Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

газ для Honda CR-V RSS

HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#1496122»24-12-2012 12:31газ для Honda CR-V
+1
Вот ссылка кому интересно http://www.autocentre.ua/ac/service/consumer/podbiraem_oborudovanie_dlja_honda_cr-v_gazovaja_ejforija-19976.html

Подбираем оборудование для Honda CR-V: Газовая эйфория 12 июня, просмотров: 3768, Автоцентр: №24 2012 г. Марки: HONDA Теги: ГБО Сохранить 0 При отсутствии перспективы снижения цены на бензин все больше владельцев «паркетников» рассматривают возможность перехода на газообразное топливо. Чаще всего подобрать ГБО не составляет труда, но в некоторых случаях имеются свои нюансы – например, при подборе оборудования для Honda CR-V с 2,4-литровым мотором. В общей массе моторов двигатели Honda отличаются своей технологичностью и высокой литровой мощностью. Хотя по последней характеристике 2,4-литровый агрегат модели CR-V и не обладает «табуном лошадей» (166 л. с.), тем не менее, он достаточно высокооборотистый, а цилиндры – объемные, поэтому требует применения высокопроизводительных форсунок. Они нужны для того, чтобы обеспечить подачу больших порций топлива за очень короткие промежутки времени в режиме высоких оборотов. Как показал анализ рынка ГБО, в случае с оборудованием четвертого поколения такие форсунки имеются далеко не у всех установщиков, а там, где они есть, их цена, соответственно, существенно выше. Для подобных случаев есть еще один вариант ГБО, у которого система питания двигателя на высоких оборотах (более 4500 об/мин) переключается на бензин. Но так как перед нами стояла задача получить максимальную экономию на расходе топлива, этот вариант ГБО отпал. Далее анализ рынка газобаллонного оборудования привел нас к ГБО пятого поколения. Оно, конечно, дороже, чем четвертое, но эффект экономии и динамичность обещают заметно привлекательнее. Такое оборудование в Украине представляет компания «Сервис Газ Украина». Речь идет о голландском ГБО Vialle (система LPi – Liquid Propane injection). Его главное отличие в том, что газ (пропан-бутан) во впускной коллектор впрыскивается не в газообразном состоянии, а в сжиженном, т. е. в жидкой фракции. Благодаря этому, собственно, и удается обеспечить высокую производительность топливоподачи, а попутно – и охлаждение камеры сгорания, т. к. процесс испарения сопровождается отбором тепла. Еще один плюс данного оборудования – нет испарителя, а значит, не нужно подключаться к системе охлаждения двигателя. Редуктор в такой системе отсутствует, а за подачу топлива отвечает топливный насос, установленный в баллоне, и клапанный модуль. Что касается расхода газа в сравнении с бензином, эта разница сведена к минимуму. Меньше невозможно, так как в случае с газом это уже будет переобедненная топливо-воздушная смесь. Ее сгорание сопровождается повышением температуры в камере сгорания и, соответственно, отработавших газов, а это ведет к подгоранию выпускных клапанов и их седел, а также к ускоренному выходу из строя лямбда-зондов и катализатора. При использовании ГБО Vialle LPi бензин необходим только для запуска двигателя. А через 3–4 минуты в работу включается газобаллонное оборудование. Поэтому бензин в бак придется заливать намного реже, чем с ГБО более ранних поколений с испарителем, работающим после разогрева двигателя до 50–70°С. Единственный обнаруженный недостаток ГБО пятого поколения – невозможно запустить мотор на газе, т. е. бензин в баке должен быть всегда. В нишу запасного колеса поместился торроидальный газовый баллон на 52 литра. В нем же установлен насос подачи газа.    Заправочный вентиль удалось разместить в лючке бензобака, правда, при заправке требуется вкручивать переходник-удлинитель. При желании токари могут его укоротить. Переключатель вида топлива с указателем уровня – на торпедо слева от руля. Монтаж Технологический процесс оснащения Honda CR-V оборудованием LPi не сложнее, чем при установке ГБО четвертого поколения. Для его монтажа установщики используют подробную технологическую карту по размещению узлов системы, трубопроводов и электропроводки. Производитель данного оборудования учел все нюансы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. ГБО размещается таким образом, чтобы исключить перетирание трубопроводов и электропроводки и не препятствовать проведению работ при регламентном обслуживании машины. Самый ответственный момент при установке – газовые форсунки во впускном коллекторе должны быть расположены таким образом, чтобы струя жидкого топлива распылялась по центру сечения впускного тракта, т. е. не попадала на его стенки. В противном случае в месте контакта струи жидкого газа с коллектором в режиме высоких оборотов будет появляться изморозь (поскольку испарение жидкостей происходит с отбором тепла). В дальнейшем она может откалываться и попадать в камеру сгорания, что нарушает процесс сгорания (из-за изменения состава горючей смеси при испарении замерзшего газа с водой). Для подачи газа от топливного насоса к форсункам в ГБО LPi применяются специальные трубопроводы из синтетического волокна (две одиночные магистрали), а не медные трубки. Финиш После установки ГБО во многих случаях следует длительный процесс его настройки. Но не в данном случае. Газобаллонное оборудование Vialle LPi интересно и тем, что оно не требует ручной настройки, т. е. исключается «человеческий фактор», из-за которого могут возникнуть проблемы с двигателем. После установки ГБО работает на заводской «прошивке» (программа топливоподачи на основании входящих данных от датчиков и бензиновых форсунок). Для повышения КПД двигателя при работе на более высокооктановом пропан-бутане электрооборудование вооружили вариатором опережения зажигания, подобрав оптимальные углы на мощностном стенде. После этого динамика и максимальная скорость на газе сравнялись с бензиновыми характеристиками. В моторах Honda c ГБО регулировку тепловых зазоров клапанов нужно проводить в два раза чаще – каждые 30 тыс. км (на бензине – каждые 60 тыс. км). Эффект – в кошельке Цель установки газобаллонного оборудования всегда известна – получить экономию топлива. Но для этого сначала нужно раскошелиться на его установку. В случае с ГБО пятого поколения – это 18 тысяч гривен и почти одна тысяча – на получение нового техпаспорта с записью о его установке. Правда, последней статьи расходов можно избежать, если вы только покупаете или планируете купить новый автомобиль. В этом случае следует определиться, где вы будете ставить «газ», и сделать это до постановки машины на учет. Если вы решили приобрести неновый автомобиль, «приписанный» в другом МРЭО, запись газа в техпаспорт можно совместить с заменой временного техпаспорта на постоянный. Но помните, ГБО нужно вписать в техпаспорт в течение 10-ти дней после установки! Как и любая система питания, ГБО нуждается в техническом обслуживании. В него входят диагностика и замена фильтра. В данном случае эта операция делается каждые 30 тысяч км и при этом обходится всего в 200 грн. Кстати, регламентные ТО для бензиновой системы питания никто не отменял. Так как насос там работает постоянно, фильтры нужно менять согласно сервисной книжке. И самое главное – как изменились затраты на топливо? Расход бензина в Honda CR-V в городе составлял 13 л/100 км, а на трассе – 10,5 л/100 км. На газе потребление оказалось на уровне 15 л/100 км и 12,5 л/100 км соответственно. При пересчете на гривню на каждой сотне километров на газе владелец экономит около 60 грн. Если месячный пробег составляет 2000 тыс. км – это экономия почти 1200 грн. в месяц, а в год – около 14000 грн. Окупаемость недешевого оборудования пятого поколения при таких пробегах составит 14 месяцев или полтора года. При больших пробегах, например, 4000 км, оборудование окупится за 7 месяцев. Правда, при всем этом есть одно предостережение – не забывать каждые 30 тысяч километров регулировать тепловые зазоры клапанов, иначе подгорания их седел и тарелок не избежать. Затраты на ГБО Vialle LPi Статья расходов Расходы, грн. Комплект оборудования и монтаж 18 000 Новый техпаспорт автомобиля до 1 000 Техобслуживание (каждые 30 тыс. км)
Больше читайте тут: http://www.autocentre.ua/ac/service/consumer/podbiraem_oborudovanie_dlja_honda_cr-v_gazovaja_ejforija-19976.html
#1534340»06-04-2013 22:28газ для Honda CR-V
+0
у меня стоит БРС все ок уже 10000 наездил. расход 14 литров газа на 100км
Кто к нам с мечом прийдет, - по оралу и получит!
#1536870»12-04-2013 23:10газ для Honda CR-V
+0
Трахим, тебе нужен газ? Их есть у меня. Все, по всей Украине.
- "Здесь разворот есть?"
- "Есть! Но он платный!"
#1536899»13-04-2013 00:11газ для Honda CR-V
+0
отъездил на газу 90тис,8 аккорд сша 2.4. загорался 2-3 раза чек и тух сам(наверное из-за плохого газа),на 70-80 тис чек горел неделю,пока не убрали настройщики которые ставили-сбились какие-то настройки. перед продажей покупатель  проверил мотор у официала-все гуд,отметили не большой износ клапанов в допустимых пределах-цитата.цена установки с бОльшим баллоном-6000.что было мной отмечено,ето то ,что не 1 мастер руководит процессом над подмастерьями,а то что 3-4 парней отвечают за каждый фрагмент ГБО-тот за охладительную систему,второй за рейку с форсунками,третий комп.настройки...ТО 20тис(замена фильтров). было раз на 15ти пробега-расход взлетел-заменил фильтра-все гуд. 18тис гривен-никогда б не дал!и по моим наблюдения с износом форсунок-рос расход газа. под окончание 90тис(на форсунки гарантировали жизнь100тис) пробега-около 16-17,а начал с!12-13 по городу( все же основной пробег-14)..стиль езды тот же.фильтр авто менял не больше чем на 20.реальная економия до 40% от стоимости езды на  бензе. клапана регулировал на 40 пробега на газу. отключения на4500-не особенность ГБО,а особенность настройки параментров,можно отключение и 3000 поставить. у меня вообще отключения не было(так захотел)-крутил на газу до 7000,если моча в голову била))).но,читая форум знаю,что самые большие знатоки езды с  ГБО на хонде, парни у которых опыта езды(на газу на хонде) 10-20 и даже 50!! тыс! правда еще ни одному не признался,что 90 было...  люблю их))
#1783401»02-09-2015 17:04газ для Honda CR-V
+0
День добрый!
Стал и я счастливым обладателем новой Honda CR-V IV 2.4 2014 г.в., наездил на ней всего 3 тыс и сейчас хочу установить ГБО. Осилив эту ветку вопросов, как всегда, стало ещё больше Laughing
Т.к. стоит вопрос о сохранении гарантии на авто, то первым делом обратился к официалам в Киеве, из которых только 2 ставит ГБО. Одни предложили комплект Lovato с регулировкой клапанов каждые 15тыс, вторые солянку (Stag Q-BOX plus, Hana, Gurtner). Что скажете? Такой вариант имеет место быть или вообще никак и придется отказаться от гарантии на двиг и ставить BRC?
#1783404»02-09-2015 18:00газ для Honda CR-V
+2
Уж лучше на бензине катайтесь, чем на предложенном.
Таких "ахфициалов" сраной метлой мести надо.
#1783418»02-09-2015 20:46газ для Honda CR-V
+0
Я бы с радостью к Вам, с ценой смирился (готов отдать столько, машина все-таки новая и не на год-два) но сроки Crying or Very sad
Мне за 2 месяца с моими пробегами переплата выйдет только за счет бензина долларов 400.
Если никак нельзя раньше, то может хоть подскажете где можно "ровно" установить P&D или на что обратить внимание, когда обговаривать установку, какие наводящие вопросы задавать и какие ответы нужно услышать, чтоб понять что там можно его ставить, а не разворачиваться и валить оттуда  Laughing
#1783494»03-09-2015 11:01газ для Honda CR-V
+0
gamber, лучше забудь о P&D, стагах и прочих солянках. У тебя уже новый мотор стоит у которого уже непосредственный впрыск и туда, если делать по уму и с гарантией, ставиться ГБО непосредственного впрыска жидкого газа, так что тебе подойдет только BRC Sequent direct injection, а это уже другой бюджет, в противном случае ты рискуешь перегреть (уложить свои бензиновый форсунки). На твой движек у BRC, пока что, нет нужного комплекта (может и есть, но я не слышал пока, что они выпустили комплект для этой хонды). Технически можно, конечно, поставить и P&D или нормальную солянку, которая понимает режим совмещения двух топлив (типа КМЕ или STAGQBoxPlus) и включить режим наложение двух топлив, но тогда грамотный установщик не даст никакой гарантии на твои бензиновые форсунки, т.е. риск остается за тобой.
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#1783520»03-09-2015 13:13газ для Honda CR-V
+0
Тут движок уже с непосредственным ? Пардон, тогда все что сказал по тел. отменяется .  
Самое технологичное тут конечно подать газ через бензиновые форсунки (6-е поколение).  Но в случае (теоретически) выхода со строя бензиновой форсунки владельцу придеться раскошеливаться на замену со своего кармана.  В общем с учетом стоимости всего проще ездить на бензине.
#1783542»03-09-2015 15:14газ для Honda CR-V
+0
нету там непосредственного впрыска. Ромка не пугай народ.
Непосредственный на Dreamовском 2,4 с вариатором который только через месяц-два начнёт продаваться, на 3.0 Аккорде ( Chac) и на Акуре МДХ 2015 (3,5)


Редаговано: sanjk (05-11-2015 08:08)
#1783556»03-09-2015 16:36газ для Honda CR-V
+0
Хм, так Ромка значит приврать любит ? Будем знать Very Happy
#1783598»03-09-2015 21:50газ для Honda CR-V
+0
Да, я так понял, что это ставят эти прямые впрыски уже на 2015 можельный ряд, которые с вариаторами идут?
#1783619»04-09-2015 09:07газ для Honda CR-V
+0
sanjk:нету там непосредственного впрыска. Ромка не пугай народ.
Непосредственный на Dreamовском 1,6 который только через месяц-два начнёт продаваться, на 3.0 Аккорде ( Chac) и на Акуре МДХ 2015 (3,5)

Ну в интернете пишут что на рестайловых  CR-V 2.4 стоит непосредственый впрыск и мотор от акорда:
Настоящая новинка для нас — на вершине гаммы. У нее под капотом силовой агрегат от американского Аккорда: атмосферная «четверка» K24W объемом 2,4 литра с непосредственным впрыском, состыкованная с вариатором. Такая комбинация на CR-V встречается впервые. По сравнению с предыдущим мотором 2.4 новый хоть и слабее на пару сил (188 против 190 л.с.), зато тяги тут 245 вместо 220 Нм, и доступна она на 400 об/ мин раньше.

Взято отсюда: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=145207&SECTION_ID=8077

Если у человека CR-V с классическим инжектором, то ему повезло, туда запросто можно поставить как BRC, так и KME c голдовским редуктором, а если непосредственный, тогда задача усложняется.

Added after 2 minutes:

wmasterw:Хм, так Ромка значит приврать любит ? Будем знать Very Happy

но-но-но..  Shame on you
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#1783620»04-09-2015 09:13газ для Honda CR-V
+0
Нет альтернативы BRC , потому как кроме голдовского редуктора туда еще и форсунки требуются. А их нет.
#1783622»04-09-2015 09:25газ для Honda CR-V
+0
wmasterw:Нет альтернативы BRC , потому как кроме голдовского редуктора туда еще и форсунки требуются. А их нет.

Есть. Причем даже есть из чего выбирать.

P.S. это у ханы нет, но мир клином на хане не сошелся.
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#1783657»04-09-2015 11:50газ для Honda CR-V
+0
Ну и чего же тогда не назвать сразу ?
Или то , что по 80 евро за штучку ?   Very Happy
Безнадежная это затея в плане озвучивания владельцу полной стоимости
#1783758»04-09-2015 17:39газ для Honda CR-V
+0
Загадками говорите, товарисчи, но спасибо, хоть говорите  Laughing
Да, машина у меня ещё до рестайла (2014г.в.) мотор вроде K24Z9.
Если говорить кроме BRC, то можно подробнее про форсунки? Keihin?
#1792175»04-11-2015 17:00газ для Honda CR-V
+0
зимой на Сервант (2.0АТ 2008г) супруги поставил Ловато, правда без УОЗ. расход в пределах 12-14л газа, что безусловно радует кошелек. перед установкой проверял клапана, все было гуд. на газу уже прошла 10т, не перестает радовать, тык через 5-7 подьеду на проверку клапанов повторно, благо процедура не дорогая.
за все время 3-4 раза загорался чек, но только при определенных стечениях обстоятельств Think
все 4 раза загоралось:
1. на трассе
2. на круизе
3. когда газа в баллоне оставалось примерно 1/3
после сброса клеммы чек пропадал и больше до конца маршрута не беспокоил...
жена, чистя на кухне 28 окуня говорит мужу: - милый, сколько раз я тебе говорила, НА РЫБАЛКЕ - ПЕЙ ВОДКУ!!!
#1819668»10-06-2016 13:38газ для Honda CR-V
+0
підкажіть, які повинні бути показники МАП Honda CRV 2.0 автомат 2008 р. на холостому ході без навантаження?
#1819671»10-06-2016 13:58газ для Honda CR-V
+0
0,27-0,28
#1819676»10-06-2016 14:12газ для Honda CR-V
+0
wmasterw, дякую
#1823324»20-07-2016 17:29газ для Honda CR-V
+0
Здравствуйте, хондоводы.
Прошел я на газу 60тыс. Обратил сейчас на такую особенность, на прогретом моторе на холостых если резко ударить по педали газа (сразу и отпустить) то в начале набора оборотов двигателем отчетливо слышны простукивание пальцев. При переходе на бензин простукивания пальцев нет, просто сначала немного душится движок, а потом спокойно набирает обороты. Вопрос: почему такая разница, куда нужно смотреть и чем грозит? Так особо замечаний нет. Система БРС какая именно уже не помню вроде "май", раз в 15тыс ТО+регулировка клапанов.
#1859976»19-12-2017 11:19газ для Honda CR-V
+0
скажите, а есть ли решения по установке ГБО на honda cr-v 1.5 turbo 2017 года. рассматриваю такой вариант к покупке в Америке, но только если можно поставить газ.
#1859984»19-12-2017 13:37газ для Honda CR-V
+0
Alexey_E:скажите, а есть ли решения по установке ГБО на honda cr-v 1.5 turbo 2017 года. рассматриваю такой вариант к покупке в Америке, но только если можно поставить газ.


Решения установщики найдут, но хондовские движки не любят газ...
#1859998»19-12-2017 17:07газ для Honda CR-V
+0
Alexey_E:скажите, а есть ли решения по установке ГБО на honda cr-v 1.5 turbo 2017 года. рассматриваю такой вариант к покупке в Америке, но только если можно поставить газ.

Там прямий вприск тому установка буде як мінімум дорогою, і термін її окупності буде дуже великий. Ну і тільки на газу працювати не буде.
А хіба настільки великий розхід у такої СРВ?

Форум : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование