Honda Mafia

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Traxim — Tue, 08 Aug 2017 11:09:23 GMT

_Sanches_,
Прекрассное масло хвирмы SCT. Допуски типа куда хош. Отличный выбор для автобарыги. Вообще это масло напоминает эликсир доктора х.з кто от всех болезней, как и прочая "продукция" этой марки.
Видимо Вы склонны учится на собственных ошибках. Это именно тот случай. Правда сулит быть дорогостоящим.
Хотя в фрв стоит акпп которая и не такие издевательства выносила, может вам и повезет. Но таким опытом делится не стоит, Вам может и повезет, а вот другим нет.
От себя скажу следующее - есть весьма известная в Украине компания по ремонту АКПП, с которой мы сотрудничаем. Имея доступ к разным маслам, так и разной специфической информации по АКПП и жидкостям для них, ничего кроме оригинального ATF-DW1 в коробки от Хонда они не льют.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Alex Brit — Tue, 08 Aug 2017 10:49:53 GMT

Вот акт за 2016 год, цены были такими

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

_Sanches_ — Tue, 08 Aug 2017 07:48:58 GMT

psiz:
ага, еще и на базаре адидасовские штаны продаются, тоже адидас допуск выдает на продажу? вроде как я понимаю за 300 грн 4 литра сертифицированного масла с допуском хонды atf z-1, это не спроста, наверное банка с лейбой половину цены обошлась, а остальные 150 грн 4 литра масла акпп, какраз нормуль. по 40 рябчиков литр. лейте..

Вообще не корректное сравнение!! Можно сравнить с штанами адидас купленными в ОушенПлаза в фирменном магазине адидас в красивой дорогущей коробке с чеком и выдачей сертификата качества по запросу.
360 грн. за 4 литра. Куплена на Екзисте. Канистра железная, дорогая (бадягу в такие канистры еще и не массового топ продукта на разливают!) Так что это 99% не подделка.

А на счет цены. С чего вы взяли что себестоимость масла Хонда больше 40грн?? Только по тому что продается за 250-300грн, так это ничего не значит. Купите обычноейшее резиновое кольцо Хонда 91302-PX4-004 это просто найпростейшее изделие в мире, кусочек резины, Хонда продает его за 60-70грн. Себестоимость его 1-2 грн. В соседнем магазине резинотехнических изделий оно стоит 7 грн. Так что себестоимость масла Хонда может быть еще куда меньше чем 40грн. И это нормально.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

psiz — Fri, 04 Aug 2017 18:53:08 GMT

_Sanches_:
Я решил попробовать, тем более что на канистре с моим маслом стоит допуск Хонды atf z-1, который Хонда просто так всем подряд не раздает (как и любя другая марка), допуск стоит денег, и выдается после ряда испытаний.

ага, еще и на базаре адидасовские штаны продаются, тоже адидас допуск выдает на продажу? вроде как я понимаю за 300 грн 4 литра сертифицированного масла с допуском хонды atf z-1, это не спроста, наверное банка с лейбой половину цены обошлась, а остальные 150 грн 4 литра масла акпп, какраз нормуль. по 40 рябчиков литр. лейте..

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

grevizor — Fri, 04 Aug 2017 12:21:29 GMT

Менял масло в АКПП самостоятельно. И протупил - не замерял количество слитого.
Залил 3 банки, проверил на горячую уровень - щуп на минимальном значении. Купил еще одну, долил 300 г. - щуп чуть выше максимума
Теперь переживаю

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

_Sanches_ — Fri, 04 Aug 2017 09:06:30 GMT

psiz:
вот советуют ребят , вам пригодится, после залития этой бадяги http://www.akpp.kiev.ua/ ремонтируют акпп недорого и качественно!

На самом деле, пока искал аналоги с допуском для хонды, натыкался на множество историй (в основном на Драйв2.ру) в которых у людей были проблемы с коробкой при переходе с масла Хонда z-1 на dw-1, а Хонда пишет что они взаимозаменяемые. Были примеры проблем с коробкой при просто замене масла (оригинального). Так же были примеры недовольных работой своей АКПП на оригинальном масле, меняли его на Равенол или Идемитсу и делились положительным эмоциями от эффекта после замены.
Я решил попробовать, тем более что на канистре с моим маслом стоит допуск Хонды atf z-1, который Хонда просто так всем подряд не раздает (как и любя другая марка), допуск стоит денег, и выдается после ряда испытаний.
Так что контакты компании по ремонту АКПП мне не понадобятся, надеюсь)

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

psiz — Thu, 03 Aug 2017 18:53:56 GMT

_Sanches_:Долго искал аналоги по маслу с допуском Хонды, родное конечно хорошее но дорогое. Так вот, нашел невероятно сладкое по цене масло, вы не поверите)) 360грн за 4 литра! Оригинал бы вышел под 1200грн.
Решил рискнуть и попробовать.
Буду первопроходцем. Делюсь информацией о масле, а опытом работы коробки на нем поделюсь позже, как залью:
http://s016.radikal.ru/i337/1708/9f/3b9b94dbac0f.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1708/ab/d9b7188eb410.jpg

вот советуют ребят , вам пригодится, после залития этой бадяги http://www.akpp.kiev.ua/ ремонтируют акпп недорого и качественно!

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Vorlock — Thu, 03 Aug 2017 16:10:09 GMT

_Sanches_, имхо экономия в $35 не стоит игр с коробкой...
но спасибо что поделились опытом

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

_Sanches_ — Thu, 03 Aug 2017 13:26:07 GMT

Долго искал аналоги по маслу с допуском Хонды, родное конечно хорошее но дорогое. Так вот, нашел невероятно сладкое по цене масло, вы не поверите)) 360грн за 4 литра! Оригинал бы вышел под 1200грн.
Решил рискнуть и попробовать.
Буду первопроходцем. Делюсь информацией о масле, а опытом работы коробки на нем поделюсь позже, как залью:

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Rayss — Wed, 26 Jul 2017 19:30:42 GMT

_Sanches_:
Кстати вопрос - существуют ли дешевые аналоги выносного фильтра 25430plr003? Уж больно он дорогой 450 - 800грн при том что визуально выглядет на 50грн).
Спасибо.

Есть аналоги NIPPARTS N1364000 и CONCORD H45-FLT08-AN. Если о первом производителе хоть что-то известно, второй чистый Китай. Мало того, по цене они оба сопоставимы с оригиналом, дешевле процентов на 15 и найти их проблема. Так что ставьте оригинал, но внимательно - много подделок из Китая, с того же Алиэкспресс, с кривой геометрией, что внутри страшно представить.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Vorlock — Wed, 26 Jul 2017 08:55:52 GMT

_Sanches_, хм, прикольно однако. на 8м Акко раз в 45К или 3 года. поэтому я и удивился названным вами срокам.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

_Sanches_ — Wed, 26 Jul 2017 07:15:25 GMT

Vorlock:_Sanches_, какие 100, 200 тык? вы регламент по своему авто откройте и почитайте.
вы хоть имеете представление что с ним будет за этот период? ))
ну или так катайтесь, подыскивая покаместь коробас ))

Регламент конечно смотрел, в нем написано при эксплуатации в нормальных( не тяжелых) условиях замена масла на 120тык, следующие через каждые 80тык.
У меня машина с Европы, я знаю как там люди за частую относятся к авто, эксплуатируют до первого отказа меняя только масло в движке и шины, потом меняют на новую машину, и это нормально.
Так что возможно у меня оно не меняно и вовсе, и в таком случаи машина будет ездить поверьте. 100-200тык в Европе без смены масла в АКПП половина машин наверно ездит. ИМХО конечно, на 100% утверждать не могу.
Ссылка не регламент для Европы:
http://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/html/000000000003193.html

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Vorlock — Tue, 25 Jul 2017 19:44:24 GMT

_Sanches_, какие 100, 200 тык? вы регламент по своему авто откройте и почитайте.
вы хоть имеете представление что с ним будет за этот период? ))
ну или так катайтесь, подыскивая покаместь коробас ))

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

_Sanches_ — Tue, 25 Jul 2017 16:33:04 GMT

Проблемы полной замены масла в коробке где оно не менялось возможно вообще описано на 3 поста выше.
Почитайте. В двух словах: Потому, что свежее масло очень хорошо отмывает и вся накопившаяся грязь за 100 или 200тык забивает намертво и так не идеально чистые маслоканалы, зазоры в плужерах и фильтр. И коробасу хана.
Так что вот в моем случае только или частичная замена, чтоб не сильно чистить начало, или вообще не трогать.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Vorlock — Tue, 25 Jul 2017 15:28:18 GMT

меняйте полностью, какие проблемы?

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

_Sanches_ — Tue, 25 Jul 2017 09:56:29 GMT

Внимательно прочитав пост выше, стал бояться вообще менять масло даже частично (4 литра), так как не знаю когда оно менялось в прошлый раз и менялось ли вообще. Судя по примерам из статьи автора существуем много случаев когда свежее масло начинает чистить так что забивается фильтра и хана коробке. У меня пробег не известен, думаю под 200 тык, менялось ли хоть раз масло в коробке не известно)
Собрался поменять частично как рекомендует завод, надеюсь хуже не сделаю.
Кстати вопрос - существуют ли дешевые аналоги выносного фильтра 25430plr003? Уж больно он дорогой 450 - 800грн при том что визуально выглядет на 50грн).
Спасибо.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Maximil — Thu, 24 Sep 2015 21:18:02 GMT

"суръёзная" статья, но причём тут тип фильтра, озвученный в прошлых постах и вопрос о регламенте замены фильтра...

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

MIRAGE — Wed, 17 Jun 2015 11:03:35 GMT

Автоматическая коробка передач
(автоматическая трансмиссия, АКПП, автомат) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
От механической (МКП) отличается автоматическим переключением передач. Наиболее распространённый тип автоматической трансмиссии отличается также иным принципом действия механической части, а именно использованием планетарных механизмов и гидромеханического привода вместо чисто механического в традиционной механической КП. Гидротрансформатор заменяет сцепление, необходимое для нормальной работы механической коробки передач. В связи с этим более корректным является термин «автоматическая трансмиссия», а не «автоматическая коробка передач». При этом встречаются и конструкции, где гидротрансформатор работает с обычной двух- или трехвальной коробкой передач.
АКПП работает по принципу гидромеханического устройства, в котором все действия осуществляются за счет циркуляции жидкости в замкнутом пространстве. АКПП классического типа отличается от вариатора наличием фиксированных передач, обусловленных набором определенного количества шестерней. Переключения передач происходят за счет изменения давления жидкости в элементах узла, которое возникает при изменении числа оборотов двигателя.
До 1994 года принципиального различия между АКПП Honda и другими АКПП не наблюдалось. В плане обслуживания каких-то специальных предписаний также не было. В качестве масла для АКПП использовался Dexron II, на тот момент удовлетворявший все требования. Однако в 1994 году произошло принципиальное отделение Honda от остальных автопроизводителей. Наиболее вероятной причиной разногласий послужила уже упомянутая система динамического изменения фаз газораспределения (VTEC), позволявшая «выжимать» из относительно небольшого объема двигателя максимальное количество лошадиных сил. Стандартная АКПП, в случае наличия на автомобиле вышеупомянутой системы, либо выходила из строя в кратчайшие сроки, не выдерживая нагрузок (что не соответствовало философии компании), либо, имея запас надежности, утяжеляла конструкцию, сильно ограничивая возможности двигателя. С этого момента Honda переключается на самостоятельную разработку АКПП, отвечающей всем заявленным параметрам. Скажем сразу, ничего принципиально нового в конструкцию «автоматов» инженеры Honda не внесли. Они просто сделали коробки более выносливыми, и готовыми на резкие старты и оттормаживания.
Усовершенствование могло развиваться в двух направлениях, — экстенсивное улучшение узлов, рассчитанных на большие нагрузки, и, как следствие утяжеление самой коробки, или поиск новых материалов и конструктивных доработок, способных выдержать перегрузки без увеличения веса. Инженеры Honda, что было абсолютно естественно, выбрали второй путь. Результатом стала более удачная конструкция классического «автомата», с отличительной особенностью, — очень высокая рабочая температура. Специально для АКПП Honda, установленных на автомобилях после 1994 года была разработана жидкость, заменяющая Dexron II –ATF Z1, (на первом этапе она называлась Honda ATF), содержащая специальные охлаждающие присадки. Дело в том, что верхняя планка рабочей температуры АКПП Honda после 1994 года стала практически равна температуре кипения Dexron II, и, таким образом, обычный Dexron II в процессе работы коробки становился некоей субстанцией отдаленно напоминающей масло по составу, но никак не по техническим параметрам.
Однако владельцы автомобилей Honda вплоть до 1997 года выпуска могли прочитать на щупе АКПП надпись Dexron II, что поддерживало миф о работе «коробок» на обычном Dexron II. На самом деле, эта надпись свидетельствовала только о допустимости работы АКПП на данном виде масла. Допустимость подразумевала кратковременное использование Dexron II в аварийной ситуации (например, трещина в корпусе коробки), после устранения которой необходимо было поменять масло на ATF Z1. Нельзя сказать, что использования Dexron II на автомобилях до 1996 года категорически запрещено, — ATF Z1 сделан на основе того же Dexron II, просто длительное использование последнего может привести к преждевременному выходу из строя АКПП.
На некоторых автомобилях (например, Accord (Torneo) начиная с 1998 года) стоит АКПП-типтроник, которую многие ошибочно выделяют в отдельный подвид АКПП. На самом деле, ничего необычного в этой коробке нет, — это самая обычная АКПП с возможностью «ручного» повышения или понижения передачи. За этот процесс отвечает компьютер, и говорить о том, что типтроник позволяет работать с АКПП как с «механикой» нельзя, — все-таки это принципиально разные конструкции, и сравнивать с динамикой механической коробки типтроник никак не получится. Тем не менее, в обслуживании типтроник ничем не отличается от обычной АКПП, и в нем также используется ATF Z1.
Говоря про автомобили моложе 1996 года, следует знать, что использование иной жидкости кроме ATF Z1 чревато разрушением коробки передач в течение первых же 30 000-40 000 км. Это не факт, но вероятность подобного происшествия очень высока. Следует запомнить одно простое правило, — если Ваша Honda моложе 1994 года, и оснащена обычной АКПП, или АКПП-типтроник, используйте только ATF Z1! Эта простая истина поможет Вам избежать множества неприятностей с коробкой.
В 2010 году на рынке появилась новая спецжидкость Honda ATF DW-1 которая является усовершенствованной версией ATF Z1
На рынке множество псевдо-заменителей где производитель указывает, что это масло можно лить в автомобили Хонда. Дело в том что Хонда никому не давала допуска по той простой причине, что жидкость разрабатывалась самостоятельно и конкретно под свои АКПП. А уникальный пакет присадок является интеллектуальной собственностью компании и никому просто так его не увидеть. В чем уникальность ? Наличие охлаждающих присадок, которые срабатывают в пятнах контакта и забирают тепло. Хондовская коробка двухвальная. В пятнах контакта разогревается до 470 градусов по Фаренгейту. ATF-Z1 в графике имеет на этой температуре пик срабатывания присадок. Все известные Декстроны других производителей имеют температуру вспышки максимум 320 градусов. Соответственно они там просто сгорят.
Оригинальное масло Honda ATF Z1 (japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=5):
Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 863
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 39,49
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 7,64
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 215,2
5 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 187
6 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -50
Пример с Равенолом vse.kz/topic/8688-remont-…e__st__5220#entry18904519
Естественно есть масла с лучшими ТТХ но цена там далеко не бюджетная) либо купить в свободной продаже их анреал. И не стоит забывать одну простую истину, что все таки следует прислушаться к рекомендациям производителя автомобиля которого мы эксплуатируем.
Замена масла в АКПП
Теперь поговорим о замене масла в АКПП. Самый главный вопрос, — когда надо менять масло? Если с двигателем все более-менее понятно, — о времени замены можно судить или по пробегу, или по цвету масла, то в АКПП Honda масло меняется только по пробегу. Часто, заехав на СТО с просьбой поменять масло, человек слышит от псевдомастера, «а зачем Вам его менять, оно ж чистое и не пахнет»?! Запомните: ATF Z1 если судить по капле масла на щупе, не меняет цвета, запаха, и консистенции, пока не начинаются необратимые процессы разрушения АКПП. Слейте самое чистое (по показаниям щупа), масло, и вы увидите, что на самом деле оно не такое уж и прозрачное. Стойкость ATF Z1 к износу на столько велика, что на новом автомобиле после 35 000 км пробега, масло все еще чистое и прозрачное, хотя на самом деле, его рабочие характеристики совсем не те, какие должны быть у свежего масла. Именно поэтому следует соблюдать два правила, — первое, если машина обслуживалась постоянно у хорошего мастера, то замена спецжидкости производится каждые 30 000 – 35 000 км. Если Вы приобрели машину, и не знаете, когда менялось масло в АКПП, — не экономьте, и поменяйте самостоятельно.
Существует страшная сказка о сложности и дороговизне замены жидкости в АКПП Honda. На многих СТО под этот безобидный процесс выписываются колоссальные количества жидкости (до 16 литров!), а также дорогостоящие установки, для прокачки масла под давлением. Как ни парадоксально, но именно такой подход и губит АКПП. Дело в том, что многие мастера подходят к вопросу замены масла в АКПП Honda с позиции замены масла в АКПП других автомобилей, а мы с Вами уже знаем, что конструктивно эти коробки отличаются.
Мы попробуем описать процесс замены масла в АКПП Toyota, чтобы было понятно, в чем ошибка многих мастеров при подходе к Honda. При замене жидкости в АКПП Toyota используется специальная промывочная жидкость, безусловно, полезная для АКПП данной марки. Далее, в процессе замены масла, вынимается фильтр АКПП, который может быть одноразовым (он меняется), или стационарным (многоразовым, он чистится либо механически, либо за счет промывочной жидкости). Снимается поддон, вымываются отложения, неизбежно оседающие на дне поддона, поддон ставится на новую прокладку на место. Казалось бы, все просто и понятно. Но, подходя к Honda с тем же порядком вещей, мы обнаруживаем следующее, — съемного поддона у коробки нет! Как следствие, почистить поддон от отложений уже не получится. Тогда, получается, что поднятая промывочной жидкостью муть должна осесть в фильтре, которому обязательно требуется замена. И вот тут подстерегает подвох номер два – фильтр находится в середине коробки, между двумя половинками ее корпуса, и поменять его можно только сняв, и разобрав коробку. Ни на одном СТО в мире вам в трезвом уме не предложат делать эту невероятно трудоемкую и дорогую операцию при замене масла в АКПП.
Чем чревата такая некорректная процедура замены как замена «на аппарате»? Во-первых, выходом из строя фильтра АКПП. Забитый отложениями фильтр просто не пропускает через себя жидкость, создавая колоссальное давление масла на входе, в то время, как на выходе из него давление просто отсутствует. Разумеется, оказавшись в таком положении, гидравлическая система коробки просто не выдерживает нагрузок, и выходит из строя. Наиболее частым симптомом поломки в этом случае является невозможность стронуть автомобиль с места при положении рычага селектора D4. Как правило, машина ревет, как раненый зверь, но не может сдвинуться. Иногда, бывает, она начинает движение, но при 3000 об/мин. Фактически, это означает смерть АКПП, в этом случае требуется очень дорогой и длительный ремонт, который иногда равен половине стоимости автомобиля
Надо правильно менять масло в АКПП, и о том, как это правильно делать, мы расскажем ниже.
Во-первых, запомните, что для замены жидкости в АКПП Honda вам потребуется всего от 3-х до 4-х литров масла. Количество напрямую зависит от состояния в котором была жидкость в АКПП. Правильной заменой масла в АКПП Honda будет частичная замена !
Из личного опыта: встречаются такие автовладельцы которые не меняют масло в АКПП по 60-100 ккм. В результате чего пакеты присадок в жидкости умерли смертью храбрых (время неумолимо) и ни о какой вязкости нет и речи (сальники теперь не помеха). И теперь представьте варианты покупки машины после "светофорного отжигателя" который пропустил/проигнорировал интервал замены. Либо когда в коробку попадают инородные жидкости, чаще всего вода. Именно в таких и только в таких тяжелых случаях делается полная замена масла. Процесс происходит методом замещения жидкости по контуру теплообменника, но не в коем случае не аппаратом ! Почему ? Потому, что свежее масло очень хорошо отмывает и вся накопившаяся грязь забивает намертво и так не идеально чистые маслоканалы, зазоры в плужерах и фильтр. Обязательно при замене нужно слить осевшую грязь с картера и механически убрать с магнитной сливной пробки металлические частицы и продукты износа фрикционов. На наш сервис неоднократно привозили автомобили АКПП которых были убиты аппаратной заменой и результат вскрытия неизменен на 99% — наглухо забитый фильтр в следствии чего просто нет давления жидкости по магистралям.
Во-вторых, замена масла в АКПП Honda, — одна из немногих сложных и дорогих процедур для других автомобилей, которую Вы можете произвести самостоятельно, имея под рукой ключ 9 х 9 мм (средний квадрат), гараж с подъемником или ямой, или эстакаду.
Для дотошных, результаты исследований спецжидкостей для АКПП Honda Z-1

p.s. На сегодня применяется масло ATF-DW1 с улучшенными показателями.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

ArTeM — Thu, 14 May 2015 16:47:33 GMT

sanjk, Вы если не знаете о чем пишете, то лучше ничего не пишите.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

sanjk — Thu, 07 May 2015 17:36:22 GMT

виноват, не рассмотрел

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Maximil — Thu, 07 May 2015 16:45:02 GMT

Друзья, вопрос не в том, чтоб его не менять вообще, а в необходимости его замены при условии, что его поменяли за 35 т.км до этого.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

littlebo — Thu, 07 May 2015 13:36:14 GMT

Vice, та можно и масло не менять =) токо бабло палить !

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Vorlock — Thu, 07 May 2015 11:17:07 GMT

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

ArTeM — Thu, 07 May 2015 11:03:52 GMT

Можете не менять. Потом коробку поменяете сразу.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Vice — Wed, 06 May 2015 16:37:03 GMT

Maximil:А есть какой-то регламент замены выносного фильтра АКПП на Аккорд ЦЛ7/9 ?

Одни пишут раз в 2 замены, другие при каждой замене... Диллеры и мануалы вообще о нём молчат, т.е. его менять не надо...
При средней цене в 600 грн. за фильтр - вопрос становится более актуальным...
Подумываю масло заменить (со 2-й на 3-ю начинает подёргиваться), фильтр менялся при прошлой замене масла, проехал тыщ. 30-35 км....?
Менять - не менять фильтр ?7
Коков ресурс этого фильтра?

Замена производителем (а он, наверное , что-то да знает ) НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТСЯ вообще... его замена на усмотрение владельца автомобиля. При нормальной эксплуатации и обслуживании АКПП (регулярная СВОЕВРЕМЕННАЯ замена масла) его ресурс подразумевается БОЛЕЕ ресурса самой АКПП. Но для самоуспокоения его можно периодически (раз в 2-3 замены масла) менять.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Maximil — Wed, 06 May 2015 10:55:41 GMT

А есть какой-то регламент замены выносного фильтра АКПП на Аккорд ЦЛ7/9 ?

Одни пишут раз в 2 замены, другие при каждой замене... Диллеры и мануалы вообще о нём молчат, т.е. его менять не надо...
При средней цене в 600 грн. за фильтр - вопрос становится более актуальным...
Подумываю масло заменить (со 2-й на 3-ю начинает подёргиваться), фильтр менялся при прошлой замене масла, проехал тыщ. 30-35 км....?
Менять - не менять фильтр ?7
Коков ресурс этого фильтра?

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Vorlock — Sat, 04 Apr 2015 20:30:47 GMT

имхо, менять по состоянию.
спокойная езда - по регламенту, с отжигами - чаще

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Videx — Sat, 04 Apr 2015 18:47:23 GMT

http://honda.ua/service/to/crv/?download=1&fl=planeto
в АКПП ATF-DW1
в редуктор заднего моста DPS-F

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Catiche — Sat, 04 Apr 2015 18:30:30 GMT

Подскажите пожалуйста, когда нужно менять масло?
И что заливать в honda crv 2.0- 2008, ~~115 000 км~~, села в машину, проверила 126 000 пробег

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Rayss — Tue, 24 Feb 2015 18:42:41 GMT

Так думаю эффект был бы не хуже. Менял этот фильтр у себя дважды через 60 тк, затем перестал, когда мне показали разрезанный такой же после 180 тк пробега при условии регулярной замены жидкости в АКПП. Он бы еще 180 проехал без замены, шторка потемнела, но ни намека на грязь. ИМХО на долговечность АКПП он влияет процентов на 10 при условии обычной эксплуатации машины и своевременного обслуживания.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

liolik_prm — Tue, 24 Feb 2015 07:14:24 GMT

san4ez, так можно было с жигулей в неметаллическом корпусе купить

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

san4ez — Tue, 24 Feb 2015 07:11:06 GMT

liolik_prm:Rayss, так что зря я курил оригинальный фильтр за 400 грн???

Нет конечно, его нужно менять.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

liolik_prm — Tue, 24 Feb 2015 06:46:23 GMT

Rayss, так что зря я курил оригинальный фильтр за 400 грн???

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Rayss — Tue, 24 Feb 2015 06:43:37 GMT

Фильтр этот по размеру аналогичен фильтру тонкой очистки бензина от Жигулей,только в металлическом корпусе. В нем если грамм 50 масла при замене остается хорошо, так что 3-х банок хватит с головой.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Санек — Fri, 20 Feb 2015 10:06:26 GMT

liolik_prm:Для частичной замены масла в АКПП необходимо 3 литра ATF-DW1 (приблизительно по 200 грн. за литр) и выносной масляный фильтр АКПП (парт номер 25430-PLR-003)

Понял. Еще вопрос, 2,8 л. включает в себя замену фильтра или нет (логично, что фильтр также имеет определенное количество масла)

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Rassel — Fri, 20 Feb 2015 07:47:14 GMT

Санек, можешь смешивать без проблем!

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Санек — Fri, 20 Feb 2015 07:22:14 GMT

Замещения? Получается, что если сейчас у меня в коробке Z1 то чтобы залить DW1 мне надо полностью слить предыдущую жидкость, а это около 7 л.и тогда уже заливать новую. То как правильно, возможно ли смешивание жидкостей?

Added after 24 hours 21 minutes:

Знающие, что подскажите?

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

liolik_prm — Wed, 18 Feb 2015 14:47:43 GMT

Санек, масло ATF-Z1 снято с производства.
Сейчас можно купить только ATF-DW1.

"Согласно бюллетеню Honda, является полной заменой привычной всем жидкости ATF Z1. Ключевым и главным отличием является способ производства жидкости, — новая DW1 — синтетическая, в отличие от ATF Z1, которая является минеральной. Тем не менее, Honda утверждает, что замена одной жидкости другой, — абсолютно нормальное явление. Учитывая, что замена спецжидкости в АКПП Honda может быть только частичной (даже у дилеров, например, в США, это нормальное явление), замена производится путем замещения."

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

littlebo — Wed, 18 Feb 2015 14:45:17 GMT

DW1 это рестайл Z1, обновлённая версия с улучшенными х-ками.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Санек — Wed, 18 Feb 2015 14:39:56 GMT

для тех кто сидит на бронепоезде. Объясните, почему ATF-DW1 если по мануалу Z1?

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Rassel — Wed, 18 Feb 2015 12:56:17 GMT

....я бы сказал примерно по 300 грн. за литр

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

liolik_prm — Wed, 18 Feb 2015 11:31:06 GMT

Для частичной замены масла в АКПП необходимо 3 литра ATF-DW1 (приблизительно по 200 грн. за литр) и выносной масляный фильтр АКПП (парт номер 25430-PLR-003)

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Borovsky — Wed, 18 Feb 2015 11:14:26 GMT

3 литра оригинала и фильтр.

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Санек — Wed, 18 Feb 2015 10:37:38 GMT

Eugen19, а что касается остальных вопросов?

RE: масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Eugen19 — Wed, 18 Feb 2015 10:19:07 GMT

Санек, 3 бутылки хватает

масло в АКПП : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Санек — Wed, 18 Feb 2015 07:41:18 GMT

Много тем по этому вопросу создано, много вариантов. И все разные. Подскажите, знающие, кто уже с этим сталкивался, хонда аккорд, 2006 г.р., автомат. 1. Какое масло заливать? 2.Сколько? 3.Фильтр меняется? Еще раз прошу извинения за потвор темы. Спасибо

Added after 8 minutes:

P.S. фасовка-0,946л. Из-за 54 гр (что-бы был полный литраж) брать лишнюю банку?