Honda Mafia

RE: Замена шланга высокого давления ГУР (Accord 7) : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

tarasvv — Fri, 25 Dec 2015 11:43:17 GMT

davidos69:Надо промывать систему от стружки, так как закусывает клапан сброса давления в насосе.Насос по видимому так же придется перебрать и вычистить, что касается рейки и трубопроводов, возможно промывка и поможет.

А чем лучше промывать? И как правильно?

RE: Замена шланга высокого давления ГУР (Accord 7) : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

davidos69 — Fri, 25 Dec 2015 10:13:10 GMT

Надо промывать систему от стружки, так как закусывает клапан сброса давления в насосе.Насос по видимому так же придется перебрать и вычистить, что касается рейки и трубопроводов, возможно промывка и поможет.

RE: Замена шланга высокого давления ГУР (Accord 7) : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

tarasvv — Fri, 25 Dec 2015 07:11:35 GMT

Нужна помощь.
Такая ситуация: потёк ШВД вовремя не заметил как результат вытекло все масло и ГУР приказал долго жить. Поменяли шланг и ГУР на новые.
После замены появилась проблема, что периодически (раз не несколько дней) закусывает руль. В чем может быть проблема или посоветуйте хорошего специалиста во Львове.

RE: Замена шланга высокого давления ГУР (Accord 7) : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

alxlol — Tue, 20 Oct 2015 22:01:35 GMT

Прокачка системы после замены шланга: вливаем жидкость (брал оригинал, не так и дорого) до верхней отметки в бачке. Просим товарища внимательно смотреть на бачок и заводимся. Скорей всего, уровень начнет быстро уходить - тушим, не допуская ухода жидкость ниже минимальной отметки на бачке. доливаем. заводимся ...(повторять пока не перестанет уходить жидкость. у меня после 1го раза перестала. потому, если у вас там черная дыра, загляните под машину - возможно, не все соединения затянули и снизу лужа). после этого прокручиваем руль до упора в одну и другую сторону. колеса можно не вывешивать, но делать это надо на ровной поверхости. если жидкость в бачке не пузырится и не уходит - все, прокачано. если пузырится или немного уходит - доливаем и крутим туда-сюда на полную амплитуду пока пузырьки не пройдут. Вуаля) готово к работе. ну и, само собой, первое время проверяйте уровень - от греха подальше. насос, если хватанет воздуха, склонен погибать.

RE: Замена шланга высокого давления ГУР (Accord 7) : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

SushiyDima — Sun, 13 Sep 2015 07:15:04 GMT

Да насчет прокачки поподробнее пж

RE: Замена шланга высокого давления ГУР (Accord 7) : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

littlebo — Sat, 12 Sep 2015 14:04:07 GMT

Респект ! Еще б картинок бы людям накидал со стрелочками что куда и цены б мануалу этому не было

Замена шланга высокого давления ГУР (Accord 7) : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

alxlol — Sat, 12 Sep 2015 11:39:41 GMT

Буквально вчера озаботился заменой потекшего шланга но новый.
Сначала к делу

Шланг ГУР крепится на двух болтах к насосу, конусной гайкой к рулевой стойке и тремя хомутами вдоль шланга. Сам шланг проходит под одной из опор двигателя. Неудобно, но вполне решаемо.

Инструмент
1. Головки на 10 и 12 (желательно с удлиннителем и трещеткой)
2. Ключ на 19 (некоторые говорят, та гайка бывает на 17)
3. Бутылки (0,5 и 1+ литра, про запас)
4. Большой шприц и около 10 см шланг (например, от капельницы)
5. Салфетки/тряпки
6. WD-40 (или побольше силы).

Материалы
1. Собственно шланг высокого давления ГУР (номер детали 53713SDCA02)
2. Жидкость PSF, я взял три бутылки, тк однажды удаленную из системы жидкость решил назад не лить.

Процесс
0. Шприцем с насаженным шлангом отсосать всю жидкость из бачка с жидкость ГУР в бутылку. Аккуратно, не повредите сетку-фильтр на дне бачка.
1. Ослабить два болта, крепящие шланг к насосу
2. Открутить поочередно три хомута. Первый видно сразу, два других дальше по шлангу. Все три снимаются и откладываются чтоб не мешали. С третьим снимается еще и резинка.
3. Попробовать подлезть и ослабить гайку в месте вхождения шланга в рулевую, отчаяться и перейти к следующему шагу.
4. Открутить крепления коробки предохранителей и воздушного фильтра. Возможно, еще и сирену сигнализации, снять воздухан, блок предохранителей сдвинуть. Патрубок воздушного фильтра заткнуть чистой тряпкой.
5. Завести ключ пониже, взяться поудобнее - теперь то можно - и сдвинуть таки гайку. или брызнуть ведешкой и попробовать еще.
6. Отсоединить контакт датчика (находится между первым и вторым хомутом, снимается просто - потянул на себя и все.
7. Отсоединить шланг от насоса и сразу подставить бутылку, куда стечет немного жидкости.
8. Открутить гайку. Не забудьте подложить тряпку/салфетку, с этого конца потечет порядочно.
9. Извлечь шланг. Чтобы пройти опору движка, шланг надо сместить в сторону передка машины и вниз - там будет место. И уже там двигать. Чуть натужно, но проходит без подгибания вообще. Дальше чуть помучаться и достать весь шланг.
10. Выкрутить датчик из старого шланга.

Установка идет точно в обратном порядке. Старайтесь не изгибать мягкую часть шланга и не допустить попадания чего угодно в систему. Заводить под опору мне показалось даже легче, чем доставать. Но тут как повезет. Не забываем, что тянуть надо не напролом, а ближе к себе и ниже того места, где проходил шланг. Наживляем гайку и место крепления к насосу, а дальше хомуты. 3-2-1 и никак иначе. С третьим будет сложно, подлазить лучше спереди, чтоб доставали обе руки. Резинка надевается на шланг и еще какую-то трубочку и потом обжимается хомутом. С двумя другими проще.
Затягиваем все (гайка до конца не закрутится, это не страшно). Доливаем жидкость до верхней отметки, прокачиваем систему.
Как прокачать, напишу позже, если возникнет необходимость.