Глохнет после сброса газа D15B2, хелп

в этом и прелесть разборок. Риск, конечно, есть, но у тебя же есть глаза, есть отзывы о тех же разборках...та и манибэк никто не отменял...это нужно оговаривать.
Я недавно менял внутреннюю гранату, не подошла...приехал на след. день поменял...но это было оговорено заранее.

Added after 2 minutes:

как по мне лучше поменять ДПДЗ даже 2 раза, чем колхозить с др. машин др. марок...тем более вещь хрупкая и довольно специфическая...есть вещи которые можно колхозить, но как по мне, не в этом случае...тем более есть варианты. Тем более 30 уе для этой запчасти это не много

Added after 2 minutes:

как по мне лучше поменять ДПДЗ даже 2 раза, чем колхозить с др. машин др. марок...тем более вещь хрупкая и довольно специфическая...есть вещи которые можно колхозить, но как по мне, не в этом случае...тем более есть варианты. Тем более 30 уе для этой запчасти это не много[/quote]

Вот именно здесь не соглашусь. Так как если хорошо все продумать и сделать один раз - то потом всегда будешь ставить НОВЫЕ ДПДЗ за 60 грн . А как раз такие датчики с разборок покупать- огромный риск. Это не металл,а электроника. Датчик особо не проверишь. Разве что брать,высверливать свой- если не подошел - возвращаешь ,а если подошел - то через месяц может стать как твой - и тогда,та же история, но с начала.

hitmanhunter, на корпусе моника с  правой стороны есть винт, закрытый пластиковой заглушкой. Находится в районе привода дроссельной заслонки. Вот он как раз и отвечает за обороты хх.

знаю, только у меня провалы, за которые не он отвечает, а электроника, а точнее ДПДЗ..

а по-поводу колхозинга, то приколхозить можно много чего, и оно будет нормально работать. Главное желание и старание

был аналогичный "пробел" доездил до того, что тупо стал.
диагноз сдох бензонанос, 250 грн и счастья полный бак.

hitmanhunter, ну -ну

всмысле?)
Я договорился с Бубликом уже, о решении трабла)
Added after 120 hours 47 minutes:
Спасибо Бублику за запчастюлину, а точнее весь впуск по клубной цене!!! Поставили, тестим, настраиваемся

Бублик, когда буду в твоих краях, готовься забрать бонусное пиво, ну или коньяк

Added after 20 hours 28 minutes:

Машинка едет уже намного лучше, но все равно глохнет после резкого сброса тапки(

Added after 6 minutes:

1) Это не ДПДЗ (хотя..)
2) Это не РХХ
3) Это не датчик температуры воздуха
4) Это не VSS
5) Это не лямда
6) Это не не правильно выставленный ХХ
7) Это не прокладка между рулем и сидением)

ЧТоэто ?!? фак(

тема старая интересно что же было у автора, у самого какая-то проблема с оборотами, очень похоже что тросик газа залипает при этом при бросании педали газа оно типа подталкивает тросик наружу в капот ослабляя тем самым натяжение из-за чего обороты уменьшаются до 300-200 и глохнет, то есть это эпизодически, но видно трос загрязнился и замены требует.

тема вирішилась все-таки свапом інжектора, а потім ще і на ньому заміною ДПДЗ на новий   ... бо там було майже теж саме.

И у меня решилось!

то что обороты падали и глохло - оказалось при предыдущем хозяине болтик холостых был выкручен в ноль, то есть обороты были привязаны к натяжению тросика, а не упору в болтик регулировки, накрутил на 900 оборотов и перестало глохнуть.

Ещё оказался забит чем-то вакуумный шланг на моноинжекторе, который отвечает за толкание дроссельной заслонки, прочистил его и перестали подвисать обороты, которые я думал что висли из-за заедающего тросика. Так что тросик оказался не причём.

Хоть и некрофил поднятия темы, кому то может помочь  
Но в 90% на "монике" просто сгорает клапан "VALVE, SOLENOID TANDEM CONTROL", который отвечает за открывание верхней заслонки, 16230PM5A01 - вот его номер, идёт перелив, мозги от лямбды в шоке, до последнего что-то меняют,бедня смесь, и если ему жопа-ничего не отстроишь, ни зажигание, ни холостой, самая обычная проверка сопротивления на контактах клапана, стоит сзади - на него одевается 2 вакуумных трубки-1 от мембраны, второй от верха кастрюли, если нет сопротивления около 30 Ом- где то, то всё, чисти-не чисти, он ушёл в мир иной, сгорел.
И на всяк случай проверить вольтаж на этот клапан на фишке при включённом зажигании, на прогретом моторе - должно быть около 5 вольт.
Ну как то так проверка главного соленоида должна происходить, а потом отстраивать зажигание и холостой ход.
И ещё - на впуске, в районе 3 цилиндра стоит клапан PCV, металлический, в нём пружина, дальше идёт в маслопомйку патрубок, там бывает лопается пружина или уседает наоборот, тогда тянет лишние газы, если ещё и мотор масло ест.