Honda Mafia

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Wed, 20 Feb 2013 21:29:57 GMT

Слуш, сделай лучше задний стаб, это реально тема классная, тут бы его баксов по 150 брали, а там всего-то кочерга , пару втулок и крепление.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Eugen19 — Wed, 20 Feb 2013 17:19:33 GMT

А нафлудили то-)) Вообщем я вижу желающих не много -))

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

dellight — Sun, 17 Feb 2013 17:19:14 GMT

senorov:

dellight: Как я понимаю то есть такой режим в одном из тактов - перекрытие клапанов. Это когда выпускной закрывается, но ещё на закрылся, а впускной уже открылся. И порция покидающих цилиндр выхлопных газов как бы затягивает больше свежей бензо-воздушной смеси

Бля, нет такого режима когда впускной и выпускной открыты Что за бред?

век живи - век учись У тебя все впереди

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sun, 17 Feb 2013 16:28:41 GMT

senorov, такое можно сделать только на dohc, или втц крутит вал во всем диапазоне и снимаем максимум везде или разрезной шестерней это делается для определенных оборотов. Я вот только не помню кто первый придумал а пользуются многие, cvvt, vvt-i, vanos и так далее.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Sun, 17 Feb 2013 12:19:19 GMT

littlebo, спасибо за инфу, правда не знал. А без этой системы такого не происходит?

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sun, 17 Feb 2013 10:53:47 GMT

dellight, Все что ты видишь вокруг является отражением твоего внутреннего мира. Начни с себя и завтра у нас будет лучше чем в Польше. Ждать пока сосед Вася все бросит и сделает твою жизнь раем это верх тупизма.

Далеко не все диностенды умеют мерить и помогать настраивать partial load, нужен хороший стенд и опытный оператор чтоб это делать. Сделать 2 точных замера которые можно адекватно сравнить можно только ограничением открытия дросселя, точно это умеет делать только флешпро, разница в 2-3 процента открытия заслонки даст погрешность.
Я полностью доверяю своим ощущениям когда я поставил WR c трубой и очень многие люди отписывались что на стоковых мозгах без подстройки этот провал есть.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Voronmetro — Sun, 17 Feb 2013 10:33:30 GMT

littlebo, Отчасти ты конечно прав, хоть к теме это и не относится, но если уж так переживаем за экологию , то даваите пересядем на велосипеды ? Ведь от того больше или меньше мы срем суть не меняется , нужно вообще не срать, тогда да, можно постучать себе в грудь, а так ..... Почему тогда не электромобиль ? Дорого ? Тогда даваите не будем рассуждать о вреде с катом, без ката и т.д.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

dellight — Sun, 17 Feb 2013 10:20:41 GMT

littlebo:dellight, Ты живешь в гавне, гавно видишь и гавно делаешь, или не против чтоб его делали, болезнь называется хохлизм, все срут и я буду срать. Ты просто стал не делим с гавном и не понимаешь что может быть по другому. Поедь куданить за пределы, во Францию например, в Хорватию, Венгрию, да хотя б в ту же Польшу. Там машин не меньше но там можно дышать на улицах и не закрывать заборник каждые 30 секунд при появлении очередного воняющего га ака тюнера. Еще раз перечитай пейджер, там написано что подпор работает на пользу только при частичном дросселе, все кто удалил катализатор первым делом нажимают педаль в пол и продолжают это делать еще неделю.

senorov, Лучше удали свое последнее сообщение и почитай про valve overlap которым управляет VTC.

Ладно экологию упустили) Так как даже в Польше у нас не когда не будет.Это происходит поколениями.

Иными словами от 2 - 3 тис при плавном нажатии на педаль ты получаешь провалы, если жать педаль в пол провалов нет. Если заехать на дино стенд и нажать плавно педаль газа думаешь график покажет провалы? (весной буду ехать на дино стенд, интересно будет проверить)

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sun, 17 Feb 2013 09:47:47 GMT

dellight, Ты живешь в гавне, гавно видишь и гавно делаешь, или не против чтоб его делали, болезнь называется хохлизм, все срут и я буду срать. Ты просто стал не делим с гавном и не понимаешь что может быть по другому. Поедь куданить за пределы, во Францию например, в Хорватию, Венгрию, да хотя б в ту же Польшу. Там машин не меньше но там можно дышать на улицах и не закрывать заборник каждые 30 секунд при появлении очередного воняющего га ака тюнера. Еще раз перечитай пейджер, там написано что подпор работает на пользу только при частичном дросселе, все кто удалил катализатор первым делом нажимают педаль в пол и продолжают это делать еще неделю.

senorov, Лучше удали свое последнее сообщение и почитай про valve overlap которым управляет VTC.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Sun, 17 Feb 2013 08:23:54 GMT

Бля, нет такого режима когда впускной и выпускной открыты Что за бред?

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

dellight — Sat, 16 Feb 2013 23:55:43 GMT

littlebo:Ба, так ты походу и есть тот самый умник который невнимательно читает. Перечитай пейджер, много думай, пока что гавно тут пишешь и видишь только ты, ну в смысле пока тебя тут не было ничем какбэ и не воняло кроме тестпайпа. За шкив извини, с кем-то спутал кто похожую муть писал тут.

Еще раз перечитай пейджер автора который внятно написал и попросил написать все пожелания и возращжения по КАТАЛИЗАТОРУ, а не обсуждение твоего корча во всех темах. И расхода турбо мотора. Заходишь в конкретную тему и читаешь 100 сообщений который не относятся к теме.

Относительно вони меня это не беспокоит. Как думаю и 101 % населения. Чего стоит только наличие автопрома в укр. И старого хлама в котором давно нет катализотра. А чего только стоят старые дизельные автобусы. Так что как по мне не о том ты печешься. Как минимум куда ты мусор выбрасываешь? а куда его вывозят? когда купил ты пачку печенюшки и выбросил его мусорку ты задумался об экологии*? когда ты подтерся бумагой в туалете ты подумал об экологии? Это не форум экологов. А ветка тюнинга. Интересней почитать техническую сторону. А не подобную фигню. Лучше объясни мне и всем как стенд показывает + но при этом на низах машина тупит? Почему у всех жопомер говорит что низ стал подробнее ( я имею ввиду про хонду аккорд 2.4) а ты говоришь что жопе стало пукать сложнее. Вот что в этой теме интересно, а не читать почему турбомотор потребляет меньше топлива если не давить тапку.

Сережа хватит пукать в теме) давай по теме)

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sat, 16 Feb 2013 23:26:32 GMT

Ба, так ты походу и есть тот самый умник который невнимательно читает. Перечитай пейджер, много думай, пока что гавно тут пишешь и видишь только ты, ну в смысле пока тебя тут не было ничем какбэ и не воняло кроме тестпайпа. За шкив извини, с кем-то спутал кто похожую муть писал тут.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

dellight — Sat, 16 Feb 2013 20:51:41 GMT

В этой теме больше гавна. Вы обсуждаете трубо мотор, как это относится к катализатору? И где ты читал о том что я продаю шкиф коленвал? из продажи только пружины и диски с резиной ))) Чет не так? И то уже диски проданы. Забери пружины. Перестань ездить как джып. К тому же меньшее сопротивление воздуха лучше поедет

в принципе ты изложил все ясно и подробно. Только не пояснил что такое резонансный надув. Думаю тут об этом знают и понимают еденици. Как я понимаю то есть такой режим в одном из тактов - перекрытие клапанов. Это когда выпускной закрывается, но ещё на закрылся, а впускной уже открылся. И порция покидающих цилиндр выхлопных газов как бы затягивает больше свежей бензо-воздушной смеси. Вкупе с правильно подобранной длиной впускного и выпускного трактов получается "неплохая прибавка к силам". Вдобавок впускной тракт делают двойным с лепестками перекрывающими то один, то другой канал на разных оборотах. Я правильно понимаю? тогда другой вопрос почему на низах это дает минус а вверху плюс ?

Вот графики до и после. Я уверен ты их тоже видел

http://www.tsxclub.com/forums/aj-racing/20552-t1r-dyno-ground-kit-voltage-stabilizer.html

http://www.tsxclub.com/forums/aj-racing/20572-t1r-dyno-2-race-convertor-test-pipe.html - почему графики показывают прибавку как внизах так в средине особенно в верхах ?

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sat, 16 Feb 2013 20:21:42 GMT

dellight, Походу это ты не в ту тему зашел почитать, от тебя я тут кроме продам стоковый шкив колена за 200 баксов \ берите бо новый стоит 300 ничего толкового в эфире и не встречал.

9 из 10 это кто ? Ланосники ? Или авешники ? Там понятно все. Если ты не заметил то я писал про гений хонды, который смог достать из недостатка что-то.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

dellight — Sat, 16 Feb 2013 19:51:30 GMT

Evo VII:littlebo, Насколько я понял из твоего лога, то у тебя пока еще атмосферник ? То что у тебя доработанный мотор и прошивка, вот и выходит экономия
Вот текст теста:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125278&SECTION_ID=7054
Да, турба экономичней в реале но чуть.

Видимо вы чуть спутали тему. Создайте тему обсуждения турбо мотора и его расхода. Заходишь в темы больше гавна чем правды. Вы еще начните писать кто где когда писал и какал.

Added after 4 minutes:

"littlebo" - почему тогда все отзывы о замене катализатора говорят обратное. "низы стали бодрее" Это говорит 9 из 10 поменявших. ?

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Evo VII — Sat, 16 Feb 2013 19:38:55 GMT

littlebo, Насколько я понял из твоего лога, то у тебя пока еще атмосферник ? То что у тебя доработанный мотор и прошивка, вот и выходит экономия
Вот текст теста:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125278&SECTION_ID=7054
Да, турба экономичней в реале но чуть.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

void — Sat, 16 Feb 2013 19:34:21 GMT

littlebo, када-то смотрел какую-то передачку про катализаторы с серебром. правильная штука, рабочая, и расщепляет все как нада. только а) дорого б) наверное тоже зависит от наличия "ослиной мочи" в бензине и в) работает только разогревшись до 80 градусов (если не ошибаюсь). на этом мои познания в катализаторах заканчиваются )))

но в целом согласен - природу беречь нада. даже на работе стараюсь печатать на черновиках или буклетом по максимуму, и даже мои начальники уже свыклись с аргументом что нефиг рубить деревья ради работы на корзину. а еще закрываю кран на то время пока, простите, почищу зубы. такое.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sat, 16 Feb 2013 19:27:12 GMT

void, В целом да . Все нормальные продавцы подобных хреновин пишут for race only , not for street. И нормальные люди так и делают как просят.

Есть приятная альтернатива, катализатор высокой пропускаемости. Он делает работу но сопротивление его намного меньше. Но не все хотят за него платить.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

void — Sat, 16 Feb 2013 19:00:05 GMT

littlebo, т.е. фактически эта фигня удаляет катализатор, который должен расщеплять всю ту дрянь, которая идет в качестве выхлопа? и при этом плюсы - более низкое сопротивление волны (хз какой, но какой-то) на выходе, что якобы дает в результате небольшое снижение потребления топлива, т.к. не нужно преодолевать это самое сопротивление катализатора вместо того, чтобы заливать более качественное топливо?
теперь понятно, спасибо. по факту прочитанного могу выразить свежесформировавшееся имхо: фтопку такие девайсы ))

зы
большинство остальных слов и терминов, использованных в твоем посте, для меня так и остались загадкой, но надеюсь что общую суть уловил правильно )

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sat, 16 Feb 2013 18:47:18 GMT

void, штатный катализатор создает определенный подпор т.к это помеха, своего рода насосные потери. При удалении катализатора потери превращаются в дополнительную мощность ценой неприятной вони из выхлопной. Гаражные легенды гласят о 10-15% приросте мощности, в реале это 5-10 сил в зависимости от типа и объема мотора ( речь о хонде ) . Также резонанс в выхлопе от этого подпора посчитан хондой и используется в полезных целях для помощи в наполнении на низах, т.н резонансный впуск. Многие шибко умные оппоненты могут поспорить что это не так и на динографиках потери низов не видно, я парирую это тем что 99.9% всех графиков доступных к обозрению это тапок в пол и там резонансный наддув не работает, там работает максимальная пропускаемость выхлопа, при езде в частичный дроссель до 3х тыс оборотов это ощущается задницей, и не только моей.

Звуковая волна, не встречая на пути этого препятствия и не погашаясь об нее частично, будет громче, если вставка будет без камеры резонатора а просто прямая труба то изменится не только громкость но и сам характер звука, чаще всего он позванивает или потрескивает под сброс газа или переключение передачи.

Короче с точки зрения банальной эрудиции вынос катализатора меняет звук и\или его громкость, адово воняет , теряет в низах и дает прибавку сверху, многие также замечают какое-то снижения расхода топлива, это заметнее если использовать хлопковый фильтр малого сопротивления типа KN.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

void — Sat, 16 Feb 2013 18:06:05 GMT

OSV, +1
хотелось бы и мне узнать суть сей загадочной заявленной железяки.
не технические параметры, а то, зачем оно нужно: чтобы звук поменялся, или для чего-то более грандиозного? ))

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sat, 16 Feb 2013 17:46:10 GMT

Evo VII, Экономия турбы не на бумаге и не в журналах а у тебя в ноге которая педаль нажимает. Люди которые проводили тесты просто не очень уравновешенные, вот и расход у них получился не совсем маленький. Хрена вам что-то объяснять если вы не понимаете обычной зависимости расхода от нагрузки. Расход стокового аккорда 13-14 литров, как я на заряженном моторе езжу на 11 ? Расскажите, мож я что-то не так делаю ? Может потому что сток не едет и люди крутят 5 а мне 3х хватает чтоб ехать впереди ? У меня будет тот же момент до 3х что и был, душить по городу и трассе, а в 3 запланирован спул и + много сил и веселья, нет спула - нет расхода.

Кто хочет дальше подискутировать и посчитать сколько хавает мой мотор в режиме эх прокачу вот входящие данные - если память не подводит то на 8400 форсунки 410сс загружены примерно на 88% , посчитайте сток и сравните.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Sat, 16 Feb 2013 11:32:55 GMT

OSV, это вставка вместо катализатора

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

OSV — Sat, 16 Feb 2013 11:30:57 GMT

Кто может толком и доступно объяснить что это такое, по ссылке 150 стараний текста.

Спасибо

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Sat, 16 Feb 2013 09:05:18 GMT

littlebo, Серж, про КПД я знаю) Еще знаю что +150 сил бесплатно бегать не будут, так шо нинада

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Evo VII — Sat, 16 Feb 2013 08:55:58 GMT

е littlebo, Вся экономия турбы только на бумаге. В режиме методики испытаний (там такой режим что турбе не нужно включаеться). Почитай последние Авторевю. Там они разработали методику, отражающую рельныую езду. Так у турбы намного расход чем на бумажке.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sat, 16 Feb 2013 08:36:52 GMT

Для тех кто в физике не очень напомню что кпд турбомотора выше, при прочих равных условиях он будет тратить меньше бензина на разгон Х массы на Х скорость, если я буду ездить как ездил то ничего не изменится или станет экономичнее. Именно поэтому многие европейские производители переходят на турбины для соблюдения новых жестких норм, эти моторы более экологичны.

wolf-maksim, Дядя, не фантазируй ) Как минимум, судя по запаху, спорт каталик выходит в рабочий режим максимум за 1 минуту а не 10-15км, обычный начинает работать быстрее. На моей киа, где каталик стоит прямо в коллекторе, запах пропадает за 20-30 секунд. Для ускорения разогрева в логике мозга есть подача богатой смеси первые 10-20 сек после запуска на холодную.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Sat, 16 Feb 2013 07:14:48 GMT

wolf-maksim, а можно подробнее, как турбина может заставить лучше сгорать бенз? Как раз турба и позволяет спалить больше бенза в том же объеме двигателя

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

wolf-maksim — Sat, 16 Feb 2013 00:06:53 GMT

senorov:littlebo, Серж,а ты не думал что когда дунешь свой боян, он срать будет больше в воздух даже с катом чем сток без оного?

Немного "глупое" предположение так как "дуют" не для того чтобы больше бензина спалить, а для того чтобы он лучше сгорал. Чем лучше сгорит тем меньше всякого гов...а попадут в воздух(это если мы говорим о качественном бензине)....а улучшенное горение увеличит КПД и может еще и сэкономить получиться

Что касается катализатора то "работать" он начинает после прогрева (температуру не помню), но это около 10-15 км. так что многие доезжают до работы на все еще "неработающем" катализаторе.
А много людей которые после 100тис.пробега проверяют КПД работы катализатора(у многих он не более чем "а шоб було").

По теме, Женя не надо ни откуда везти думаю тут его тебе да и всем желающим сделают за 400грн. (мне саму бочку пламегасителя за 200-250грн. предлагали, но мне нужен мой кат), тоесть еще обманку и "руки".......самая дорогая часть это переднее крепление.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 15 Feb 2013 22:48:11 GMT

Да ты подумай малехо и сам ответишь ))

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

VitalikCL9 — Fri, 15 Feb 2013 22:42:31 GMT

littlebo, Для атмо лучше спорткат?

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 15 Feb 2013 21:40:39 GMT

За такие деньги это кусок трубы, спорткат стоит около 200 баксов только ядро.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

VitalikCL9 — Fri, 15 Feb 2013 21:28:57 GMT

Eugen19, Это спорт кат. или просто тест-пайп?

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 15 Feb 2013 21:23:10 GMT

Не больше чем любая другая стоковая турбомашина. Расход при той же езде что я езжу каждый день не вырастет а ездить 200 по городу коран не велит. И ты не путай теплое с мягким, здесь речь идет о злонамеренном удалении того что хоть как-то помогает сохранять экологию.

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Fri, 15 Feb 2013 21:01:24 GMT

littlebo, Серж,а ты не думал что когда дунешь свой боян, он срать будет больше в воздух даже с катом чем сток без оного?

RE: Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 15 Feb 2013 17:10:18 GMT

Пожелание номер 1. Женя, не нада срать где живешь, не бери грех на душу. Как ты к природе так и она к тебе. Сварить такую херь из 2.5 нержи стоит 350-400 грн, у меня готовы по 700 люди брать но я не готов ответить перед богом за такое надругательство над теми с кем живу рядом.

Тест-Пайп (Кат-Киллер) Вообще нунжны нам? -)) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Eugen19 — Fri, 15 Feb 2013 15:49:20 GMT

Наверно все знаю что это -)) но если кто не знает то вот ссылка на инфо-) http://accord-russia.ru/showthread.php?

Есть вазможность и нам ездить с такими (похожими) кат-килеррами.
Выглядить он будет как Тест пайп от конторы МЕган Рейсинг -))
Примерно так

Диаметр трубы на входе примерно 60-61мм
Собственно собираются желающие , минимум 4 человека
Цена в раене 650-700 грн

Принимаются замечания и пожелания-))