять напряжение на аккумуляторе когда машина заведена. Отсюда уже плясать дальше, если заряда нет или он маленький, тогда проверять генератор.
А аккумулятору сколько лет?

Не заряжается аккумулятор : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

KOD_007 — Mon, 12 Nov 2018 08:16:12 GMT

Привет друзья.
Столкнулся с проблемой того, что очень быстро садится аккумулятор. Но, очень интересно себя ведет. Вот в последний раз утром, завелась с полу оборота. Проехал 7 км и остановился взять кофе. как обычно оставил у обочины, вернулся ну 10 минут от силы, 100% все было выключено, ключ в зажигание и тррррррррр ну знаете что это за звук. Вызвал таксиста с проводами прикурил, поехал. Далее никаких проблем. Сегодня утром вышел к машине, вообще с брелка открыть не смог, открывал ключем, прикурил поехал, Уже раз 6 сегодня глушил, никаких проблем с нет, заводиться отлично.
Думаю проблема может быть или с генератором или еще с какой то проводной.
Или подскажите, или контакты надежного электрика плиз))
Сивик 4Д 2007 год