Honda Accord Type R (CH1)

Лучше позвали бы в гости и подготовили к обд1)

davidos69, електрик, який пробував розібратись із моїми лямбдами, сказав, що взагалів не знайщов на мозхах входу для лямбда2 думаю, щоб і справді чітко розібратись, потрібен дуже навіть толковий електрик.

Поділіться будь ласка враженнями, хто їздить на Н22* і мав досвід їзди на стоку, а потім перейшов на обд1 і рефлеш: які враження? чи дійсно дуже відчутно?

Також питання по Hondata, якщо ставити їхні мозги, то історія із КХХ буде аналогічна, чи вони працють із штатним?

Без дополнительного тюнинга мотора - это впуск, выпуск, степень, форсунки, и тд., разницы практически нет вообще. А что касается электрика и ECM - то просьба выложить нам номер каталожный блока. что сейчас стоит на машине. Может он там уже не тот совсем ))) к примеру должен быть такой - 37820 -PDE-E02.

Ось фото блоку, який зараз на авто. Пробивав по каталогу, наче він...

Мозги по ходу с разборки стоят. Вот по распиновке и электрик найдет пропавшие провода на вторую лямбду и соответственно легко ее установит.

davidos69, але мене мучить питання: якщо пыдключення лямбди2 (ну або ж обманки) взагалі відсутнє на мозгах, як вони не видають чек відразу після старту двигуна?

Added after 17 hours 49 minutes:

ще раз дякую усім за відповіді і коментарі, спробую зібрати отриману інформацію і зробити невеликий підсумок у можливостях вирішення питання лямбди2 і взагалі рефлешу:

Варіант №1: ReFlash Аккорда на OBD1
Мозги OBD1 - $150
Перехідник OBD1-OBD2 - $35
Клапан ХХ OBD1 - $20
Робота по прошивці і налаштуванню - $80
Робота по встановленню КХХ і оптимізація фішки його підключення - ???
Разом: $285 +


Варіант №2: встановлення каталізатора і нової лямбди2
Лямбла 2 - орієнтовано $100
Каталізатор - орієнтовано $200 (а може і більше?)
Робота по встановленню і приведенню системи в робочий режим - ???
Разом: $300 +

Цифри у Варіанті №1 перевірені і близькі до актуальних, ціни Варіанту №2 взяті з неба.
Прошу прокументувати, хто оперує точнішими цифрами і внести ясність в прорахунки. Також буду радий почути ще будь які аргументи і думки про ці варіанти, щоб оприділитись наршеті, яке ж рішення краще  


P.P.S: підкажіть будь ласка по топлевному фільтру, бо щось запутався. Найщов його наче біля лівого заднього колеса ззовні, такий подовгастий, циліндричний.
Але маю ще новий фільтр від попереднього власника Toko BJ3-426, який по формі і по кріпленню взагалі не схожий, але по номеру іде на Type R... де істина?

Делай вариант 1, как минимум упадет расход на литра полтора, во вторых ощутимо поднимается середина, и появляется возможность для дальнейшего движения. В варианте 2 это просто приведение авто в исправной состояние, и ни одной кобылки плюс)
16900-S84-G01 номер фильтра, на экзисте отличная цена в оригинале сейчас.
99%запчастей точно такие же как и на обычном аккорде, это секономит тебе не одну сотню долларов))

sav4enkota, я і сам собі навожу ці ж аргументи плюс ще маю якісь куски для побудови холодного прямого впуску, може і їх використаю, раз уже є.
що стосується КХХ, то судячи з усього доведеться поставити і нову проводку від обд1 разом з правильною фішкою....

 https://www.drive2.ru/l/459454024484376449/   рекомендую почитать перед решением ставить другой мозг.

дивно це все... судячи із статті на авто стояв блок 37828-PCF-J51 від H23A, він же і видавав помилку... більше того, блок був від авто з АКПП. Я ж планую встановити блок Р28, який (на скільки уявляю) взагалі не знає про існування лямбди2, так як налаштований на стандарт ЄВРО 2, у якому апріорі не передбачалась друга лямбда.
Чи може я ще не все розумію?

Added after 218 hours 50 minutes:

Сергей, поділіться будь ласка інформацією по реалізації омивачів фар. здогадуюсь, що там потрібно додатковий насос ставити... і взагалі який принцип роботи? омивач фар завжди синхрононно з омивачем скла працює?

тільки коли увімкнене ближнє світло.
але виливає стільки жижи, шо я його відключив нафіг

mazy,      це поширений ефект омивача фар ) розхід жижі шалений

Омивач фар працює коли ввімкнене ближнє світло фар.
Окремий насос на омивач має стояти стандартно, напевно тому що стоїть заводський ксенон Хелла.
Бампер, можливо, замінили - бачок лишився рідний з двома насосами.

Это ты не ездил на 159 Альфе, где мылось 6 фар одновременно      

Бачок для омивайки на 100літрів??

 з таким бачком можна зимовий омивач лити і в Польшу контробасом спиртовий продукт везти.

По суті:
Сергій, а хіба усі ATR по замовчуванню були з омивачами фар?

За всі не знаю.
Мені дістався АККОРД з заводським ксеноном і без омивачів. Але в бачку вже стояв другий насос.

Сергей, зрозумів, дякую, буду лізти дивитись до свого бачка....

Зіткнувся із ще одним питанням: як перевірити чи включається VTEC? Маса обговорень і статтей в мережі, але все таки, який найпростіший спосіб?
Раніще у себе чітко помічав, як в районі 5500-6000об змінюється звук двигуна і відчувається приємний приплив моменту, а зараз чомусь не можу відслікувати це. Оберти ростуть динамічно, тупості нема, але так само і не чую зміни звуку двигуна і приросту моменту... Хто що скаже з цього приводу?

первое подать отдельный плюс на соленоид втека - должен клацать. потом вывести светодиод в салон и плюс взять от провода на соленоид втека и проехать - после 5000 должен загореться светодиод. Если нет никаких изменений  снимать втэк и смотреть сеточку

А если плюсик не пришел ))) или валы - овощ стоит ?

питання знімається) втек найшовся) я просто старався втримати педаль на рівні 5700-5800об щоб виловити момент його вступу, а треба було втиснути педаль в топ) так і зробив і от тоді копнячок став дуже відчутний :)

Added after 155 hours 26 minutes:

Похвастаюсь результатами роботи одного Тернопільського майстра. Маю 2 фотки «до» і вже більше «після».
Тканина трохи світліща, ніж в оригіналі, не вдалось найти саме таку...

Дуже файно.

если плюсик не приодит - смотреть обрыв провода, а дальше вскрывать мозги. У меня было какая то хрень перегорела и втэк не включался, поменял какой-то кондёр за 15 грн - и агонь!)))