HONDA Тюнинг : Отчет по замена главной пары с коробки S 20 B L 3 -CRX

Небольшой отчет по замене главной пары с коробки S 20 ,ГП  4.250 в коробку L3 от CRX где стояла главная пара 3.888 .  
Все встало вроде на свои места.Машина стала на много резвее , а также заменил 5 передачу с коробки S 20.в L 3 для економии по трассе.
Для того чтоб на машину в место L 3 коробки поставить коробку S20 или S40 надо переставить родной деференциал так как внутриннии гранаты на коробки L3 толще , или же  менять вместе с полоосями .Все остальное становиться как родное . Мне кажется что коробка L 3 самая длинная из D серии.
Теперь результат. на 402м лутше на 0.5 сек прохожу квотер за 15 сек на выходе 153 км/ч. Увеличелся букс на 2 передаче при переключение на 7500 об. Стала намного еластичнее для города,едет на 1000 об без рывков. А по трассе на 5 передаче при 110 км/ч обороты 3000, потому что менялась 5-я передача с коробки S 20 она там длиннее чем в L 3. Короче полезная процедура для ЦЫРИКА одни плюсы. Забыл пришлось калибровать спидометр, врал в меньшую сторону.

а блокировочку не ставил случайно?
кто коробку делал?

Случилось так что таланты на СТО сказале мне что ГП-4.250 с s-20 не встайот в мою коробку L-3.И выкинул я на ветер 600 гривнов за снятия и установку коробки.А в душе подумал что всеравно я ее туда всуну.Снял коробку,разобрал ее акуратно первый раз в жизни и давай изучать принцып роботы,и все перемеривать с одной на другую,тогда я понял почему на СТО так мне ответели,бо надо иметь много мозгов чтоб померить толщину звездочки первой передачи и оставить ее с ГП-4.250 ,а она едентична по количеству зубьев, просто она на 0.5мм толще чем на коробке L-3,моего СRX,и расказывают что коробка не закроется или передачи выбивать будет бо зазор между синхронизатором большой.В итоге все было собрано и на даный момент прекрасно работает.
По повуду деференциала я оставил родной он бес LSD только поменял наружную шестерню прикрученую болтами к деференциалу с ЛЕВОЙ резьбой.В коробке L-20 деференциал тоже без LSD.