Honda Mafia

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Wed, 27 Feb 2019 15:55:28 GMT

Не прошло и 3,5 лет, как неоконченная история получила продолжение

глаза горят. Список дел - есть
препятствия - не пугают

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Lexa1983 — Wed, 21 Oct 2015 13:48:38 GMT

_hAKER_: Аккорд уменьшился в размерах до пачечки купюр

надо это дело обмыть

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Wed, 21 Oct 2015 13:14:38 GMT

Mustang:_hAKER_,почему грустно и пусто??

на счет грустно - в машинку была вложена частичка души.
на счет пусто - заглянул в карман. Все ок. Аккорд уменьшился в размерах до пачечки купюр

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Mustang — Wed, 21 Oct 2015 12:55:34 GMT

_hAKER_,почему грустно и пусто??

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

san4ez — Wed, 21 Oct 2015 12:16:41 GMT

_hAKER_, зато у тебя чикушка Honda PSF осталась - поправь здровье

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Wed, 21 Oct 2015 11:15:07 GMT

Вообщем закончилась моя история так как даже и не предполагал, когда начинал вести этот дневник.
Машина была разбарахолена до стока.
Тюн радует новых владельцев. Машина - тоже.
А в моей душе грустно и пусто.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Borovsky — Sat, 15 Nov 2014 17:22:49 GMT

san4ez:Borovsky,

Вот, видно технические характеристики моей резины оказались лучше паспорта))))
Гантель: гриф 2.11, блин 2.5, все 17 кг.
Зимняя ромашка 205/55 на мишке а4 16.8 кг.
Лето 225/45 гуд игл ф1 асим 2 8 кг, с диском от экзека 18.68.

А сколько весит Ваше колесо?

Added after 17 hours 43 minutes:

Хорошо что переобулся вчера, только что у....бался на окружной так, что аж зубы клацнули и подача бенза прекратилась))) 16 ромашка вроде даже не погнулась, но шишка получена, думаю 17 диск не пережил бы этого. Спасибо облавтодору за то, что около 60% стоимости всех работ расходится по карманам

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Sat, 08 Nov 2014 20:48:11 GMT

Сегодня перенес забор воздуха в подкрылок, выбросил резонатор и перенес датчик температуры

Ощущения от машины наводят на мысль, что это "назойливая реклама того, чего на самом деле нет".
Но по другому описать не могу. Машина стала свободно дышать.
Видать сделанный впуск и выпуск добавив машине мощи сделали одно важное дело. Они переместили "горлышко бутылки" на фильтр входного воздуха
Сильно звук машины (чего я боялся) не изменился. Совсем немного. Может это от того, что шумка в машине правильная.
Теперь же машина стала ехать гораздо веселее. При чем в любом диапазоне от 0 до 150. Больше пока не ехал. При ускорении подрыв классный.
При чем температура за бортом была не низкая. Градусник показывал +17

Едет аккорд классно. Надо будет, через пару недель, заехать с камри 3,5 2010 года.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

spud — Fri, 07 Nov 2014 20:35:17 GMT

spud:san4ez, здря. почитай на том же или других форумах. плюсов этой скобы над брембо голд - куча

Ктати, я посчитал. При ширине 6.5 вылет нужен 33-32. Т.е конский для аккорда. Но. При 7.5 - 44 вылет вполне. Посему, даже под ваши стоковые 17хи, 10-11мм проставки с головой. При 44 вылете не будет ваще вопросов с затирами. Да, Енот?

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Max0999 — Fri, 07 Nov 2014 13:56:34 GMT

_hAKER_, ну теперь можно будет и заезды с рола устраивать)))

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

spud — Fri, 07 Nov 2014 11:53:18 GMT

san4ez, здря. почитай на том же или других форумах. плюсов этой скобы над брембо голд - куча

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

san4ez — Fri, 07 Nov 2014 06:53:01 GMT

spud:
человек на субаруфоруме кулибит крутые киты, на базе 4-потовых брембо. под 312/328 диск.
312 тебе с головой. по идее, даже на 16хи влезет. вопрос - какой вылет на твоих катках
ПС. цена кита на простеньких новых колодках и нормальных б\у дисках - 460-480 уе)

Ну примерно да:
$200 суппорта от е38
$130 переходники (под Хонду их еще сделать нужно и не факт, что получится)
остальное - диски, колодки по желанию и бюджету.
Но я чет не решился на этот вариант.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

spud — Fri, 07 Nov 2014 05:37:09 GMT

Та в нашей) оригинал с цлк предпоследнего или цл даже) новые!

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Thu, 06 Nov 2014 17:17:12 GMT

spud:

_hAKER_:
Решить вопрос с массажем/вентиляцией либо, есть еще вариант, просто заменить кресла на те, которые будут иметь больше регулировок либо просто будут более удобными, чем родные сиденья аккорда. Как решить задачу – точного понимания нет.

таки богвпомощь - в барахолке сидухи с мерса продают, мультиконтурные. афигенские. под них уже остальной салон затянешь

А можно по подробнее
Какие конкретно сидухи? На какой барахолке?

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

spud — Thu, 06 Nov 2014 14:05:48 GMT

_hAKER_:
Что-то решить с тормозами. Задача моя – чтобы машина останавливалась быстрее чем она это делает сейчас. Не 10 или 20 раз подряд вместо 2-х, а «как вкопанная» за меньшее количество метров.
Как решить эту задачу пока точного понимания нет. Возможно увеличения пятна контакта поможет (225я резина вместо 205). Но вопрос на сколько это будет полезнее. Если на 10см при тормозном пути в 20 метров, то овчинка выделки не стоит. В общем вопрос тоже не решен.

есть один могильничек (с)
человек на субаруфоруме кулибит крутые киты, на базе 4-потовых брембо. под 312/328 диск.
312 тебе с головой. по идее, даже на 16хи влезет. вопрос - какой вылет на твоих катках
ПС. цена кита на простеньких новых колодках и нормальных б\у дисках - 460-480 уе)

Added after 31 seconds:

тапки - втопку)))

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Francuz — Thu, 06 Nov 2014 13:12:03 GMT

Отличный проект ! Респект ! Теперь надо обвес !) И нормальные тапки - тока без обид !)))

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Wed, 05 Nov 2014 19:33:06 GMT

На последней фотке - да

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Borovsky — Wed, 05 Nov 2014 18:30:40 GMT

Спасибо за фото, видно с отражателями у меня все в порядке, так как светит нормально. Кстати у тебя сильно большое пятно на полотне света слева внизу, у меня такого нет, это из-за ДХО?

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

san4ez — Wed, 05 Nov 2014 08:28:03 GMT

_hAKER_, так у меня и машина ниже твоей)

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Wed, 05 Nov 2014 07:52:57 GMT

я тоже заезжал в оушен
ниже там гора
но все таки отапливаемый подземный паркинг во дворе - великая сила. И я его не променяю. Буду стесывать резонатор

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

san4ez — Wed, 05 Nov 2014 07:25:57 GMT

_hAKER_, я в Оушн Плазу заезжаю прямо)) и выезжаю... а там горы еще те...

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Wed, 05 Nov 2014 06:58:23 GMT

вообщем светят фары очень круто по сравнению с тем, как светили до операции

2 san4ez,
на фотках въезда в паркинг видно, что под углом в него заезжать не получится. Слишком узкий он.
приходится каждый раз чиркать резонатором пока не счешу его до нужной кондиции

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Wed, 05 Nov 2014 06:53:28 GMT

Попытался сфотографировать вчера как светят фары

для сравнения, а так с включенным дальним

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Borovsky — Sun, 02 Nov 2014 10:30:41 GMT

san4ez, согласен) Вернусь к этому вопросу, так как я тоже взвешивал свои гантели приблудой.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

san4ez — Sun, 02 Nov 2014 09:35:43 GMT

Borovsky,

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Borovsky — Sat, 01 Nov 2014 20:10:38 GMT

Да, глазки на аккордах говорят: у меня есть немного денег на аккорд, но хочу быть спортсменом на БМВ))) ХЗ, для меня это как Волга с мордой от Ауди.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Sat, 01 Nov 2014 20:00:19 GMT

Джордан,
потому что на половине ланосов они уже стоят
а таких фар пока ни у кого нет

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Borovsky — Sat, 01 Nov 2014 19:21:14 GMT

san4ez, когда выпадет снег, взвешу в гараже 16 ромашки - отпишусь))) А цифры откуда? Помню видел фото, где на весах стояли 17 от тапка с цифрами 10.2.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

san4ez — Sat, 01 Nov 2014 18:58:17 GMT

Borovsky:_hAKER_, а ты взвешивал колесные диски на которых ездишь? Просто сейчас очень модно ставить облегченные колеса. RPF1 в 17 радиусе с шириной 7 весят 6.8 кг, 7.5 - 6.9 кг. Всегда бытовало мнение, что родные колеса 7 аккорда очень тяжелые. Я недавно купил себе весы для чемоданов что бы взвешивать всякую хрень, погрешность 50 грамм) Был удивлен, когда взвесил свое колесо (17, рестайловый экзек) -18.5 кг. Я знаю что по паспорту моя покрышка весит 10.5 кг, пусть весит 10, получается что диск не такой уж и тяжелый ~8.5 кг. Поэтому я даже не заморачиваюсь с облегчением. Кстати комплект передних тормозов от Акуры ТСИКС на 6 кг больше штатных (3 кг на сторону), но после замены я не заметил никакой разницы в комфорте на профиле 225/45.

Видимо не 50 грамм погрешность
R17 от тапка весит 9.6кг
R17 от экзека весит под 11кг
R17 от спорта весит 11.6кг
R16 от рестайлового (ромашка) весит 9.6кг

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Джордан — Sat, 01 Nov 2014 18:09:02 GMT

_hAKER_, а почему отказался от "ангельских глаз" в пользу ДХО (LED-ленты)? И, если не секрет, во сколько обошёлся тюнинг по свету?

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Eugen19 — Sat, 01 Nov 2014 17:27:22 GMT

Borovsky, так темболее-))

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Muxeu — Sat, 01 Nov 2014 17:14:40 GMT

_hAKER_, видел твою машинку у Ромки - отлично смотрится ! Так держать !

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Borovsky — Sat, 01 Nov 2014 16:49:22 GMT

Eugen19, это не штатные, a Powerstop с насечками и перфорацией.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Eugen19 — Sat, 01 Nov 2014 15:04:01 GMT

Нашлепку лучше тоже затянуть в красный будет как матовый евро р

Двух составные диски примерно от 500уе пара

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

littlebo — Sat, 01 Nov 2014 14:31:40 GMT

_hAKER_, дык теперь то какие проблемы ? едет то быстро а решетка медленная =) реплику туды и нашлепку эту дорестайловую нафиг с капота ! будет четкий злой вид.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Sat, 01 Nov 2014 14:25:48 GMT

littlebo,
пацанскую - эт какую? Mugen ?

P.S. и, насколько я помню, кто-то из Великих сказал: "Машина должна не выглядеть быстро, а ехать быстро"

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Sat, 01 Nov 2014 14:22:58 GMT

Eugen19,
вопрос цены этого двусоставного?

Alex Brit,
Давай заедем? Хочется ж понять что и как?

wolf-maksim,
обязательно. Только заезд мы будем делать среди недели. Днем и где - еще не знаю. Где машин мало в Киеве
Мож на Чайке. От работы чтоб не далеко. В обед

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

wolf-maksim — Sat, 01 Nov 2014 11:07:45 GMT

_hAKER_:
На след неделе поеду с коллегой поездить.
у него 7-й Тупес рейтайловый сток
и мой. Посмотрим в чем разница
за компанию, если получится, возьмем Х3 3-х литровый битурбодизель...

звони

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

littlebo — Sat, 01 Nov 2014 11:06:35 GMT

В мате смотрится очень приятно ! Запили еще решёточку пацанскую и будет супер гут !

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Alex Brit — Sat, 01 Nov 2014 11:04:34 GMT

фа фа тебе сегодня на Короленко, машинка бомба !

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Eugen19 — Sat, 01 Nov 2014 10:15:55 GMT

Borovsky, Под тормоза от ТСХ есть двух-составной ротор-)) и он весит на 2-3 кг меньше чем штатный-)) так что в итоге то на то и выйдет только торможение будет лучше-))

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Sat, 01 Nov 2014 09:13:11 GMT

Borovsky,
неа еще
они ж пока на машине стоят
Вот переобуюсь на зиму и сразу взвешу летний комплект.
Поэтому пока и не заморачиваюсь сильно с заменой. Когда пойму в чем разница - буду думать.
На след неделе поеду с коллегой поездить.
у него 7-й Тупес рейтайловый сток
и мой. Посмотрим в чем разница
за компанию, если получится, возьмем Х3 3-х литровый битурбодизель...

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Borovsky — Sat, 01 Nov 2014 07:34:06 GMT

_hAKER_, а ты взвешивал колесные диски на которых ездишь? Просто сейчас очень модно ставить облегченные колеса. RPF1 в 17 радиусе с шириной 7 весят 6.8 кг, 7.5 - 6.9 кг. Всегда бытовало мнение, что родные колеса 7 аккорда очень тяжелые. Я недавно купил себе весы для чемоданов что бы взвешивать всякую хрень, погрешность 50 грамм) Был удивлен, когда взвесил свое колесо (17, рестайловый экзек) -18.5 кг. Я знаю что по паспорту моя покрышка весит 10.5 кг, пусть весит 10, получается что диск не такой уж и тяжелый ~8.5 кг. Поэтому я даже не заморачиваюсь с облегчением. Кстати комплект передних тормозов от Акуры ТСИКС на 6 кг больше штатных (3 кг на сторону), но после замены я не заметил никакой разницы в комфорте на профиле 225/45.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Eugen19 — Fri, 31 Oct 2014 21:30:41 GMT

wolf-maksim:

Eugen19:_hAKER_, По тормозам все просто

а чё не? -))

Added after 54 seconds:

_hAKER_:

Eugen19:_hAKER_, По тормозам все просто

Все просто, когда в это въедешь.

Теперь мне по всему уже сделанному тоже "все просто"

не сцы вьедешь во всё и всех-))

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Thu, 30 Oct 2014 11:55:38 GMT

Eugen19:_hAKER_, По тормозам все просто

Все просто, когда в это въедешь.

Теперь мне по всему уже сделанному тоже "все просто"

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

wolf-maksim — Thu, 30 Oct 2014 10:53:14 GMT

Eugen19:_hAKER_, По тормозам все просто

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Eugen19 — Thu, 30 Oct 2014 10:36:21 GMT

_hAKER_, По тормозам все просто
16 диск супорт от тсх диск тормозной либо типа как тот чт оя продаю либо двух составной цена на двух составной диск пляшет от 500 до 1000уе за пару
в 17 радиусе лучше поменять супорт но там два варианта от Акуры ТЛ S там диск 300*25 но зато 4 поршня или диск от акуры РЛ там диск 300*28 и тоже 4 поршня.
Хотя по сути торм диск можно поставить и больше в 4-х поршневые супорта, но все зависит от вылета дисков-)

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Thu, 30 Oct 2014 09:57:53 GMT

Спасибо, буду стараться дальше

Еще, по ощущениям, после оклейки машина визуально стала меньше.
и пыль на ней почти не видно.

И в паркинге теперь кроме второго комплекта колес у меня появился ящик в который начали складываться "кусочки" машины.
Брызговики, коллектор, катализатор, дроссель...

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Джони — Thu, 30 Oct 2014 08:01:07 GMT

И правда красиво получилось
молодчина

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

san4ez — Thu, 30 Oct 2014 07:48:43 GMT

Ого... Я конечно видел некоторые шпионские фото раньше всех, но общий облик по завершению работ таки хорош.
Молодец - отличная тачка получается.

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

John_si — Thu, 30 Oct 2014 07:46:09 GMT

Привет, хорошо всё расписано) Сколько обошлась работа по поклейке+подготовке+материал? А по поводу тормозов- по тел уже говорил свое мнение, что надо ставить 17 легкие! катки на 225 хорошей! резине.. улучшится не только торможение, но и управляемость в общем.. а ещё и внешний вид) будут не только компании мужчин засматриваться)) хотя тут и минус- жене такой вариант не понравится)) а после этого уже будет понимание, надо ли биг брейк кит или варианта суппортов тсх с хорошей парой диск-колодка хватит с головой) ну и разница в стоимости тормозов будет в 3-4-5 раз больше... а в машине ведь всего около 200 с копейками сил выйдет с колес при таких изменениях и вес у неё не 2 тонны... так что нужны ли они "серийному авто под названием – «семейный седан»"?..)

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Thu, 30 Oct 2014 06:31:46 GMT

Теперь, конечно, машину рассматривают прохожие.
Особенно, как говорит жена, это видно если идет компания из нескольких мужчин

Что по итогу осталось из хотелок по машине:

Решить вопрос с массажем/вентиляцией либо, есть еще вариант, просто заменить кресла на те, которые будут иметь больше регулировок либо просто будут более удобными, чем родные сиденья аккорда. Как решить задачу – точного понимания нет.
Перетянуть салон двухцветной кожей с перфорацией. Только после того, как определюсь с сидениями.
Добавить подогрев задней лавки.

Возможно пересесть с родных 16” на легкие 17” диски (Например, Enkei RPF01). Но уж очень смущают наши дороги. Ощущение, что лучше менять с 16 на 15-й, а не на 17-й.

Что-то решить с тормозами. Задача моя – чтобы машина останавливалась быстрее чем она это делает сейчас. Не 10 или 20 раз подряд вместо 2-х, а «как вкопанная» за меньшее количество метров.
Как решить эту задачу пока точного понимания нет. Возможно увеличения пятна контакта поможет (225я резина вместо 205). Но вопрос на сколько это будет полезнее. Если на 10см при тормозном пути в 20 метров, то овчинка выделки не стоит. В общем вопрос тоже не решен.

Если оставаться на 16-х дисках, то решение одно. Тормоза от Акуры + возможно, легкие составные диски и облегченые диски 16-го радиуса
Если менять на 17-й, то, как я уже писал, Enkei RPF01 + какие-то хорошие тормоза.

Если у кого-то есть идеи как порешать мои хотелки – буду рад, если поделитесь.

Моя история ведь еще не окончена…

RE: Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Thu, 30 Oct 2014 06:29:29 GMT

Правда оклейка машины новой из салона и уже имеющей не маленький пробег и годы за плечами очень отличается. Мою надо было основательно подготовить к оклейке. После долгих поисков как среди тех, кто клеит машины так и среди тех, кто может подготовить под покраску был найден вариант, который полностью устроил. Все и сразу в одном месте и по цене получилось лучше всего. Для тех, кто решится повторить хочу сказать, что цены которые заряжают за эти работы в разных местах отличались достаточно сильно (По моей машине цифры плясали дико. Максимальная цена в 8 раз больше минимальной).

И вот настал долгожданный понедельник. Я отвез машину рано утром, обсудил что будем делать с бампером. Учитывая, что, за почти 3 года, фары я не омывал ни разу. Даже предохранитель не стоит, а для того чтобы присобачить обратно крышечку пассажирского надо было потратить 150$, я принял решение агрегаты изъять, а дырки заделать. В процессе оклейки машины Серега (который ее клеил) высказал свое видение, что с хромированной решеткой надо что-то делать. Во-первых, она вся в царапинах и будет выглядеть грустно с обновленной машиной, а во-вторых, она просто не смотрится с матовым покрытием. Что получилось – смотрите ниже. Из хром пакета остались только значки Н впереди и сзади. Отзывы о парне только положительные. Профессионал своего дела и как человек отличный.

Было

В процессе

Результат

Пока я все это делал незаметно пролетели 4 недели и приехал мой заказ от littlebo, а, заодно, подошло время очередного ТО (160 000). Собрав все в кучу я поехал к Ромка. Был у него впервые. И, теперь, могу подтвердить, что он таки Легендарный! Спасибо тебе, Роман.
За все это длинное время я общался с большим количеством людей с форума. И !каждый! делился со мной крупицами своего опыта. Спасибо большое всем, ребята!!!

Неоконченная история : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

_hAKER_ — Thu, 30 Oct 2014 06:27:01 GMT

Возможно кому-то она будет полезной. Не судите строго.

Началась эта история в марте 2010 года. Машину хотел с детства, но сбылась мечта лишь в ту весну. У знакомого откупил за гуманные деньги вот такой жуж.

Была она маленькой, очень легкой и ехала до 120 очень динамично. Я на ней зашумил двери, поставил майфун, усилок и двухкомпонентную акустику от EPOS и балдел. Покатавшись на ней чуть больше года я понял, что и дверей нам в ней мало (ребенок ведь растет), и мощи хочу больше, и мешалка надоела в пробках киевских. Посему снова были начаты поиски, которые привели меня к этому красному чуду. Лучшему из аккордов (не я придумал).

Горит на солнце, топовая комплектация, полная шумка салона, 190 кобыл, была во владении у коллеги на моих глазах – короче мечта. Объезжалась чудесно. Ребенок и жена в восторге. Откатал я на нем 40 000 за 2 года и снова стало не хватать кобыл (то ли ноги укоротились у них, то ли наездник вырос), клиренса, багажника. Начал снова думать о смене (SantaFe, Sorento, Mohave, Touareg, Prado). И тут приходит сообщение

До этого момента на форуме я был крайне редким гостем. Последовало несколько сеансов общений с Серегой для выяснения деталей и я «ушел думать». Думалось сложно. Выбирал, взвешивал куда бежать. То ли апгрейдить существующее, то ли менять на новое изначально более мощное. Подкралась зима и начались известные нам всем события. Я на время выдохнул и забыл обо всем.
Ближе к лету я снова решил вернуться к вопросу о смене/апгрейде. Узнав, что за аккорд мне дадут 10-11к (WTF), на семейном совете, было принято решение – оставляем Аккорд. Но так как к этому моменту он уже выглядел так

А поляк, в центре Варшавы, стал выглядеть так

То условие от жены было: «Раз оставляем Accord – приведи машину в порядок».

Все работы по машине я разделил на 3 части: внешние, внутрисалонные и «подкапотные».
Снова набрал Серегу. Вынес ему мозг тучей вопросов (Спасибо тебе, littlebo, за то, что терпеливо на них отвечал). Хотя, Серега, я еще не все вопросы тебе задал…

Начали с рефлеша. Спасибо Max0999 за оперативное решение вопроса. Попутно стало понятно, что тазик в отличном состоянии и будет еще бегать и бегать. Это укрепило во мне веру довести свои разрозненные мысли до финала. Следующим знакомством стало общение с san4ez. Много рассказал мне он и о своем пути, и в общем по теории, покатал на своей ракете. За что и ему спасибо.

По подкапотным работам было принято решение кроме рефлеша еще заменить дроссель, сделать впуск из крыла + нормальный фильтр, заменить коллектор и катализатор. Все что идет далее требует не стандартного подхода к обслуживанию. А мне этого не надо. У меня ведь серийное авто под названием – «семейный седан»

По внешним работам не устраивал свет (хоть и ксенон родной), куча царапин по кузову, вмятина на бампере и стекло все в паутинку. Еще у меня было давнее желание сделать ангельские глазки как у БМВ.

Внутрисалонные хотелки – самые сложные. Очень не нравилось отсутствие нормальной мультимедийной системы в Аккорде, хотел поставить подогрев задних сидений, камеру заднего вида. И самое сложное желание – это заиметь вентиляцию и массаж передних сидений (ну хотя бы водительского). Естественно с перетяжкой салона перфорированной кожей. Потому как на долгих перегонах устает спина.

Еще отдельно надо будет отметить тормозилки. Которые не вписываются ни в одно из трех направлений.

Вступительная часть окончена. Переходим к реализации.

Все началось с закупки мультимедиа комбайна на Алиекспрессе. Получилось очень неплохо.
Было

Стало

Да, у него не Retina экран, не самый лучший видеорегистратор, но за свои деньги он очень хорош. Все работает как часы: камера заднего вида, блютуз во всех его проявлениях, воспроизведение музыки, навигация и видеорегистратор. Плюс китайцы прислали бесплатно в коробке – алкотестер. Интересно – это был намек?
Потом начал искать решение по ДХО. Чтобы выглядело органично (как можно менее колхозно) и не мешало встречным машинам. Также был нужен нормальный фонарь для заднего хода, чтобы камеру можно было полноценно использовать и ночью. Долго перебирал варианты, пересматривал фотки. Пообщался с владельцем аккорда, который сам сделал «ангельские глазки». И вот что получилось по факту:

Ангельские глазки были в диковинку год или два назад. Сейчас они стоят даже на ланосах. Поэтому ДХО были придуманы «под Audi» и встроены в родные фары аккорда (Спасибо Максу aka ProLED). Вместо одного диода в передних габаритах было поставлено по три 10 сантиметровые LED ленты. Они светят ярким белым светом (освещая вечерами по 5-6 м2 возле машины), а при включении поворота начинают мигать как еще один повторитель поворота желтым (не увидеть теперь, что я хочу повернуть стало просто невозможно). Весь свет в салоне также был заменен на LED. В качестве бонуса, вместо унылой лампочки в багажнике, по всей его ширине приклеили LED ленту. Светит – бомба. Ну и задний ход. Сказка и гордость. Вместо 1 заднего и 1 ПТФки, которые идут в базе у Аккорда и ни фига не светят, мы придумали следующее решение:
Перенести ПТФ в юбку заднего бампера. Теперь у меня 2 ПТФ. А в освободившееся место поставить второй фонарь заднего хода. Было сделано - 2 шикарных фонаря заднего хода (симбиоз 2-х видов LED). Когда я вечером паркую машину задним ходом - люди думают, что это ближний свет

Раз уж пришлось разбирать фары полностью, грех было не привести в порядок сам головной свет. Как оказалось, в процессе у меня все 9 лет стоял и работал (а я постоянно ездил с включенным ближним) еще родной хондовский ксенон. В общем мне разобрали фары, почистили и отполировали пластик, отчистили линзы и рефлекторы. А после сборки затянули фары в броню. На радости от увиденного я прикупил у RUSa новые лампочки и, о чудо, оказывается ксенон у Аккорда светит мама не горюй.

Следующим этапом было приведение внешнего вида машины в состояние близкое к новому. Изучив вопрос полировки лобового стекла и его последствий было принято решение о замене. Спасибо Стекольщик. Сделали все оперативно.

Затем настал через кузова. Опыт покраски машины у меня уже был. И результатом я не доволен. Вернее вначале – очень доволен. После покраски и полировки машина выглядит просто шикарно. Но это только достаточно короткое время. Состояние дорог у нас знают все и количество сколов на бампере, капоте, крыльях не радует. Они появлялись как грибы после дождя. Вначале думал покрасить и оклеить поверх сразу бронепленкой. Но бюджет этого мероприятия не возбуждал. Даже если делать все по частям. Поэтому было решено искать другие варианты. Нанокерамика очень понравилась, но она не долговечна. Вердикт форумчанина, нанесшего ее на машину всего через неполный год – «Больше не буду». Виниловая пленка. Как много в этом звуке.

Наверняка многие видели в Киеве машинку с номером – «РЫЖИЙ». Я видел ее раза четыре. И каждый раз она шустро пролетала мимо меня и я только успевал поворачивать голову ей в след. Выглядит она потрясно. Такой себе огромный низколетящий апельсин (Mersedes S класса с буквами AMG на попе). И вот при посещении одного многочисленных киевских салонов по оклейке авто я увидел это чудо стоящее у них на парковке (заехал что-то переклеить). Было много времени детально его рассмотреть. Матовая KPMF выглядит шикарно. Я понял, что это то, что мне надо